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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Posted

J'ai roulé un coup avec cet aprem , elle à jamais aussi bien démarré / tourné depuis que je l'ai :lol: 
Les fils de bougies lui on fait du bien 

Je suis passé chez mon Agent Renault ,il me demande une centaine d'euros pour réglage culbuteur/carbu , bref pas déconnant , vais attendre de récupérer ma 16s pour pouvoir la poser au garage 

Bonne nouvelle pour moi les vis de pompe à eau viennent bien ( j'ai essayer une par une tout à l'heure , donc je suis confiant pour tomber la pope à eau :)

Posted (edited)

Et si je vous dit qu'elle crache plus du tout noir maintenant vous me croyez ?  

Par contre toujours ce " trou " , à froid si j'accélère à fond ( avec ou sans starter ) ben sois elle s'étouffe sois elle cale :lol: 

Edited by bullit007
Posted
il y a 8 minutes, bullit007 a dit :

 

Par contre toujours ce " trou " , à froid si j'accélère à fond ( avec ou sans starter ) ben sois elle s'étouffe sois elle cale :lol: 

On n'accélère jamais à fond un moteur froid.  Ca marche mal (normal) et en plus ça use les segments parceque l'huile n'a pas eu le temps de graisser les pistons.  

  • Like 1
Posted

oui non mais ça je le sais , et je me comprend je ne fait pas ça tout de suite après avoir démarré .. mais plutôt dans les 2/3 minutes qui suivent le démarrage du moteur 

Posted

Ok.  Avec un carbu, il est assez acrobatique de trouver la bonne position de la commande de starter qui permet d'accélérer à fond avec le moteur tiède (mis en route depuis 2 ou 3 mn). Normalement c'est entre le tiers et la moitié de la course maxi. Au millimètre près. Et encore ça suppose que le starter n'a pas été déréglé, il y a une synchronisation entre la commande du volet et celle de la came de ralenti accéléré à respecter exactement.   Pas mal de tâtonnements sont nécessaires, et évidemment il faut que la température descende assez bas la nuit. 

 

Maintenant que la plupart des moteurs sont à injection, on ne trouve plus de mécanos sachant régler ça correctement, sauf ceux qui sont spécialisés dans les voitures anciennes, à supposer qu'ils veuillent bien s'intéresser à ton cas...

Posted (edited)
Le 01/04/2021 à 14:18, bullit007 a dit :

oui non mais ça je le sais , et je me comprend je ne fait pas ça tout de suite après avoir démarré .. mais plutôt dans les 2/3 minutes qui suivent le démarrage du moteur 

Heu 2 -3 minutes après avoir démarré les 80 kilos de fonte de ton moulin ne sont pas en température et pas apte à monter dans les tours.

Après tu fais comme tu veux c'est ton moulin mais sur des chemises fonte il faut quand même un peu de temps pour que la chaleur se répartisse harmonieusement partout et que tes jeux soient corrects.

 

C'est sur que sur un moteur moderne en alu avec des cylindres nikasylés la dilatation est moindre et les temps de chauffe plus courts.

 

Edited by gerard_brackam
Posted

ouais non mais je tape pas des rupteur hein , pis je fait pas ça tout le temps non plus .... j'accélère juste quand elle tourne " mal " à froid , et de toute façon elle prend pas de tours vu qu'elle s'étouffe ou cale bien avant 

  • 1 month later...
Posted

J'ai passé une grosse commande hier :

Cardan gauche et droit
Disques Avant + Plaquettes 
Filtre à huile
Huile 15W40
Bouchon de vidange neuf

et ce matin passage chez Renault pour l'huile de boite NFJ 
Je suis tombé sur un magasinier passionné , du coup on a causé super 5 , malheureusement pour lui j'était pas venu avec vu que j'était au taff ( faut dire que un C3 Aircross c'est carrément moins bandant pour causer automobile )

Posted
Il y a 5 heures, bullit007 a dit :

et ce matin passage chez Renault pour l'huile de boite NFJ 

pour le même prix d'une vidange BVM au NFJ, t'as 10 litres de l'huile Shell qui va bien et t'as de quoi faire 3 vidanges... 😕

  • Like 1
Posted

A chaque fois que j'ai mis autre chose que de la NFJ dans une boite JB j'ai eu des soucis ...

là pour 40€ ( un peu moins même ) j'ai ce qu'il faut / va dans ma boite et je suis tranquille concernant les syncros en laiton ;) 

Posted

D’ailleurs la NFJ est remplacée par la NFX, toujours en API-GL4.

Posted
Le 13/05/2021 à 22:38, Super5GL1986 a dit :

D’ailleurs la NFJ est remplacée par la NFX, toujours en API-GL4.

Ouais mais ça ne fais pas l'unanimité d'ailleurs cette histoire ...

Perso mon magasinier à fait le stock de NFJ car il à un gros doute sur la NFX ( niveau bagues laiton surtout )

Posted
Il y a 2 heures, bullit007 a dit :

Ouais mais ça ne fais pas l'unanimité d'ailleurs cette histoire ...

Perso mon magasinier à fait le stock de NFJ car il à un gros doute sur la NFX ( niveau bagues laiton surtout )

Alors j’ai commandé un bidon de 5 litres car je ne trouvais pas de NFJ. J’ai regardé les spec et en principe elle remplace la NFJ et la NFP en même temps. Elles sont en GL4 et spécifique norme renault donc bon à voir 

79B03808-2730-478C-A330-9BD85F659E8C.jpeg

 

Je vais mettre ça avec le mecacyl. 

DC05B10B-8234-49B1-BB04-0F832C60633A.jpeg

Posted

Ha on la trouve déja ? car pas vu lors de mes recherches ....

A voir à l'usage surtout ;) 

Posted
il y a 35 minutes, bullit007 a dit :

Ha on la trouve déja ? car pas vu lors de mes recherches ....

A voir à l'usage surtout ;) 

Oui je l’ai commande sur racinglube, la NFJ était plus dispo

  • Like 1
  • 2 weeks later...
Posted

Hier après-midi c'était bloc opératoire pour la vieille  :) 

Elle a enfin eu droit à :

* Pompe à eau complète + 3 durites d'eau + courroie acces
* Cardan gauche et droit + vidange huile de boite en ELF NFJ
* Disques / Plaquettes avant
* Vidange moteur en 15w40 + filtre à huile
* Pare choc avant

Bref perso j'ai plus rien à faire dessus , juste le réglage carbu/culbuteur et l'emmener au CT ( elle devait passer le 22/05   )

C'est le jour et la nuit niveau conduite , plus de claquement dans les épingles ou en démarrage en côte roues braquée , ni de ronron des cardans sur de " fortes " accélération   
J'ai même pris le temps de faire 2/3 photo  :) 

 

En pleine Opération :

super51.thumb.jpg.c40ae7ea082e8967820efe0d26261f09.jpg

 

Pompe à eau neuve :

super52.jpg.321924299ac17121b3a92e3928ab30ee.jpg

 

Disques/plaquettes Brembo :

super53.jpg.0f01ce2b8c50ddeb21361e2376453f69.jpg

 

Cardans neufs :

super54.jpg.41375529a25cea621a392e123dda9d28.jpg

 

Essai sur route :

super55.jpg.7cb085819e25a68c79d1d0e019d1181a.jpg

super56.jpg.ca364f8dbfdba7da2d4552035a8e8ea8.jpg

super57.jpg.3a2c4df4be1ae6d08da95402f0d63ba5.jpg

  • 2 weeks later...
Posted (edited)

La petite à eu droit à un réglage carbu/culbuteur + nettoyant carburateur 

D'après le mécano Renault du village y'avais pas beaucoup à régler , carbu un poil riche et jeu aux soupapes surtout sur 2 cylindres
Il m'a dit qu'il à la même que moi et qu'il aimerais bien que la sienne tourne aussi bien que la mienne  
Il m'a aussi dit que la mienne est nickelle ( à part 2/3 défaut esthétique naturellement ) et que ça fait plaisir de voir une auto entretenu comme ça  

A la conduite j'ai senti la différence rien qu'au niveau du bruit moteur  :bien: .. à voir à l'usage si j'ai une baisse de conso  

Prochaine étape ; CT le 19/06  

Edited by bullit007
  • 2 weeks later...
Posted

CT ok pour la petite , il est même vierge  
Même le contrôleur en revenais pas , pas de rouille ni de fuite moteur/boite ...

On a juste eu peur au banc de freinage car à l'arrière au début d'un freinage j'ai un déséquilibre de ..... 83%  
Mais ça disparait au fur et à mesure , bref à regarder un coup quand je serais motivé , mais même le banc de freinage n'a rien eu à dire  

et niveau pollution elle es tip top 

  • Like 1
  • Well done! 1
Posted

Pas mal, bien joué :)

  • 1 month later...
Posted

Hier la bête ma servis à aller à la déchetterie ... pour le coup je suis rentré plus chargé qu'a l'aller :lol:

( j'ai récupéré 4 pneus Michelin Alpin 6 qui sont en super état et pas vieux , 2 neuf de 2019 et 2 usés à maxi 50% de 2018 le tout en 195/65R15 91T , ça tombe bien c'est ce que je dois normalement monté sur la Sandero du frangin qu'il viens d'acheter ) :siffle:

 

IMG_20210727_170830.jpg.882af1de6b57cb8a86a1bf4ec670ff81.jpg

 

Du coup aujourd'hui je lui ai fait une beauté ... passage de tout les plastiques extérieur au Polytrol

La différence est flagrante ( mais oublié de faire une photo du " avant " ) :cyp: 

 

IMG_20210729_162217.jpg.355d6cdd48657be103feb2e7fb8054e4.jpg

  • 11 months later...
Posted

Bordel ça fait un moment que j'ai pas donné des nouvelles  

ça roule toujours , je lui ai refais une vidange courant juin et j'ai remarqué qu'elle perdais par le bouchon de vidange ( alors que bouchon et joint cuivre neuf )  
Du coup j'ai mis un joint bi-matière ( style 1.5DCI ) du coup plus de fuite  

Par contre aujourd'hui j'ai remarqué que mes 2 pneus avant sont HS , je suis bien bien au témoin à l'intérieur  
Pourtant géo faite y'a 1 an et 1/2 mais bon vu le dessin des pneus et les routes que je prend ça m'étonne pas , juste qu'ils auront pas fait énormément de km on va dire ( 7000km    ) les Uniroyal
Bon j'ai 2 pneus hiver qui sont pas top justement pour l'hiver ( firestone machin chose   ) qui accrochent pas un pet de coucou , donc je fais les finir en été et recommande 2 hiver pour la bonne saison  

 

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  • 4 weeks later...
Posted

Ils sont ultra tendre les Uniroyal, c’est pas nouveau.

  • 5 weeks later...
Posted

J'avais 2 jantes a refaire avant d'y monter mes 2 pneus hiver acheté à un patient l'autre coup ( 2 Urinoral Ms Plus77 )..

à la base je voulais les faire sabler mais entre le tarif et le fait qu'on m'a un peu berné et fais espérer pour rien j'ai décider de m'en occuper moi même

 

je suis partis de ça à la base :

 

1631584652_jantes1.jpg.b16e3cc2c158583292dc4182fad7c8f2.jpg

Du coup nettoyage / ponçage , 2 couche d'apprêt , 2 couche de peinture et 2 couche de vernis plus tard j'ai fini  
C'est pas parfait non plus mais plus propre :

 

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1669537133_jantes3.jpg.769158842e62c780845d16ff29cf714d.jpg

 

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Plus qu'a monter les pneus dessus et je serais prêt a affronter l'hiver  

Posted

Beau boulot, j'ai les mêmes, je te les envoie 😁, c'est pas les même mais dans le même état.

 

Niveau tarif pour le sablage on t'avais demandé combien ?

Posted

Merci 👍

 

Maintenant que j'ai compris comment faire je pourrais recommencer à l'aise quand j'aurais mes autre jantes a refaire 

 

60€ les 2 avec face intérieure et extérieure de fait , en sois le tarif est pas déconnant mais bon une fois acheter l'outillage ( brosse métallique à mettre sur perceuse pour ma part ) et la peinture on s'en tire pour beaucoup moins cher 😅

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