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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
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super 5 gt turbo '88 de arnaud56230


Arnaud56230
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211 posts in this topic

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Il y a 16 heures, Arnaud56230 a dit :

J'ai reçu aujourd'hui les nouveaux coussinets de bielle que je me suis bien empressé de monter et bien avec les chapeaux de bielle dans le bon sens c'est beaucoup mieux😛

Le moteur tourne maintenant sans aucune résistance...

Reste maintenant à attendre la livraison du jeu de segment pour remplacer celui que j'ai cassé au montage et je pourrai m'attaquer à la remise en place de la culasse que j'ai d'ailleurs fait rectifier pour qu'elle soit bien plane.

J'ai aussi fait un rodage de soupape car certains sièges en avaient bien besoin.

N’oublie pas de nettoyer parfaitement la culasse, avec de l'essence ou du gazole, puis rinçage au jet sous pression dans tous les trous, soufflage à l'air comprimé. Il ne doit rester absolument aucune trace de pâte à rôder, même un seul grain peut faire des dégâts. 

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  • 1 month later...

Toute bonne chose ayant une fin, les.vacances sont finies avec reprise du taf.

J'ai donc aussi repris les travaux sur la 5. La priorité est de remonter le moteur donc je m'y colle.

Culasse et collecteur remontées, ça a de la gueule quand c'est propre.

 

20210904_173302.jpg

20210904_165403.jpg

Par contre il me reste une patte de fixation de durit et une tole, vous savez où ça se monte

20210904_165320.jpg

J'ai commandé l'embrayage qui devrait pas tarder et après accouplement avec la boîte et remontage dans la caisse. J'attends ce moment depuis quelque temps😛

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C'est vraiment top

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La tuile ce matin!!!

Je remonte un embrayage tout neuf, jusque là tout va bien

20210912_121919.thumb.jpg.e8ab0d21bf9edc2973c6d60f3d742b2b.jpg

Comme la boîte était un peu sale, je remonte le cardan côté conducteur et c'est parti pour un bon dégraisse.
De retour dans le garage, je défait le cardan et la oupss il manque un morceau du tripode du cardan et plusieurs aiguilles 

20210912_121854.thumb.jpg.82a7137d39266c324aa483ca2c73ddb7.jpg

Je sens bien le bout dans la boîte mais impossible de le sortir. Suis bon pour l'ouvrir et ça je n'ai jamais fait...j'espère que ce n'est pas trop technique

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Avec un doigt  aimanté ce n'est pas possible ?

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En essayant de le récupérer il est parti encore plus loin...

En plus, je n'ai récupéré que 6 ou 7 aiguilles du roulement donc si je je ne veux pas avoir de problèmes par la suite autant tout ouvrir.

J'ai le haynes qui explique le démontage détail.

Ça n'a pas l'air trop compliqué.

Il faut juste que j'arrive à enlever le pignon mené de 5eme.

Si quelqun a une combine....20210912_184956.thumb.jpg.a072baf5734860ea0fe09e2b0e873cc6.jpg 

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il y a 1 minute, Tritoff62 a dit :

aie aie

et avec un aimant type pour ramasser les boule de pétanque ?

 

Le problème c'est qu'il n'y a que tres peu de place pour passer l'aimant et il va à coup sur se coller au différentiel 😪

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alors la il reste plus démontage de boit attention aux bille et fourchette

démonter le pignon avec gros tournevis,ou arrache roulement et légèrement chauffer

pour qu'il vienne

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Ça y est morceau retrouvé...je n'aurais pas pu le rattraper sans ouvrir la boîte. Par contre, je n'ai retrouvé qu'une aiguille du tripode, les autres ont du tomber à l'extérieur de la boîte ??

 

20210918_114437.thumb.jpg.4ec38442450a73301f8e0a06f8552d74.jpg

L'avantage de l'avoir ouverte c'est que j'ai vu que tout était nickel. Aucune trace d'usure des pignons et synchros. 

Et en plus cela m'a permis de resserrer les écrous des pignons de 5 qui étaient tout juste serrés 

Donc on peut maintenant avancer.

Accouplement de la boîte sur le moteur et remontage dans le compartiment.

20210918_162407.thumb.jpg.b7064bb117dee5b00df5201546e55902.jpg

Edited by Arnaud56230
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Par contre un vrai boulet....en checkant différentes chose, j'ai eu un flash!!! Je n'ai pas mis de pâte a joint en refermant la boîte.

Du coup obligé de tout redemonter pour en mettre, serait balo d'avoir une grosse fuite au 1er démarrage.

 

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ha la oui

balot

faut toujours avoir un petit calepin pour marquer les choses a faire comme ça on oublie pas :)

" ce que je fait personnellement "

 

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Le 30/07/2021 à 21:10, Arnaud56230 a dit :

Lors du démontage du moteur j'ai rangé toutes les pièces dans l'ordre et dans le sens du démontage.
Mais en remontant les chapeaux de bielle, je ne sais pourquoi!!!!, je me suis dis que les ergots des coussinets ne devaient pas être du même côté alors que l'ordre de rangement me disait le contraire.

Une vraie buse...
Les chapeaux de bielle dans le bon sens

 

20210730_182952.jpg

Les deux chapeaux sont biens alignés

Maintenant en retournant le chapeau

 

20210730_182936.jpg

On voit bien l'écart entre les deux parties, minime mais suffisant pour bloquer le vilebrequin.

Si j'avais respecté le sens de remontage par rapport au démontage, je n'aurais pas eu ce problème.
Mais ça peut être utile pour les autres, au démontage vous repérez le sens et au remontage vous RESPECTEZ le sens 

Plus qu'à attendre les nouveaux coussinets alors que dpd vient encore de repousser la livraison, sont jamais fiable sur la date prévue 

Je n'ai pas compris du coup tu les as monté dans quel sens au final? 

 

moi j'ai pratiquement le meme soucis des que je sers l'ensemble ca ne tourne pus du tout 

j'ai inverse comme c'était marqué dans ce tuto et c'est la meme 

 

http://tbolliet.free.fr/changement_coussinets/Changement_coussinets_bielle.html

 

c'est marque sur la rta serra a 5 daN.m  on est d'accord que cela fait bien 50 decanewton ? 

 

 

Bonne soiree 😃

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Il faut que les ergots des coussinets soient du même côté.

Tu as du faire la même erreur que moi.

 

Et pour le couplé de serrage, c'est bien ça, 50 Nm sur la clé dynamometrique soit 5daN.m 

 

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Il y a 10 heures, Arnaud78 a dit :

c'est marque sur la rta serra a 5 daN.m  on est d'accord que cela fait bien 50 decanewton ? 

Euh non pas du tout... daN.m ça veut dire decanewton.metre

Donc 5daN.m c'est 5 decanewton.metre. ou bien 50 newton.metre ( 50 N.m c'est très souvent l'unité sur les clés dynamo)

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Il y a 2 heures, GBFIAlex a dit :

Euh non pas du tout... daN.m ça veut dire decanewton.metre

Donc 5daN.m c'est 5 decanewton.metre. ou bien 50 newton.metre ( 50 N.m c'est très souvent l'unité sur les clés dynamo)

heu oui pardon je me suis mal exprimé 

 

donc sur la rte c'est marque 5 daN.m de serrage et donc bien 50N.M pour ma clé 😅 donc ca va je ne me suis pas trompé

 

Il y a 3 heures, Arnaud56230 a dit :

Il faut que les ergots des coussinets soient du même côté.

Tu as du faire la même erreur que moi.

 

Et pour le couplé de serrage, c'est bien ça, 50 Nm sur la clé dynamometrique soit 5daN.m 

 

Slt ca va? 

 

Ben c'est ce que j'ai fais les ergo dans le bon sens (ouf)

 

donc des que je serres mes bielles sa ne veut plus tourner librement je ne sais pas pourquoi,

 

Mes pistons coulisses bien (j'ai mis de la graisse de montage pour ca ) et ont été vérifiés.

je vais regarder de nouveau et prendre des photos pour vous montrer si je ne m'en sors pas 

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Question bête mais tu a bien clipsé les ergots dans leur emplacement, ce sont des petites encoches dans la bielle et le chapeau.

Une fois le coussinet mis, je tappotte dessus avec une calle en bois( manche de marteau) pour qu'ils soient bien alignés de chaque côté.

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Petite question, je vérifie le faisceau moteur mais dans la rta il ne semble pas tout y avoir.

Je retourne bien le manocontact d'huile et la sonde de niveau d'huile numero 21 et 209 mais impossible de trouver le capteur de pression d'huile???

Vous avez un plan ou c'est indiqué?

 

20210921_194633.jpg

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Il y a 5 heures, Arnaud56230 a dit :

Question bête mais tu a bien clipsé les ergots dans leur emplacement, ce sont des petites encoches dans la bielle et le chapeau.

Une fois le coussinet mis, je tappotte dessus avec une calle en bois( manche de marteau) pour qu'ils soient bien alignés de chaque côté.

je vais tout redemonter et faire une verif complète 

 

il y a une heure, Arnaud56230 a dit :

Petite question, je vérifie le faisceau moteur mais dans la rta il ne semble pas tout y avoir.

Je retourne bien le manocontact d'huile et la sonde de niveau d'huile numero 21 et 209 mais impossible de trouver le capteur de pression d'huile???

Vous avez un plan ou c'est indiqué?

 

20210921_194633.jpg

le capteur de pression d'huile et la sonde de niveau d'huile numero 21 sont les mêmes normalement ( puisque c'est le meme capteur) premier contact mano se met a niveau d'huile , tu démarres ton mano fait la pression d'huile 

 

Vous me confirmer ? 

 

Edited by Arnaud78
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j'arrete de pourrir ton mur promis mais j'ai fais une verif c'est bien comme ca le montage ? 

 

j'ai un gros doute bon sang lol IMG_2206.thumb.JPG.2f7f95815b92d511a649ee84657973e3.JPG

 

 

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Il y a 10 heures, Arnaud78 a dit :

je vais tout redemonter et faire une verif complète 

 

le capteur de pression d'huile et la sonde de niveau d'huile numero 21 sont les mêmes normalement ( puisque c'est le meme capteur) premier contact mano se met a niveau d'huile , tu démarres ton mano fait la pression d'huile 

 

Vous me confirmer ? 

 

J'ai bien une sonde de niveau dans le carter moteur et le manocontact et pression d'huile sur durit alim huile turbo.

Donc il y a bien trois sondes dont 2 à 2fils alors que sur tous les plans je n'en retrouve que 2??

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il y a une heure, Arnaud56230 a dit :

J'ai bien une sonde de niveau dans le carter moteur et le manocontact et pression d'huile sur durit alim huile turbo.

Donc il y a bien trois sondes dont 2 à 2fils alors que sur tous les plans je n'en retrouve que 2??

Tu pourrais me montrer stp ?

Je suis curieux (hihi) 😀

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