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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find in this community all useful information and tips on these topics.

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shiko

Super 5 Automatic Saga '90 de Shiko

84 posts in this topic

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C'est propre 👏👏👏

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Nickel 

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merci à vous.

 

doucement mais sûrement ...

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Tu ne remets pas le double corps?

J ai peut-être loupé un message.

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Posted (edited)
Il y a 13 heures, totof59 a dit :

Tu ne remets pas le double corps?

J ai peut-être loupé un message.

je sais je ne suis pas comme tout le monde mais je préfère le petit Zenith plutôt que le double corps.

prochaine étape, finir de remplacer le radiateur de chauffage

remonter le pédalier

remonter le levier de vitesse

et ça sera enfin au tour de la repose moteur

Edited by shiko

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Voila j'ai tiré le t.d.b. et le radiateur est changé.

finalement l'ancien ne fuyait pas. bon c'est fait.

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Salut, que fait tu de ton ancien double corps car le mien j'ai réussi a le faire durer un peu mais la il n'en peut plus... si tu le vends et qu'il n'a pas trop de jeu fait moi signe

merci

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Il y a 7 heures, cervolent a dit :

Salut, que fait tu de ton ancien double corps car le mien j'ai réussi a le faire durer un peu mais la il n'en peut plus... si tu le vends et qu'il n'a pas trop de jeu fait moi signe

merci

je ne l'ai plus. une fois j'ai mis une annonce sur lbc, ça m'a fait une liste d'acheteurs potentiels en attente. Quand j'en ai un il part tout de suite. celui la est parti a 130€

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ok pas grave merci

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2 / 3 bricoles de faites...

rénovation et montage du nouveau pédalier

rénovation de l'ensemble mastervac / maître-cylindre.

remplacement du soufflet de direction (commandé 2 mais un seul reçu)

et tant que j'y suis, rotule de direction

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Bravo

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Merci Totof pour tes encouragements ;)

2/3 bricoles aujourd'hui:

montage "à blanc" du radiateur et branchement du tuyau d'arrosage pour bien rincer tout ça.

Voila maintenant ça coule bien propre

Je peux donc lui préparer un beau faisceau moteur en prenant soin de lui ajouter la pression d'huile.

et voila le groupe qui s'approche de la caisse....et le voila dedans!

 

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Bien pour le faisceau sur mon automatique j ai aussi mis le niveau d huile et sur l autre faisceau la température du liquide refroidissement 

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Chouette boulot !! 

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👏👏👏 beau travail

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Posted (edited)

Merci pour votre soutien.

voila ça y est elle tourne avec son nouveau carbu.

reste à remonter les transmissions et le tableau de bord.

sinon je me suis intéressé à son nouveau logo. j'ai trouvé un seul GTS et il n'est pas beau du tout, il a été refait par......... un artiste!

le voila déjà plus beau près quelques secondes de sablage.

je n'ai pas pu le rechromer car je n'ai plus de chrome, on verra ça après le confinement.

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Edited by shiko

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Bien joué 👏

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Tu avances bien

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Salut 

pourrais tu dire quel carbu et avec quels réglages ? un carbu de C1J ?

:g

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merci à vous

Il y a 15 heures, gerard_brackam a dit :

Salut 

pourrais tu dire quel carbu et avec quels réglages ? un carbu de C1J ?

:g

oui un carbu de C1J sans modif.

j'aime bien ce montage. j'ai donc 2 C1j et ils ont l'avantage de tourner bien rond, bien bas au ralenti et sont très silencieux. C'est peut être un hasard me direz vous.

  • Like 1

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Voila hier j'ai remonté mes cardans mais il semble que le gauche ne soit pas le bon modèle (le soufflet côté boite me parrait tendu)

Du coup aujourd'hui j'ai acheté un JB5 remanufacturé.

je ferai le changement dès que possible ainsi que le remplacement des flexibles de freins avants.

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ça avance.

remplacement des flexibles de freins avants (pas un luxe après 30 ans de services)

et c'est donc l'occasion d'utiliser pour la première fois mon purgeur "automatique"

puis un bon coup de propre sur l'AEI.

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Et ça dit quoi alors le résultat avec le purgeur ?

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Le purgeur automatique c'est la vie.

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oui ça va bien avec le purgeur pneumatique.

je viens de faire les premiers tours de roues dans le jardin :)

j'ai un soucis avec le réglage de la tringle (juste en dessous du levier) je l'ai réglé plusieurs fois mais soit la 2 ne passe pas soit c'est la marche arrière qui ne va pas. je finirai par y arriver c'est pas la première fois que je doive mis reprendre à plusieurs fois sur cette étape.

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