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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Posted (edited)

Bonjour à tous

 

Je viens d'acheter une super5 auto pour me remémorer les sensations de me première voiture et les bons moments passés à bord et autres. Malheureusement malgré le remplacement du calculateur fourni par l'ancien proprio, la boîte est toujours défaillante. J'ai fait quelques recherches et suis tombé sur le Forum super5. Excellent! J'ai rapidement trouvé qu'il pouvait s'agir du potentiomètre sur le carbu. Pourriez-vous me confirmer ce diagnostic sachant que la 2 passe ou non, que les changements de rapports se font à un régime fixe et que le kick-down ne fonctionne pas. N'étant pas mécano, je suis preneur de toute information

 

Merci et bonne journée à tous

 

PS : je suis novice sur ce site alors n'hésitez pas à m'en donner les codes de fonctionnement

Edited by supoto
Posted

Bienvenue !

Nous aimons bien les photos par ici... ;)

 

Question "codes de fonctionnement", lors de ton inscription au forum t'as reçu un e-mail et un MP qui t'expliquent tout ça... ;) 

Posted

Bienvenue a toi

Première question ta 1er et la marche arrière fonctionne tres bien ?je veux dire même avec le frein a main mis elle arrive a pousser  ou tirer sans soucis 

2 ème  question ton calculateur a  bien la même  ref que le 1er ?

Posted

Bienvenue :)

Posted
Il y a 1 heure, totof59 a dit :

Bienvenue a toi

Première question ta 1er et la marche arrière fonctionne tres bien ?je veux dire même avec le frein a main mis elle arrive a pousser  ou tirer sans soucis 

2 ème  question ton calculateur a  bien la même  ref que le 1er ?

Merci pour votre accueil

oui la 1ère et la marche arrière fonctionnent parfaitement même avec le frein à main et le calculateur a la même ref que l'ancien (se termine par 135)

la 2 passe vers 40 km/h quand elle passe et la 3 vers 63km/h quelle que soit l'accélération

Posted

Un peu cabossée mais tellement attachante. J espère pouvoir en profiter un max

20200614_135732.jpg

Posted

Bienvenue, elle est jolie. J’espère que tu pourras vite résoudre ce problème de boîte.

Posted

Tres bien  c est peut-être bien comme tu as dis ton potentiometre  regarde la broche si pas oxydé ou fil cassé 

Posted

Bienvenue ici, et belle Automatic au demeurant!

 

J'espère que tu as vu aussi en tombant sur notre forum qu'il est vivement recommandé de faire une vidange de boite avec idéalement un remplacement de la crépine d'huile... Il en va de l'espérance de vie de ta boite.

 

Et d'après les symptômes que tu décris, il y a de fortes chances que ce soit ton potentiomètre d'accélérateur qui pose problème oui...

Posted

Bienvenue 👍

Posted

Un grand merci pour vos réponses. J'ai démonté le potentiomètre et vu que le fil rouge est complètement dénudé à l'entrée du boîtier. Je ne suis vraiment pas sûr qu'il fasse contact à l'intérieur. Est-ce réparable (pas par moi ça j'en suis sûr). Quant à la vidange l'ancien proprio m'a garanti qu'elle a été faite il y a 5000km mais je ne sais pas si la crépine a été changée. Au besoin avez-vous une idée d'où je pourrais trouver ce précieux potentiomètre?

Posted
il y a 6 minutes, supoto a dit :

J'ai démonté le potentiomètre et vu que le fil rouge est complètement dénudé à l'entrée du boîtier.

😉

 

Posted
il y a 6 minutes, supoto a dit :

Un grand merci pour vos réponses. J'ai démonté le potentiomètre et vu que le fil rouge est complètement dénudé à l'entrée du boîtier. Je ne suis vraiment pas sûr qu'il fasse contact à l'intérieur. Est-ce réparable (pas par moi ça j'en suis sûr). Quant à la vidange l'ancien proprio m'a garanti qu'elle a été faite il y a 5000km mais je ne sais pas si la crépine a été changée. Au besoin avez-vous une idée d'où je pourrais trouver ce précieux potentiomètre?

Les vidanges étant partielles, ça ne te coûtera pas cher de le refaire pour avoir 75% d’huile neuve

Posted

Hello

C'est ça que tu cherches?

 

 

IMG_20200214_170359600.jpg

IMG_20200214_170427513.jpg

Posted

Hello shiko j'imagine que oui je ne sais pas s'il y a plusieurs ref selon les années. En tout cas je suis preneur pour sauver mon automatique. Par contre pour les réglages c'est pointu et pro (merci Ermi). Si j'arrive à résoudre le problème, je suivrai vos conseils et il sera temps de passer à la vidange boîte et au changement de crépine. J'ai vu qu'il y a un tuto à ce sujet.

Posted

Concernant le potentiomètre, la référence Renault 7700739162

qui équipe des R9,R21,R25.

D19CA190-195B-4E91-AFCB-A5157984E3C0.jpeg

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CCF88A04-F996-4015-BDD2-E48649D6471E.jpeg

Posted

Merci pour la référence. Je redémonte tout ça et je vérifie. J en profiterai pour poster les photos

Posted

après quelques recherches,il y aurait un model plus facile a trouver et moins cher.

le Colvern CP17.

 

1583ece3-867b-49f2-b835-7a5664482ed6.jpg

Posted

Ce modèle ressemble au mien et à celui que me propose shiko mais sur lequel est inscrit 17247. Pas d info sur ce modèle. Je démonte le mien et j improvise

Posted

je vois si je trouve des données techniques,deja les valeurs de resistance max sont les memes 4kohms,

ca pourrait servir a d'autres a l'avenir.

Posted (edited)

Bonjour,

je ne suis qu'un amateur , si un membre pouvait comparer les caracteristiques avec celui d'origine ? 

 

Capture d’écran 2020-06-15 à 14.45.22.png

Capture d’écran 2020-06-15 à 14.45.34.png

Capture d’écran 2020-06-15 à 14.46.06.png

Edited by Allispossible
Posted
Il y a 5 heures, Allispossible a dit :

je vois si je trouve des données techniques,deja les valeurs de resistance max sont les memes 4kohms,

ca pourrait servir a d'autres a l'avenir.

Merci pour toutes tes recherches.

La pièce que me propose shiko est exactement celle dont j ai besoin

Une fois réceptionnée et posée il faudra pê la régler et là ça va être chaud😓

Posted

J'ai moi meme , il y quelque temps,fait un changement comme vous.

avec l'aide d'un ohmetre et un peu de patience , c'est pas difficile .

Posted

pour être honnête, je ne vois même pas ce qu'il y a à régler et encore moins comment

Posted

Dans les doc precedents,il y a des valeurs a obtenir , en mesurant les differents cables du connecteur.

on obtient ces valeur par rotation du potentiometre , sur ces deux visses de fixation.

TRANSMISSION AUTOMATIQUE.jpeg

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