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Par Zorro_X

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    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez dans cette communauté toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

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GBFIAlex

Conception train avant

29 messages dans ce sujet

Messages recommandés

J'ai repéré au moins 3 endroits où la structure n'est pas triangulaire, il y a une raison ?

 

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il y a 20 minutes, Zorro_X a dit :

J'ai repéré au moins 3 endroits où la structure n'est pas triangulaire, il y a une raison ?

 

Si je dis pas de bêtises les 3 endroits que tu as du voir sont la partie avant du "plancher" et de chaque côté au niveau de la fixation du triangle de suspension c'est ça?

Pour le plancher on va mettre une plaque, car c'est là que le pilote va être assis. Pour le reste je vais le modifier car au moment où j'ai dessiné la première version du châssis on n'avait pas encore défini le train avant (on n'a pas fait les choses dans le bon ordre...) Et par conséquent on a repris la structure qui existe déjà sur nos protos actuels a savoir une plaque sur laquelle on vient fixer les supports du porte moyeu. Ici la plaque aurait dû être dans le rectangle (au dessus du triangle) donc pas besoin de trianguler. Mais maintenant ça va être obligatoire. On est en train de placer les fixations des triangles et de la suspension puis on s'en occupe!

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il y a 5 minutes, GBFIAlex a dit :

Si je dis pas de bêtises les 3 endroits que tu as du voir sont la partie avant du "plancher" et de chaque côté au niveau de la fixation du triangle de suspension c'est ça?

c'est ça ! :top:

 

Ca peut être justifié si vous avez prévu d'y souder une plaque par exemple.

Par contre 1m, ca fait petit !!! le but c'est d'atteindre quelle conso ?

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il y a une heure, Zorro_X a dit :

c'est ça ! :top:

 

Ca peut être justifié si vous avez prévu d'y souder une plaque par exemple.

Par contre 1m, ca fait petit !!! le but c'est d'atteindre quelle conso ?

Oui il y aura une plaque soudée dessus. Il y a aussi un morceau non triangulé a l'arrière : c'est les supports du moteur. Là on ne peut pas faire de triangle car la conception du bloc fait que le démarreur est sous le moteur. Donc pas de place pour un tube...

Le but c'est d'améliorer notre record thermique : 1200km/l. Le proto complet devrait mesurer environ 2m80 de long.

La version du châssis que j'ai mise en photo est celle qu'on va donner au soudeur pour qu'il ait une vue d'ensemble du châssis. Donc on a enlevé les plaques pour ne pas surcharger (et qu'il en a pas besoin pour le moment)

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