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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

    The forum is freely accessible in its entirety: there is no need to contribute, buy, neither pay anything to integrate the community and participate.
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Posted

Bonjour à tous !

Je suis un ancien, (très ancien !), mécanicien de l'Armée de l'Air.

Je possède une Super 5 GTR de 1990 que j'entretiens moi même. (J'ai fait une fosse).

Comme je n'ai pas la science infuse, j'aurai sans doute bientôt l'occasion de participer à vos discussions.

A bientôt donc.

Michel

Posted

Bienvenue à toi 😉

Revois ton titre mets le en règle 

N hésite pas a mettre des photos

Posted

Bienvenue !

Si t'as déjà une super5 ce n'est en effet pas le bon titre... ;) 

Posted

Bienvenue à toi "l'ancien" ! N'hésite pas à nous en dire plus sur ton auto.

 

Concernant la fosse, quand on y a goûté... difficile de s'en passer !

  • 6 years later...
Posted

Bonjour à tous !

C'est vrai, pas de nouvelles, bonnes nouvelles....C'est bon signe !

Ma Titine vient de fêter ses 35 ans, et elle est toute fière d'être passée en "Véhicule de collection" l'an dernier.

Comme elle doit passer le contrôle technique ce mois ci, et j'ai fait le tour de la machine, pour me rendre compte que le feu de recul restait obscur.

En contrôlant l'ampoule qui est bonne, et en mettant le contact, il y avait bien 12 V sur la platine et j'ai passé on bon moment à nettoyer les contacts du connecteur et de l'ampoule,

et celle ci restait toujours éteinte.

Grattage de crâne, pour m'apercevoir qu'en fait le 12 V présent, ampoule débranchée, passait à zéro ampoule connectée.

Donc circuit résistant....

Nettoyage du connecteur sous le vase au pétrole puis nettoyant contacts. ça lui a fait du bien mais sans améliorer les choses.

Démontage du connecteur sur boîte, nettoyage aussi, et shuntage des contacts de la fiche, et là le feu fonctionne.

C'est donc le contacteur sur la boîte qui est en cause.

Après re-connexion du contacteur, et en tapotant avec un petit marteau (délicatement !) autour du 6 pans, le contact s'est rétabli.

ça dépanne mais j'en ai vite commandé un nouveau (une quinzaine d'€) pour passer le contrôle sans soucis.

Faut vidanger la boîte, ça ne lui fera pas de mal !

Voilà, si ça peut aider....

Bonne continuation à tous.

Posted

Fusionné avec la présentation, c'est l'intérêt de ces topics, de donner des nouvelles et d'avoir le suivi de la voiture...

  • 11 months later...
Posted

Re-bonjour d'un ancien....

C'est vrai que je me fais rare....Signe que ça va bien...

Dernière info: Ma Titine est passée en collection.Elle est toute fière avec ses nouvelles plaques !

Pas de souci majeur, sauf mon radiateur de refroidissement qui avait une micro-fuite. Impossible d'en trouver un avec les bossages pour fixer le ventilo.

Finalement, il s'est auto-colmaté....

Mon rétro gauche a du mal à s'orienter. Est il facilement démontable pour lubrifier les gaines et articulations ?

Merci pour vos conseils.

Posted

C'est bien d'avoir des nouvelles, mais pense à les publier au bon endroit... ;) 

(sujet fusionné avec la présentation correspondante)

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