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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
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basthet22

Super 5 Saga '90 de basthet22

77 posts in this topic

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il y a 11 minutes, Ermi a dit :

?

Je viens de refaire le parallélisme cette semaine suite aux changements des rotules de directions, ça m'a couté 75€ la petite histoire, mais bon c'était nécessaire. Alors tu peux comprendre que refaire un parallélisme 2 semaines après ça va commencer à peser dans le porte-monnaie :) Si je pouvais l'éviter ça m'arrangerai bien

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Il y a 2 heures, basthet22 a dit :

ça m'a couté 75€ la petite histoire, mais bon c'était nécessaire

c'était le prix mon point d’interrogation. 75€ pour un parallélisme?

C'est le même tarif partout ou juste là? Parce que la dernière fois que j'ai fait un para c'était après le changement de roulement sur ma laguna et ça m'avait coûté bcp moins cher. C'est pour ça que 75e je suis très surpris.

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je ne sais pas c'est si c'est partout pareil, je m'attendais plus à une facture d'environ 60€ mais là le gars m'a pris 75€ et encore il m'a fait pris sinon c'était 80 😕

 

Après c'est madame qui lui a emmené la voiture, il a du la voir venir...

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J'avais regardé les tarifs chez feu vert dans mon coin et si je dis pas de bêtise pour un simple para ça devait être 50/60€. A 75 c'est avec réglage du carrossage et peut être même du train arrière. Mais c'est pas réglable sur super5. Et je sais pas si les tarifs sont les mêmes partout dans ce genre de centre

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En fait Madame avait emmené la voiture chez un petit garagiste agréé Renault, ceci explique peut-être cela, en tout cas 75€ pour un simple parallélisme je l'ai un peu mal digéré 😕 car comme tu le dis un carrossage n'est pas réglable sur nos titines

 

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il y a 34 minutes, basthet22 a dit :

En fait Madame avait emmené la voiture chez un petit garagiste agréé Renault, ceci explique peut-être cela, en tout cas 75€ pour un simple parallélisme je l'ai un peu mal digéré 😕 car comme tu le dis un carrossage n'est pas réglable sur nos titines

 

je pense que c'est surtout pour ça ils ont dû voir une femme et en profiter.

Pour moi (ça reste un avis très perso après tu fais ce que tu veux ;) ) mais je ferais quand même le réglage du parallélisme après avoir changé les rotules, même avec un infime décalage ça peut tout faire foirer. Après voilà tu peux vérifier l'usure des pneus sur les premiers centaines de km pour voir si l'usure est anormale.

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Je suis d'accord avec toi Ermi, surtout que les pneus sont neufs. Une usure prématuré va être vite vu. Quoiqu'il en soit il faut quand même que je change ces rotules sinon pas de CT... Je verrai par la suite où régler le parallélisme est le moins cher par chez moi!

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Bonjour à tous,

 

Voilà j'ai changé mes deux rotules de suspensions hier, aucun soucis particulier c'était plutôt facile à faire.

 

Il me reste à changer mes deux flexibles de frein AV mais alors là c'est la galère, j'ai commencé par celui qui était "abîmé" au dire du gars du CT mais rien à faire. Malgré une énorme dose de dégrippant, la seule chose que j'ai réussi à faire c'est de commencé à arrondir très légèrement le boulon. Donc pour le moment j'ai arrêté pour trouver une solution adéquate avant qu'il ne finisse totalement arrondi.

 

Je ne pensais pas que c'était aussi dur à défaire :( c'est d'autant plus dommage qu'il ne me reste plus que ça à faire pour enfin avoir le fameux sésame du CT

Edited by basthet22

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il y a 40 minutes, basthet22 a dit :

Bonjour à tous,

 

Voilà j'ai changé mes deux rotules de suspensions hier, aucun soucis particulier c'était plutôt facile à faire.

 

Il me reste à changer mes deux flexibles de frein AV mais alors là c'est la galère, j'ai commencé par celui qui était "abîmé" au dire du gars du CT mais rien à faire. Malgré une énorme dose de dégrippant, la seule chose que j'ai réussi à faire c'est de commencé à arrondir très légèrement le boulon. Donc pour le moment j'ai arrêté pour trouver une solution adéquate avant qu'il ne finisse totalement arrondi.

 

Je ne pensais pas que c'était aussi dur à défaire :( c'est d'autant plus dommage qu'il ne me reste plus que ça à faire pour enfin avoir le fameux sésame du CT

Sur quelle partie il bloque ?

A l'étrier ou la liaison avec la durite rigide ?

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entre le flexible et la durite rigide, il est totalement coincé

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C'est bien la m**de quand ça veut pas ces trucs. Sur l'estafette j'ai mis un mois à mettre du dégrippant tous les jours et tapoter pour décoller le filets sur les avants. Sur les arrières j'ai été plus saignant j'ai chauffé au chalumeau campingaz les filets et c'est venu en 24 h. Quoi qu'il en soit faut du dégrippant et un peu de temps pour qu'il pénètre.

Surtout force pas si tu les arrondis c'est vraiment la m... trouve une clé à tuyauter de bonne qualité si tu n'en as pas.

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oui il faut que je me trouve cette clé, j'ai essayé à la clé plate de 11 mais ça ne va pas du tout. Ca a rippé une fois et je vois bien que si je continue dans cette voie je vais arrondir l'écrou. Donc je préfère stopper pour le moment et mettre des tonne de dégrippant s'il le faut. J'ai deux mois pour passer la contre visite j'ai encore un peu de temps.

 

Le truc c'est que je ne comprends pas ce que le gars lui repproche à ce flexible, pour lui il est poreux et humide par le LDF. Perso je le trouve bien sec ce flexible 😕

 

Je vais aller le voir pour qu'il me montre le soucis.

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Cherche pas les gars du CT ont leurs marottes et souvent quand tu changes de ct tu retrouves pas les mêmes "petites" choses. Bien sur si t'as pas de freins ils te le diront tous... Il y en a un qui m'a fait changer des ceintures de sécurité parce qu'elles étaient un peu effilochées...

 

Quoi qu'il en soit un flexible neuf coute 10 euros et t'es sur que tes freins vont pas rester collés parce que le flexible est pourri et fait "clapet" : il laisse passer la pression quand tu appuies sur la pédale mais laisse mal revenir les plaquettes / mâchoires en position repos donc surchauffe usure etc. Donc c'est pas un mal de le faire sur une caisse de 30 ans, même juste en préventif.

La clé plate est une mauvaise idée, tu peux mettre un coup de disqueuse sur une clé à oeuil mais les bords n'étant pas fait pour ils risquent de s'écarter et de sauter surtout si c'est une 12 pans. Si tu n'as pas d'autre solution tu peux faire ça mais bloquer avec une pince étau pour pas que le trou s'élargisse.

Une bonne clé à tuyauter en 11 et en 6 pans ça coûte pas une fortune et à chaque fois que tu devras intervenir sur tes freins tu te féliciteras de l'avoir :)

 

:g

 

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Je suis bien d'accord avec toi, je vais acheter cette fameuse clé :) De toute façon pour le prix et comme tu dis ça servira toujours

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Il y a 6 heures, gerard_brackam a dit :

Cherche pas les gars du CT ont leurs marottes et souvent quand tu changes de ct tu retrouves pas les mêmes "petites" choses. Bien sur si t'as pas de freins ils te le diront tous... Il y en a un qui m'a fait changer des ceintures de sécurité parce qu'elles étaient un peu effilochées...

 

Quoi qu'il en soit un flexible neuf coute 10 euros et t'es sur que tes freins vont pas rester collés parce que le flexible est pourri et fait "clapet" : il laisse passer la pression quand tu appuies sur la pédale mais laisse mal revenir les plaquettes / mâchoires en position repos donc surchauffe usure etc. Donc c'est pas un mal de le faire sur une caisse de 30 ans, même juste en préventif.

La clé plate est une mauvaise idée, tu peux mettre un coup de disqueuse sur une clé à oeuil mais les bords n'étant pas fait pour ils risquent de s'écarter et de sauter surtout si c'est une 12 pans. Si tu n'as pas d'autre solution tu peux faire ça mais bloquer avec une pince étau pour pas que le trou s'élargisse.

Une bonne clé à tuyauter en 11 et en 6 pans ça coûte pas une fortune et à chaque fois que tu devras intervenir sur tes freins tu te féliciteras de l'avoir :)

 

:g

 

Acheteriez vous une auto quelle qu'elle soit , avec une ceinture effilochée ( donc affaiblie ) et un C.T ok?

 

Moi non. Ça serait un manquement grave de la part du contrôleur. 

 

Je suis contrôleur.  Garant de la sécurité des usagers commes mes confrères. La ceinture est naze ? Bah contre visite point final. Un peu ou beaucoup effilochée, le problème est quand même présent. 

 

Nous contrôleurs on a un numéro d'agrément. C'est notre permis d'exercer. C'est comme le permis de conduire ! On en a besoin.

Edited by doudou54
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Il y a 8 heures, basthet22 a dit :

Le truc c'est que je ne comprends pas ce que le gars lui repproche à ce flexible, pour lui il est poreux et humide par le LDF. Perso je le trouve bien sec ce flexible 😕

je connais un gars sur sa laguna qui disait pareil, jusqu'à ce que 2 ans plus tard au CT la dite durite de frein a explosé pendant le controle...

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Il y a 10 heures, Ermi a dit :

je connais un gars sur sa laguna qui disait pareil, jusqu'à ce que 2 ans plus tard au CT la dite durite de frein a explosé pendant le controle...

Ah ouais pas cool... heureusement pour lui que ce n'est pas arrivé en conduisant, j'imagine même pas la galère que ça doit être!

 

De toute façon j'ai les deux flexibles (droit et gauche) donc je vais les changer mais je sens bien que je vais me faire bien ch.er sur ce coup là.

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Il y a 15 heures, doudou54 a dit :

Acheteriez vous une auto quelle qu'elle soit , avec une ceinture effilochée ( donc affaiblie ) et un C.T ok?

 

Moi non. Ça serait un manquement grave de la part du contrôleur. 

 

Je suis contrôleur.  Garant de la sécurité des usagers commes mes confrères.

Oui oui pas de souci, vous faites votre taf consciencieusement, moi aussi et tout le monde dort tranquille. Il n'y avait aucune visée personnelle contre les gens qui font bien leur boulot.

 

Ceci étant, si quelqu'un arrive à déchirer une ceinture dont 3 poils sont effiloché moi je mange un chien. Quand je dis effilochés je veux pas dire que la moitié était bouffée par les souris juste quelques poils qui dépassaient.

 

:g

 

Moi j'ai ça comme clé, pas très cher, pratique et on voit que les côtés sont plus costauds que sur une clé à oeuil

IMG_8654.JPG

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Les ceintures c'est comme les pneus.

Si la ceinture est à peine effilochée elle est naze. Même si elle peut servir en usage quotidien. Quoique en cas de choc je demande à voir sa résistance, comparé à une ceinture intacte.

 

Pareil pour un pneumatique légèrement à la corde ou avec une légère hernie. Il va peut-être pas péter de suite mais le risque est bien présent !

 

Surtout les amis, comprenez bien que moi aussi j'ai été de l'autre coté du comptoir. Donc je ne cherche pas a plomber pour un oui où pour un non. 

 

Mais ne pas oublier aussi, que je n'hésiterais pas à mettre en critique une auto dangereuse pour autrui. La sécurité de chacun , compte pour moi nettement plus que le matériel. 

 

 

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je ne remets pas en cause le diagnostique du CT, je ne suis qu'un débutant en mécanique et lui normalement un pro, ce qu'il voit avec son oeil avisé n'est pas forcément flagrant pour moi mais bon c'est un centre que je connais depuis plusieurs années, je lui fais confiance.

 

S'il me dit que mon flexible est fatigué ok je le change, enfin j'essaie parce que ce satané écrou me résiste encore et encore! Mais un jour je l'aurai... :)

 

Edited by basthet22
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Chauffes le ton écrou !?🤷‍♂️

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Il y a 11 heures, doudou54 a dit :

Chauffes le ton écrou !?🤷‍♂️

J'y ai pensé mais ces deux derniers jours, le temps n'était pas très propice pour faire de la mécanique dehors, dès que le soleil revient je m'y attaquerai

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Une bonne pince multiprise de qualité... j’utilise plus de clef pour desserrer les raccords depuis des années.

 

25€ investi dans une pince Facom; j’ai plus jamais été emmerdé.

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j'ai testé avec une clé multiprise Facom, ça ne vient pas pour autant et l'écrou n'apprécie pas du tout

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Dégrippant spécial échappement, on laisse agir et roulez jeunesse 😁😁😁

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