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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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ALLUMAGE ELECTRONIQUE


LudoTITANIUM

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Posted
Il y a 19 heures, LudoTITANIUM a dit :

Oui c'est le prix qui fait mal !

classicautoelec.com = 358,90 €

123ignition.de          = 400 €

Je pense que c'est les mêmes allumeur de toute façon ?

Soit ont le prend en USB ou en Bluetooth , il n'existe pas avec les deux connections ? et USB et ou BT soit avec ou sans dépression ?

Est ce que c'est vrai que en BT ont ne peu programmé que 2 courbes ? et que tu ne peu pas modifier moteur en marche ?

https://www.123ignition.de/questions-et-reponses.aspx#Q1

 

Je vient de voir ceci pour 20€  mais c'est pas ma tasse de thé :)

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=142

 

Génial, je bidouille pas mal avec Arduino, j'essaierai peut-être un jour et j'en tiendrai informé sur le forum...

Pour le 123ignition+ sur la Deuche, on peut régler en marche l'avance à l'aide des touches + et -

  • Replies 97
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il y a 9 minutes, Bac_a_rats a dit :

Génial, je bidouille pas mal avec Arduino, j'essaierai peut-être un jour et j'en tiendrai informé sur le forum...

Pour le 123ignition+ sur la Deuche, on peut régler en marche l'avance à l'aide des touches + et -

OK mais ça reste cher quand même un allumeur 123ignition :(

Classicautoelec ils peuvent le programmé pour 30€ avec la réf moteur

https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-programmable-123-tune/12712-programmation-d-un-allumeur-123-.html

  • 2 weeks later...
Posted
Le 07/10/2019 à 23:16, daday a dit :

Parlons allumeur si quelqu'un pourrai apporter une explication précise. Je suis tombé sur un moteur C1E 754 dépourvue d'allumeur mais il y avait encore deux faisceaux de bougie qui restés. Sur un faisceau il y avait encore la bague où en peut voir +2º . Dans le MR l'allumeur pour ce moteur doit être le R341-C33 pour avoir ce calage indiqué.  Mes questions sont la suivante: est ce que ce moteur C1E 754 peut recevoir d'autre référence d'allumeur (utilisé sur d'autre moteur C1E).  Et est ce que c'est la référence de l'allumeur utilisé qui déterminé l'angle du calage de l'avance? Rien que pour le moteur CIE il y a 4 différentes valeur.

faisceau copie.jpg

MR-257-SUPER5-0-1-2-3-CARACTERISTIQUES.jpg

 

Le 07/10/2019 à 23:34, Zorro_X a dit :

je dirais que ca dépend plutôt du moteur... à confirmer.

D’après que j'ai pu lire sur ce site https://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=54:calage-de-l-avance-a-l-allumage-dynamique-et-statique&catid=18&Itemid=242

 

Citation: "Remarque : dans le cas ou le couple type moteur - courbe d'allumage n'est pas respecté, on choisira l'avance en fonction de l'allumeur et non pas du moteur. Il est tout de même préférable pour un fonctionnement optimal du moteur d'essayer de trouver un allumeur avec la courbe adéquate."

 

L'angle du calage dépend de l'allumeur utilisé. Qu'en pensez vous? 

Quelle sont les différents types d'allumeur installés sur les moteurs C1E?

  • 3 months later...
Posted
Le 26/09/2019 à 13:18, LudoTITANIUM a dit :

Oui j'ai du modifier l'emplacement du trou de cette vis.

et la rondelle crantées.

Mais je pense que mon montage est propre ? 🤔

 

 

MODIF allumeur ducellier ref 2525731A.jpg

Bonjour, en fait tu oublis de nous dire l'essentiel : y a t-il une amélioration et est-ce que le démarrage en hiver est meilleur ?

Posted
Il y a 3 heures, FRANKOI a dit :

Bonjour, en fait tu oublis de nous dire l'essentiel : y a t-il une amélioration et est-ce que le démarrage en hiver est meilleur ?

Bonjour

Sur ma voiture ça démarre très bien.(moteur Cleon 1.1 ess)

Je n'est plus de réglage d’écartement rupteur a faire :) LOL

j'ai pas d'hiver très froid en Charente cette année 😕

Sur ma WRC super 5eme génération , je n'ais qu'un seule soucis. qui n'a rien a voir avec l'allumage électronique.

Ma titine n'aime pas l’humidité : j'ai juste a lui mettre du WD40 sur les contacts des fiches dans le compartiment moteur...

je n'est pas de matériel pour testé : je peu juste dire que ça fonctionne bien.

 

 

Posted
Il y a 10 heures, FRANKOI a dit :

Bonjour, en fait tu oublis de nous dire l'essentiel : y a t-il une amélioration et est-ce que le démarrage en hiver est meilleur ?

Le problème dès démarrage en hiver c’est l’humidité. Donc un allumage électronique sur un moteur pourrav’; ça démarrera pas quand même.

 

Perso j’ai toujours mes rupteurs, 2h ou 6 mois d’arrêt; ça part pareil.

Posted
Il y a 10 heures, fv2a a dit :

Le problème dès démarrage en hiver c’est l’humidité. Donc un allumage électronique sur un moteur pourrav’; ça démarrera pas quand même.

 

Perso j’ai toujours mes rupteurs, 2h ou 6 mois d’arrêt; ça part pareil.

Merci ! En tous cas j'ai enfin compris pourquoi CLASSIC AUTO ELEC met : "Ne convient pas aux allumeurs avec réglage extérieur des vis platinées." MERCI à LUDO TITATNIUM. Du coup j'ai pas trop envie de scier la roue crantée ! Je vais en rester à mon rupteur et les 10mn de démarrage en hiver.

Posted
Il y a 3 heures, FRANKOI a dit :

 Je vais en rester à mon rupteur et les 10mn de démarrage en hiver.

Bonjour

Il faut passé tous les connecteurs dans le compartiment moteur au WD40 :

La prise a coté du vase d’expansion.

ventilo etc etc

et les plus important :

les fils d'allumage

et SURTOUT la fiche du BOITIER Gcartier ( voir a resserré les 4 petites broches )

CQFD ;)

Posted
Il y a 4 heures, FRANKOI a dit :

Merci ! En tous cas j'ai enfin compris pourquoi CLASSIC AUTO ELEC met : "Ne convient pas aux allumeurs avec réglage extérieur des vis platinées." MERCI à LUDO TITATNIUM. Du coup j'ai pas trop envie de scier la roue crantée ! Je vais en rester à mon rupteur et les 10mn de démarrage en hiver.

Normalement ça doit péter au quart de tour, les versions à rupteur ont tendance à même mieux démarrer que les versions avec AEI car il n'y a pas besoin "d'initialiser" le bordel.

Si ça démarre mal, commence par un vrai entretien.

Posted
Il y a 2 heures, fv2a a dit :

Normalement ça doit péter au quart de tour, les versions à rupteur ont tendance à même mieux démarrer que les versions avec AEI car il n'y a pas besoin "d'initialiser" le bordel.

Si ça démarre mal, commence par un vrai entretien.

Je me demande si je vais pas plutôt essayer celui-ci qui a au moins l'avantage d'être 3 fois moins cher. Parce que 60 euros pour les 2 bricoles à installer, je trouve ça un peu exagéré !

https://www.ebay.fr/itm/allumage-electronique-ideal-vehicule-ancien-tres-bon-commentaire-client/312775724699?hash=item48d2e2ce9b:g:SmIAAOSwjMtcG2Hh

Posted

Une Super5 Carbu + rupteur ça doit démarrer comme ça...

Posted
Il y a 3 heures, fv2a a dit :

Une Super5 Carbu + rupteur ça doit démarrer comme ça...

Désolé mais pour moi une vidéo pas crédible ! Chez moi dans les Yvelines c'est humide et quand c'est humide, les vitres sont mouillées ! Donc en hiver, à 0 / 2 ou 3°, avec de la flotte partout ça met 5 mn pour démarrer. On a eu des 4 L, une R5 et une supercinq, des voitures qui étaient entretenues par un garagiste RENAULT et qui dormaient la plupart du temps dans un garage mais quand elles dormaient dehors c'était plus long. Quand ça démarre comme ça en hiver c'est par temps sec !

Posted
il y a 48 minutes, FRANKOI a dit :

Désolé mais pour moi une vidéo pas crédible ! Chez moi dans les Yvelines c'est humide et quand c'est humide, les vitres sont mouillées ! Donc en hiver, à 0 / 2 ou 3°, avec de la flotte partout ça met 5 mn pour démarrer. On a eu des 4 L, une R5 et une supercinq, des voitures qui étaient entretenues par un garagiste RENAULT et qui dormaient la plupart du temps dans un garage mais quand elles dormaient dehors c'était plus long. Quand ça démarre comme ça en hiver c'est par temps sec !

J’habite à 300m de la mer et il fait plus humide ici qu’en région parisienne 

Et je peux t’assurer qu’elle avait passé 1 semaine les roues dans la flotte

Posted
Il y a 1 heure, FRANKOI a dit :

Quand ça démarre comme ça en hiver c'est par temps sec !

pas forcément.

J'habite au bord de mer, au bord d'une rivière et près d'un étang et niveau humidité on frôle souvent les 95% de bon matin.
Et avec le starter mis, si je tentais de la démarrer au bout de qq jours elle démarrait tjs en moins de 15s.
Et toutes mes autos dorment dehors.

Posted
il y a 47 minutes, Ermi a dit :

pas forcément.

J'habite au bord de mer, au bord d'une rivière et près d'un étang et niveau humidité on frôle souvent les 95% de bon matin.
Et avec le starter mis, si je tentais de la démarrer au bout de qq jours elle démarrait tjs en moins de 15s.
Et toutes mes autos dorment dehors.

Le bord de mer je connais puisque nous avons une maison à 30 m de la plage en Normandie, le bord de mer n'est pas plus humide, il est plus salin et le vent sèche l'atmosphère. Il suffit de voir ce qui arrive aux plantes du jardin pour comprendre.

Et dans les Yvelines j'habite aussi près d'un étang. Ayant habité dans l'Essonne, entre les 2 départements, la différence est énorme et la température est plus basse dans les Yvelines. Notre SUPERCINQ tourne comme une horloge et démarre du 1er coup à la belle saison.

Je suis désolé mais j'ai 64 piges et dans ma jeunesse, on considérait comme normal qu'une voiture démarre difficilement en hiver. Et on est pas dans un concours !

Posted
il y a 35 minutes, FRANKOI a dit :

Le bord de mer je connais puisque nous avons une maison à 30 m de la plage en Normandie, le bord de mer n'est pas plus humide, il est plus salin et le vent sèche l'atmosphère.

Je suis au bord de la Méditerranée et quand le marin est présent, je peux vous assurer que niveau humidité on atteint des sommets.

Notre maison est dans un ancien delta (ancien lit de l'Aude) et les champs et vignes autour de nous sont quasi inondés pendant des semaines pendant la saison hivernale et quand l'Aude décide de grimper à plus de 8m50.

C'est simple on passe de 30% d'humidité en journée à quasi 80% à l'heure où j'écris ces lignes.

 

il y a 39 minutes, FRANKOI a dit :

Je suis désolé mais j'ai 64 piges et dans ma jeunesse, on considérait comme normal qu'une voiture démarre difficilement en hiver. Et on est pas dans un concours !

Je ne dis pas le contraire je n'ai pas considéré ça comme un concours. C'est juste une constatation. Quand j'utilisais ma five avant, je n'avais aucune difficulté à démarrer.

Posted

C’est pas une histoire de concours. C’est une histoire d’entretien.

Niveau humidité, je t’assure que cette semaine là c’était la mort, il faisait que pleuvoir, il faisait relativement chaud et la voiture était dehors.

 

Qu’une Super5 mette 10 secondes à démarrer le matin, faut considérer ça comme une limite haute.

Allumage électronique ou pas, ça changera rien.

 

L’allumage électronique permet juste de s’affranchir de l’usure des vis platinées (qui ne sont plus en platine d’ailleurs). Ces mêmes vis qui sont quasi inusable sur une Super5 grâce au boîtier Cartier.

Posted
Il y a 22 heures, fv2a a dit :

Une Super5 Carbu + rupteur ça doit démarrer comme ça...

Je confirme.  Mais il y  deux choses absolument capitales :  l'entretien (bougies, fils, alternateur, batterie...) et le respect absolu des divers détails de procédure expliqués dans la vidéo.  Le seul fait d'oublier par exemple les deux coups d'accélérateur avant le démarrage (trois, quatre s'il gèle) peut conduire à un démarrage pénible, avec de gros efforts pour la batterie. 

Posted

Tient d’ailleurs, pour rigoler, demain je bouge le HiAce (maintenant que j’ai fini avec ce satané train avant).

 

Ça fait bien 5 semaines qu’il a pas démarré. Je referai une vidéo. Mais je pense qu’il part aussi bien que la Super5 une fois que la cuve du carbu sera remplie.

  • 6 months later...
Posted

J'arrive pas à trouver de kit d'allumage " ÉLECTRONIQUE " pour magnetti marelli 😠😠😠😠

 

Si quelqu'un peut me donner 1 coup de pouce ...Je dit pas non 😄

Posted
il y a 29 minutes, TYCOEUR a dit :

Si quelqu'un peut me donner 1 coup de pouce ...Je dit pas non 😄

Selon le connecteur, je pense que celui-ci devrait être le kit pour toi : https://www.oscaro.com/kit-dassemblage-unite-dallumage-valeo-248400-448513-1235-p#/?vid=22718

 

Sinon, t'as celui-ci avec uniquement un connecteur différent pour le branchement : https://www.oscaro.com/kit-dassemblage-unite-dallumage-valeo-248401-448514-1235-p#/?vid=22718

 

Posted

Les 2 sont des ducellier

 

Mais merci ...Je crois que j'ai trouver 1 allumeur complet ducellier. ...3 semaine de recherche à fond 

 

.....ENFIN🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌

Posted

???

Ce ne sont pas de ducellier, ce sont les montages MagnettiMarelli. :blase:

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