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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Un airbag sous le siège.

Posted

Vous avez de bonnes idées, mais j'ai peur des dommages collatéraux :lolclown: Ou de moi même me faire piéger :nosweat:

 

Bon ce matin, j'ai remonté le Neiman, et il est en place dans la voiture :lunettes: Par contre, monter des goupilles usées dans un cylindre usé avec une clé usée, et ben ça fait un gros rodage à faire... L'idéal aurait vraiment été au moins d'avoir des goupilles neuves. Mais bon, je prendrai en compte ça dans mon tuto. En tout cas, ça fait plaisir de revoir un Neiman fonctionnel avec sa propre clé!

Le voilà "serti": mélange de soudure à l'étain et de résine pour que la cassette ne bouge plus (j'espère que ça tiendra :nosweat:)

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Et enfin, le voilà en place:

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Ca avance! La semaine prochaine je suis en congés, je sens que je vais m'improviser un petit atelier carrosserie... Papier de verre, mastic, et ce sera parti pour boucher les trous de peinture par ci par là... J'avais récupéré une bombe de peinture (fournie par ChrisFaz il me semble bien), ça permettra de faire les retouches provisioires et de le rendre un poil moins pouilleux :ki:

 

@Memnoch, j'aurais peut être besoin de quelques conseils, surtout sur la préparation, si tu connais un peu les carrosserie fibre...

Posted
il y a 47 minutes, totojest a dit :

, j'aurais peut être besoin de quelques conseils, surtout sur la préparation, si tu connais un peu les carrosserie fibre..

Il m'avait donné d'excellents conseils pour la réparation du coffre sur l'espace 3 👍👍👍

Posted
Il y a 2 heures, totojest a dit :

 

@Memnoch, j'aurais peut être besoin de quelques conseils, surtout sur la préparation, si tu connais un peu les carrosserie fibre...

Pas de soucis oui, j'ai bossé 3 ans dans la fibre de verre :D

  • Thanks 1
Posted

Génial! Bon, c'est pas trop difficile je pense en ce qui me concerne. La peinture est faite sur une couche qui fait 1 ou 2mm d'épaisseur (du mastic?), je vais avoir besoin de refaire cette épaisseur localement avant de peindre. L'idée, ce sera donc, je pense, de découper la peinture proprement autour (car comme la peinture s'écaille avec cette couche, il faut que je me prenne sur une partie saine de la couche), puis mettre le mastic et le travailler et enfin faire la peinture (à la bombe dans un premier temps)

 

Mais comme je tiens à ce que cette "sous couche" soit durable (autant la peinture, je m'en cogne), je voudrais pas me louper sur la préparation :)

Posted

Hier j'ai pas mal avancé sur la remise en état de la voiture. Elle commence à ressembler à quelque chose, il faudra finir par un bon nettoyage intérieur/extérieur car non content de le voir déjà dégueulasse par plusieurs mois d'abandon, les chantiers sur lesquels je travaille ne sont pas moins salissants :laugh: Je vous laisse admirer de près les défauts physiques qu'on lui connaissait déjà, et dont je souhaite stopper l'étendue:

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On n'est pas sur de la rouille, mais c'est tout comme... Il faut virer tout ce qui s'écaille et ce qui s'apprête à s'écailler. Jusqu'à arriver à une couche saine :D Puis après, pas de scrupules, on utilise le produit magique :laugh:

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Mais avant, il faut donc préparer tout ça. Il faut poncer, arrondir les angles de peinture, creuser des sillons quand c'est nécessaire, par exemple sur le parechoc avant (ce n'est pas lié au vol, c'était là avant, je profite de faire le mastic pour boucher ça aussi. On voit bien les rivets qui montrent qu'il avait déjà été réparé):

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Puis un bon gros ponçage de la fibre (sur la carrosserie), on applique la couche, on lisse (merci la ponceuse portative sur batterie :nosweat:), on repasse une couche pour les imperfections, et hier soir on en était là:

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LE SAGOUIN:

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Oui c'est bien de la poussière de ponçage :lolclown: Restera donc à lisser cette couche, la poncer finement, et je passerai un petite couche de peinture à la bombe sur ces éléments histoire de lui redonner un peu de fraicheur (la peinture n'est pas en bon état je rappelle, le vernis est inexistant sur plusieurs zones...). Mais dans l'éventualité future d'une complète (dans plusieurs années, entendons nous bien :laugh:) ça sera ça de moins à faire par le carrossier. Même si je foire la peinture en bombe, ça fera l'affaire, et l'idée c'est de lisser la carrosserie pour stopper la propagation de l'écaillement...
 

Et sinon, en attendant le séchage du mastic, j'ai fait ça aussi, de la reconstitution de plastique:

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Sous la toile, c'est un endroit bien écaillé et parti en morceaux... En attendant mieux, c'est pareil, ça ira bien. Puis il a fallu refaire la prise du comodo de lave glace aussi:

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Je n'ai pas pu tester encore, mais normalement on est tout bon d'après les schémas électriques ;) J'ai aussi réparé le comodo d'essuie glace avec une simple vis coupée entrée en force dans le plastique, j'ai ainsi pu retrouver quelque chose de solide. Vu sous son plus mauvais angle, l'assemblage final ressemble à ça :D

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C'est pas trop mal pour du temporaire :ki: Là en l'état actuel des choses, la voiture est roulable. Tout ce qui est nécessaire est remis en place et théoriquement fonctionnel. Mais je n'ai pas encore remis la batterie, et confinement oblige, je n'ai pas reroulé avec. Mais il me tarde :)

Posted

On me l'avait déjà volé alors qu'il était plus ou moins dans cet état... Comme quoi...

Posted
Il y a 6 heures, totojest a dit :

On me l'avait déjà volé alors qu'il était plus ou moins dans cet état... Comme quoi...

Répare pas trop de choses, sinon tu démontera rien du mien.

 

Posted
Il y a 1 heure, Marc81 a dit :

Répare pas trop de choses, sinon tu démontera rien du mien.

 

T’inquiète, je sais ce dont je vais avoir besoin :D 

Posted

Faut-il l'aimer ce gros pour lui prodiguer tous ces soins! Moi il me prend des envies de transformer le mien en van pour les escapades montagne-vtt... ^^

  • Good idea! 1
Posted

J’ai aussi envie de le transformer en camping car, mais reversible... Je voulais faire le tour de France comme ça avec Madame. Je sais pas si le projet va toujours être d’actualité avec les événements...

Posted

:laugh: Le van de l'Agence tous risques a une peinture plus stylée que la mienne (et que celle que j'ai faite, pouah que c'est laid!)

 

Le voici en images. Je l'ai lavé hier, profitant d'une belle averse (je lave en mode écolo/radin: microfibres humides et eau de pluie :laugh:), il a bien meilleur mine que quand je l'ai récupéré:

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Puis on arrive sur les détails que j'ai retouchés :ph34r:

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Il manque clairement quelques couches de peinture. Compte tenu de l'humidité ambiante, ce sera pour un peu plus tard...

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Mais passons au côté où j'ai refait un peu de mastic (bon, avec les outils du bled, le résultat est passable, même pour le mastic, là où pourtant j'ai essayer de m'appliquer le plus). En gros, ça donne ça, c'est -tout relativement- beau de loin...

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... mais loin d'être beau:

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Là c'est carrément à chier, il faudra faire un lustrage agressif pour atténuer la ligne du scotch, mais il manque aussi une couche de peinture:

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C'est du travail à l'arrache j'en suis bien conscient. Mais au moins, fini les trous (on a les coulures à la place), et de loin, elle est plus homogène :D Il me faudrait du mastic plus fin aussi pour combler les quelques aspérités au ponçage... Mais ça viendra beaucoup plus tard comme je l'ai déjà dit. Le gros avantage, c'est que cette carrosserie pardonne ce genre d'erreur, je vais pas m'inquiéter que du métal pourrisse en dessous puisqu'il n'y en a pas :ki:

 

Demain, j'essaie de tirer une rallonge depuis chez moi, et je vais lui passer un bon coup de propre à l'intérieur :)

Posted

Clair, ça fait toujours manouche mais manouche attentionné! ^^

  • Like 3
Posted

Ah non, j'en connais un qui a déjà donné :laugh: Non, son vert Ulysse lui va comme un gant, il restera comme ça...

 

A moins que Memnoch ait des fonds de vert Abysse, je ne vois pas de raison de le changer de couleur :laugh:

Posted

:siffloter:

Posted
il y a 19 minutes, totojest a dit :

A moins que Memnoch ait des fonds de vert Abysse, je ne vois pas de raison de le changer de couleur :laugh:

 

à l’instant, Memnoch a dit :

:siffloter:

"Viens chérie on va à lyon avec l'espace en Fibre et son moteur de tracteur" :ph34r:

Posted
il y a 25 minutes, Memnoch a dit :

:siffloter:

:ki:

  • 3 weeks later...
Posted

Petits travaux de routine dirons nous. Comme ma batterie est morte et archi morte, je suis allé récupérer l'ancienne batterie de la Super 5 qui n'est pas de toute première fraicheur mais qui est en bien meilleur état que la précédente. L'occasion de faire un sérieux coup de propre dans le bac à batterie qui rouillait et surtout dont l'attache était complètement à revoir. J'ai donc ressoudé l'écrou serti qui tournait en rond (combiné à la rouille, et vu l'emplacement, c'était bien pénible à faire tout seul), remis une vis (ayant du péter l'autre) et passé du transformateur de rouille partout dans le bac à batterie. Une très bonne chose de faite, maintenant la batterie est bien fixée:

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J'ai revu aussi les gaines et passages de cables autour de la batterie, ça commençait à s'effriter, et il y a un + permanent qui passe par là et qui risquait de faire un bisou à l'aile... Heureusement que j'ai vu ça!

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Et puis j'ai changé le cable de la borne + aussi, l'ancien était coudé vers le bas et touchait le longeron. A force de vibration, là aussi on aurait pu avoir droit à un joli feu d'artifice! Me voilà donc plus en sécurité et avec la conscience tranquille comme ça:

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Enfin, dernière bricole bien connue sur les J8S (on l'avait eu sur la R21), le plastique du cable d'accélérateur qui se bouffe complètement. J'ai donc renforcé ça avec un joli fil de fer :lunettes:

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Il roule bien sinon, toujours vaillant. Je l'adore, vraiment!

Posted

Ha c'est marrant j'ai pas eu ce souci de l'embout de câble sur la 21.

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