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Par Zorro_X

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    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez dans cette communauté toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

    Bienvenue !

Paulo67

Express de '89 de Paulo67

32 messages dans ce sujet

Messages recommandés

derrière à l'intérieur c'est de l'inox ?? :huh:

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Salut,

Tu parle des baguettes ? Non, c'est des cornières en alu pour le carrelage et le bas c'est du parquet. Le côté et le toit, des lambris.. Rien d'extraordinaire..

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il y a 9 minutes, Paulo67 a dit :

Salut,

Tu parle des baguettes ? Non, c'est des cornières en alu pour le carrelage et le bas c'est du parquet. Le côté et le toit, des lambris.. Rien d'extraordinaire..

ok, sur la photo comme c'est un peu gris brillant on dirait de l'allu poli ou de l'inox... :)

En tout cas ca rend bien ! :top:

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Merci pour tes precautions 

 

Tu pourrais prendre une photo de ta modif des charnieres ,apres perso cest un phase 1 le mien

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OK, je vais essayé demain matin. Il faut que je démonte la calandre. Je ne sais pas si tu verras grand chose car la peinture est noire...

 A+

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Apres si faut demonter tembete pas ,cest un phase deux le tiens ? 

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Salut,

Il a plu toute la journée de dimanche. J"ai pas pu faire les photos. Je vais essayé cette semaine. Je pense que c'est une phase 1 car les phase 2 ont la calandre différente. 

A+

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