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By Zorro_X

Autocollants Du forum

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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find in this community all useful information and tips on these topics.

    The forum is freely accessible in its entirety: there is no need to contribute, buy, neither pay anything to integrate the community and participate.
    To be able to ask questions and share your interest, all you have to do is register and present yourself properly!
    You do not have to have a Super 5: an interest in auto mechanics is enough!

    Welcome !

    [Translated from french using GoogleTranslation tool]

     

repar2000-r9

Restrictions circulation Grand Paris

34 posts in this topic

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Il y a 10 heures, fv2a a dit :

La FFVE a déjà engagé la réflexion pour exclure les diesels et passer à 40ans la CGC.

d'où tiens tu cela?

 

Il y a 10 heures, fv2a a dit :

Tout ça car des milliers d’imbeciles ont considéré ça comme un refuge à leur poubelle...

vrai sans doute pour les inconscients d'imbéciles,

mais pour ceux qui sont en ZCR-ZFE, l'intérêt de la CGC n'est pas dans le CT porté à 4 ans mais de pouvoir y circuler à tout moment sans risquer une prune!
Et comme j'écrivais

Il y a 18 heures, kalagani a dit :

Ben oui ça ne pend pas au nez que des seuls parisiens et banlieusards :+(

ceux situés

Citation

Dans une quinzaine de métropoles en France (Grand Paris, Grand Lyon, Aix-Marseille, Grenoble, Strasbourg, Nice, Toulouse, Montpellier, Clermont, Saint-Etienne, Reims, Toulon, Rouen, Fort-de-France...), les véhicules ne portant pas la bonne vignette Crit'air ne pourront pas accéder à certaines zones définies par les autorités locales.

sont concernés, quant à ceux hors de ces ZCR-ZFE, ce sera prune potentielle s'ils s'avisent d'y venir!

 

Et pour revenir au contrôle (sans paniquer :+)

voici la réflexion de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM) au sein du ministère de la transition écologique et solidaire

Citation

Enfin, la DGITM a présenté un document relatif aux scenarii, notamment financiers, de vidéo-contrôle des ZFE

  • Il a été fait part de la volonté du ministère des Transports de trouver un modèle intermédiaire au « tout-Etat » ou au « tout-collectivités » s’agissant du vidéo contrôle des ZFE
  • Le scenario « de base » vise un contrôle dans un premier temps avec une vérification manuelle grâce à un accès au fichier des immatriculations et une verbalisation selon le process classique (Antai), puis une automatisation progressive et, in fine, totale d’ici à 2021. L’objectif est de pouvoir identifier un contrevenant en 15 secondes
  • La question se pose de la gestion des exemptions ou dérogations, locales et nationales, l’idée étant de créer un chemin liant les différentes bases pour faciliter le traitement des données et la constatation des infractions.
  • La DGITM a lancé une analyse juridique pour étudier la possibilité de déléguer le pouvoir de police en vue d’une mutualisation des agents procédant à la constatation des infractions au sein des ZFE dont le périmètre s’étend sur plusieurs communes.
  • Il est difficile d’estimer le niveau des recettes, celui-ci étant étroitement lié au taux de fraude. Les calculs de la DGITM présents dans le document étant basé sur un scenario de 1 / 1 000 voiture sans vignette et de 5/100 circulant avec une vignette interdite.
  • L’ANTAI a voté un budget de 10 millions d’euros afin de développer le traitement informatique des procès-verbaux.
  • Il est envisagé de compenser la limitation quantitative de l’implantation des caméras de contrôle par des « leurres » dont l’installation ferait partie intégrante du cahier des charges, ainsi que par une installation permettant de déplacer les caméras de contrôle.

extrait de Plein phare sur les ZFE et le projet de loi d’orientation des mobilités

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il y a 5 minutes, kalagani a dit :

d'où tiens tu cela?

On en a parlé ya un an.

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Le 06/05/2019 à 19:07, Ermi a dit :

On en a parlé ya un an.

???? Et plus précisément...des gens de la FFVE dans la boucle?

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Il y a 1 heure, kalagani a dit :

???? Et plus précisément...des gens de la FFVE dans la boucle?

Le lien  de l’enquete a tourné sur toutes les communautés spécialisées.

Faudrait chercher les resultats

https://www.ffve.org/enquete_2017

 

 

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Tient, on va mettre tout le monde d’accord.

 

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Extrait du rapport de la FFVE.

  • Thanks 1

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Il y a 3 heures, kalagani a dit :

???? Et plus précisément...des gens de la FFVE dans la boucle?

Comme l'a dir fv2a ca a juste fait le tour de tous les forums spécialisés, ici même on en avait parlé il me semble :siffloter:

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Posted (edited)

Vous êtes gentils les gars, mais vous ne seriez pas en train de faire la confusion entre les mérites ou non de la CGC comparée à la CGN (dont en effet il a été débattu dans le sujet CGC)
Car ça ne réponds pas aux questions:

Le 05/05/2019 à 23:47, kalagani a dit :

Donc pas question de paniquer mais autant savoir si la FFVE aura pour la CGC assez de pouvoir pour

_faire reconduire la dérogation qu'elle a obtenue sur Paris intra-muros?

_étendre celle-ci à la MGP?

_étendre celle-ci à toutes les ZCR-ZFE de France et de Navarre? Ben oui ça ne pend pas au nez que des seuls parisiens et banlieusards :+(

Alors si vous avez ne serait ce que l'info FFVE de source sûre et officielle qui dit qu'elle a obtenue prolongation au delà de 2019 de la possibilité de circuler dans la ZFE de Paris, ce serait déjà un premier pas!

Edited by kalagani
2019 pas 2020

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Il y a 2 heures, kalagani a dit :

Vous êtes gentils les gars, mais vous ne seriez pas en train de faire la confusion entre les mérites ou non de la CGC comparée à la CGN (dont en effet il a été débattu dans le sujet CGC)

Non.

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Il y a 5 heures, kalagani a dit :

Vous êtes gentils les gars, mais vous ne seriez pas en train de faire la confusion entre les mérites ou non de la CGC comparée à la CGN (dont en effet il a été débattu dans le sujet CGC)
Car ça ne réponds pas aux questions:

Alors si vous avez ne serait ce que l'info FFVE de source sûre et officielle qui dit qu'elle a obtenue prolongation au delà de 2019 de la possibilité de circuler dans la ZFE de Paris, ce serait déjà un premier pas!

Le plus simple reste de contacter le secrétariat de la FFVE.

Mais 18 mois avant, en France, c’est bien trop tôt...

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