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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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crépine boite automatique


Cadger

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Bonjour, j'ai emmené ma super cinq Baccara automatique  chez un spécialiste boite de vitesse auto afin de faire une vidange ainsi que le changement de la crépine.

Le garagiste m'a indiqué que sur les super cinq auto ils existaient trois types de crépine, j'avais commandé la mienne sur un site de pièce avec l'immatriculation de ma voiture (pensant êtres sûr d'avoir la bonne crépine) le garagiste m'a précisé qu'il avait en stock un autre modèle de crépine (presque identique) plus grande que celle que j'ai commandé. 

Une fois la crépine démontée du véhicule manque de chance il s'agit du troisième modèle (introuvable).

Du coup il me l'a nettoyé à l'ultrason.

Je vous mets en photo la crépine en question si a tout hasard quelqu'un a déjà rencontré ce cas et a une solution je suis preneur.

Merci.

crépine super5 Baccara.jpg

crépine super5 Baccara 2.jpg

Posted

Il s'agit bien du modèle de crépine que j'ai tout le temps vu sur les Super 5 avec boite automatique, et qui est le modèle de crépine qui est monté à la sortie d'usine (et que moi même j'avais lors de ma première vidange). Ce modèle est bel et bien remplaçable par un modèle plus long sans autre adaptation majeure (dispo ici: https://www.mister-auto.com/filtre-hydraulique-transmission-auto/febi-bilstein/12105/). Même si on ne la voit que d'un côté, il s'agit du modèle qui est à droite, et le modèle de remplacement est à gauche:

PhotoN95547-small.jpg

 

La photo est issue du tuto de vidange de boite automatique:

 

Et une modification que je recommande de faire sur les crépines suite à mon expérience, un trou de part et d'autre du bec d'aspiration:

5CA7F26E-903D-4153-86F4-046E9DACB35A.jpeg.ced3a5f87e8d90946eca9c143756afe5.jpeg

 

J'en parle ici:

 

Sur ce, je vais aller mettre à jour le tuto de vidange de BVA, avec les liens :)

Posted

Merci beaucoup pour les renseignements 

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