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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
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bx16soupapes

Express 1.9 d-->dT

18 posts in this topic

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Donc, comme indiqué dans mon post précédent, ouverture d'un sujet d'une transfo connue pour le passage d'une express 1.9 d atmo un peu atone en express 1.9 dT pleine de fougue.

Je suis preneur de conseils avisés des les forumeurs ayant déjà été confronté à cette modif, concernant la mise en place d'un échangeur et l'adaptation de la descente d'échappement notamment. (et d'autres trucs qui vous viennent à l'esprit)

Pour ceux qui veulent m'informer de la législation, je sais que c'est interdit, etc, etc...donc, pour éviter toute polémique, la réponse qui va bien est : c'est pour faire du circuit :siffloter:

Concernant justement ce fameux échangeur, je me demandais si il ne serait pas plus facile d'adapter un montage type "306 1.9 td", c'est à dire un échangeur coiffant la culasse...ça permettrait des durits de turbo courtes et une ventilation du turbo... je me tâte

A plus

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Il y a 23 heures, bx16soupapes a dit :

[...]

C'est pas légal :ki:

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Bon, plaisanterie mise à part, personne pour répondre au Mr ? 

Edited by Memnoch

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il y a 9 minutes, Memnoch a dit :

Bon, plaisanterie mise à part, personne pour répondre au Mr ? 

bah, c'est qu'on n'a pas l'habitude de voir ce genre d'adaptations dans le coin, mais si quelqu'un a la réponse c'est sur que ce serait intéressant voire utile à savoir... :ph34r:

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il y a 27 minutes, Zorro_X a dit :

bah, c'est qu'on n'a pas l'habitude de voir ce genre d'adaptations dans le coin, mais si quelqu'un a la réponse c'est sur que ce serait intéressant voire utile à savoir... :ph34r:

On en a 3 sur le forum qui l'ont fait, dans un express, mais je ne me souviens plus des pseudos :(

 

Il y a @Remy07  je crois, déjà ^^

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il y a 35 minutes, Memnoch a dit :

On en a 3 sur le forum qui l'ont fait, dans un express, mais je ne me souviens plus des pseudos :(

 

Il y a @Remy07  je crois, déjà ^^

ah ?! je ne me rappelais pas de ça... :wack:

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J'ai retrouvé :

 

 

 

 

Et il y a aussi @gtiman72 qui l'a fait :

 

 

 

Il y en a encore au moins un autre, mais je ne me souviens plus qui 

Edited by Memnoch

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On en avait pas un qui avait mis un 1.9dti aussi?

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Oui mais la aussi plus aucune nouvelle depuis pas mal de temps...

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Le 18/01/2019 à 07:05, fv2a a dit :

On en avait pas un qui avait mis un 1.9dti aussi?

Ah oui exact !! Mais je n'arrive pas à mettre la main sur son pseudo, non plus :(

 

 

Il y a 22 heures, rapid35 a dit :

Oui mais la aussi plus aucune nouvelle depuis pas mal de temps...

Après entre les différents sujets il devrait avoir les infos qu'il recherche normalement, voir même en discuter avec @Remy07 qui est encore actif.

 

 @bx16soupapes

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Il existe un vrai problème : il y 'a une multitudes de montage possible pour un express ! Me concernant , je me suis compliqué la vie sur certains points qui me semblait important..

 

Edited by Remy07

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Il y a 1 heure, Remy07 a dit :

Il existe un vrai problème : il y 'a une multitudes de montage possible pour un express ! Me concernant , je me suis compliqué la vie sur certains points qui me semblait important..

 

Ton montage est vraiment propre en tout cas. 

 

Il y a tant de variations que ça pour le montage ? 

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Propre certainement , mais pas définitif .

20.37.jpg

 

Pour les variantes , ça concerne surtout les périphériques : direction assistée ou pas , type d'échangeur ou non , les conduites en souple ou semi-rigide , le modèle de la boite à air .La façon dont on refait le circuit de refroidissement aussi , modine d'huile ou non , poire d'amorçage ou pompe de gavage . On peut aussi changer la place de la batterie .

 

Les supports moteur ne posent aucun problème , ni même l'échappement ainsi que le faisceau électrique , quand au train avant , il y a aussi du choix !

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Bonjour à tous et merci de l'attention que vous portez à mon sujet. En recherchant avant de poster, j'avais en effet mis la main sur les sujets posté par Remy07 et Gtiman, posts que j'ai lu de A à Z.

Pour ce qui me concerne, le boulot dans sa version "brute" est plus simple que Remy et gtiman, car il s'agit d'un Express de 98 en version 1.9, équipé de la DA avec groupe électro-pompe (donc en pendulaire) exactement comme la R19 que j'ai achetée.

L'adaptation électrique ne me posera aucun problème. Le train avant restera le même (j'ai un berceau renforcé), seuls les freins seront redimensionnés. Je circuit d'huile de la R19 comporte un radiateur que je devrais pouvoir replacer sans grande difficulté, je pense.

Mes sujets disons de préoccupation sont : l'échappement, car j'ai un catalyseur (sur un diesel, c'est exactement un pot d'oxydation et je ne pense pas que les diamètres de tube soient identiques) et la mise en place de l'échangeur.

A ce propos, merci pour la photo du compartiment moteur, Remy. J'aimerai poser un échangeur type "306 turbo d" sur la tubulure d'admission, ce qui permettrait de ventiler l'arrière du groupe motopropulseur (ou se situe le turbo, précisément...) et de raccourcir notablement la distance compresseur-->culasse.

Çà vous paraît jouable?

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Tout se fait !

 

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Jusque là, pas de problème. R19 payée, rapatriement dans quelques jours. Ensuite, transfert du GMP, avec photos. De la, étude du placement d'un échangeur, pas trop épais, en priorité au dessus de la tubulure. C'est l'emplacement le plus logique d'un point de vue technique. ( Durits courtes, encombrement)

Je crois me souvenir que l'échangeur des tdi 102 VW T4 pourrait tout à fait convenir... Qu'en pensez vous?

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Je vais étudier le montage d'un échangeur type 306 TD ou même Nissan x-trail .. Seul la place peut poser problème !

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