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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Super5 GTX '89 de benjidu14


29 posts in this topic

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Bonjour a tous,

 

Je serais très prochainement propriétaire d'une super 5 GTX, sortie de grange, elle a autour de 220000 km, elle n'a pas roulé depuis quelques années et a un gros problème électrique (faisceau moteur brulé, partie refroidissement), mais le moteur tourne enfin pas longtemps vu qu'il y a pas d'essence 🤣, elle a l'air complète et saine d'apparence. J'avais pas dans l'optique de me retrouver avec cette voiture mais l'occasion s'est présentée et c'est surtout la curiosité de savoir ce que donne 90 chevaux là dedans qui m'a poussé a l'acheter. Je risque surement d'avoir besoin de vos conseils avisés et peut-être de petites pièces si jamais vous en avez de trop dans vos étagères prochainement 🤣. Autrement je suis de la Manche et je possède un Volkswagen Transporter D de 1982.

 

Je vous met une ptite photo lorsque j'ai été la voir et lui donner un coup de démarreur.

 

A bientôt

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Bienvenue ! :)

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Merci 🙂 déjà un bon lavage et une inspection sur le pont histoire de voir dans quel genre de galère je m'embarque 🤣

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Bientôt, quand je l'aurai, c'est la seule photo que j'ai pour le moment.

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Lorsqu'elle sera sur le pont, regarde bien le dessous des bas de caisse. L'idéal est même d'enlever les garnitures mais s'ils sont pourris, tu le verras déjà par l'intérieur. Regarde également le plancher de coffre, les intérieurs d'ailes AR (accès par les trous du coffre). La baie de pare brise en soulevant le joint enjoliveur, sous le bac à batterie, aux jonctions de l'insonorisant sous le cric.

 

Courage pour la rénovation, tu verras 90 chevaux, ça parait peu avec les voitures modernes, mais sur la super 5, avec le deuxième corps qui fonctionne presque en on/off, ça envoie !

pour t'y retrouver dans les faisceaux électriques

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Merci du conseil, je regarderai plus en détails, deja la baie de pare-brise, le bac a batterie et le fond de coffre sont propres, j'ai juste vu deux petits trous au niveau du bas des portes des deux côtés, j'ai pas pu voir le dessous en détail, au pire ce sera une super 5 Pierrafeu 🤣, elle dort a l'abri depuis qu'elle roule plus, elle a pas du trop souffrir

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Bienvenue ici! Les autres points à regarder, en plus de ce qui a été dit, sur une GTX de ce kilométrage qui a été stockée, ce sont le carbu (est il voilé?), et l'état du circuit de refroidissement (attends toi à changer toutes les durits).

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Posted (edited)

Le faisceau du ventilateur a cramé car celui ci était bloqué, le radiateur a l'air pourri, donc j'espère que le joint de culasse a rien eu aussi, après je vais lui prendre ses compressions,de toute façon la mecanique va être sortie après donc ca va être le bal des pièces a remplacer 🤣

Edited by benjidu14
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Bienvenue à toi 

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Bienvenue !

 

Une GTX de plus ^^ Mais qui a l'air d'avoir bien vécue...

 

Hate de voir plus de photos !

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Salut, il est beige, normalement il y aura des photos très prochainement, en therorie je vais aller la chercher samedi ou dimanche 😉

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Bonjour a tous,

 

Aujourd'hui mon cheptel automobile s'est agrandi🤣, j'ai été chercher la nouvelle venue ce matin, comme promis j'ai fait des petites photos, donc je vous la (re)présente un peu comme il se doit, attention c'est un gros pavé!!!

 

Comme tout le monde se doute il s'agit évidemment d'une...: Super5 GTX!

 

Présentation:

Super5 GTX (C40G) 3 portes, MES 10/03/1989, 208707 km, intérieur beige, couleur Menthe, dernière sortie en 2010 (environ), pas d'historique "papier" en main ( à part les rapports de CT)

 

Préambule:

 

La petite dame qui était propriétaire l'a achetée en 2003 avec 151000 km au compteur dans un petit garage de la Manche, elle a roulé avec pendant environ 7 ans et a parcouru 57000km, elle a arrêté de rouler avec car elle a acheté une 206 HDi plus économique. elle s'est retrouvée remisée dans le garage, de temps en temps son neveu la faisait rouler dans le terrain derrière chez elle sauf que le ventilateur de refroidissement bloqué celui-ci a cramé une partie du faisceau moteur, d’après la propriétaire le moteur a été arrêté à temps... donc "en théorie" elle a pas du surchauffer...

 

Épisode 1: Sortie de Grange! (oui je vais surement faire plusieurs épisodes😆)

 

Quelques années passent, cette dame demande a mon père de jeter un œil pour la remettre en route et voir si ça vaut le coup de la vendre ou la mettre a la casse, il jette un coup d’œil rapide et voit les dégâts, habitant pas loin d'une casse, il me demande de lui trouver un faisceau moteur qui est introuvable par chez moi, la curiosité me piquant je me déplace la voir avec mon père quelques jours plus tard, quelques outils, une batterie bien chargée, du nettoyant frein dans le coffre de la voiture et en route, on la sort et on dépouille le faisceau cramé, on supprime ce qui a brulé et on rebranche ce qui est potable, on regarde les niveaux, forcément il y a plus d'essence ( enfin si mais pas grand chose mais elle est pourrie) mais le reste est OK.

 

On met un coup de démarreur pour faire monter l'huile et vérifier l'allumage un coup de nettoyant frein dans le carburateur pour la faire tousser et miracle!!! Elle décolle aussitôt sur 3 cylindres (le père avait pas remis la bougie), on remet la bougie et on la redémarre.  On la fait tourner même pas une minute mais ça a l'air de tourner rond. On regonfle les pneus en même temps, la dépoussière un peu et je l'inspecte en même temps, on la repousse dans le garage et on va boire un p'tit café.

 

Covid et mon avenir professionnel incertain entre deux je la laisse de coté un petit moment. Puis on en reparle avec mon père a l'occasion, je me dis: tiens on va aller voir la dame et je vais lui faire une proposition, on sait jamais...

On se déplace, discussion autour d'un café et on arrive a se mettre d'accord, reste plus qu'a aller la chercher quand j'aurai un plateau et un chauffeur sous le coude, pas question de la remorquer avec une barre depuis le temps qu'elle a pas roulé et vu la route ce serai trop dangereux.

 

Heureux hasard un ami de mon père fait affaire avec cette dame pour un autre véhicule (c'est pas une super5 😉) et il a un plateau donc je me débrouille avec lui pour organiser son rapatriement, on se cale une date (aujourd'hui donc) et on file la bas moi, lui et mon père, on place le plateau devant la première voiture à emmener, on va ... devinez donc... boire le café 😂 et on fait les papiers en même temps.

 

On prends la pose avec l'ancienne propriétaire une fois la bête sur le plateau ( j'ai pas encore la photo à cette heure ci) et on part, on la ramène gentiment chez mes parents car tout le matériel est là bas pour la retaper et on prends la pose devant l'engin une fois déchargée (enfin mon père et celui qui l'a ramené, moi j'immortalise l'instant).

 

Comme dirait ma mère: Encore un bordel de plus à la maison!!!

Il râle des fois mais ça nous occupera un peu quand on aura le droit de bouger plus librement, maudit Covid...

 

La suite au prochain épisode! (peut être plus tard ou demain)

 

A bientôt

 

PS: je vous avait prévenus... c'est long...😂

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eh beh ! ca c'est de la présentation !

La bienvenue à cette GTX alors ! :)

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Salut tout le monde

 

Vu que je suis encore motivé et que je me prends pour un écrivain, c'est parti pour la suite 🤣

 

Épisode 2: première toilette, inspection et premières préparation pour la remise en route!!!

 

Après avoir logé les voitures, fait faire 90 manœuvres a un camion rallongé avec le plateau dans une cour assez étroite, manger, laissé le père faire sa sieste (c'est le plus important pour éviter de l'avoir dans les pattes des fois 🤣) et tirer la voiture au milieu de la cour séance toilettage!!! Au programme: soufflette, aspirateur et karcher.

 

10 ans d'inactivité à faire partir et redonner un petit peu d’éclat à la carrosserie ... histoire de voir dans quel chantier je m'embarque...

 

On commence sous le capot, aspiration des feuilles au niveau du bac a batterie, dépose du réservoir de lave glace et du bac a batterie, bonne surprise... aucune trace de rouille perforante!

 

Un coup de soufflette sur le moulin suffit pour le moment, je vais surement le sortir de la caisse bientôt, je nettoie juste le filtre à air... enfin je le met a la poubelle directement, merci les rongeurs...

 

Dedans juste un coup d'aspirateur rapide, tout sera démonté intégralement aussi, dehors un bon coup de karcher dans tout les recoins, c'est pas la perfection mais c’est pour d"grossir... ce qui permet de révéler les petits soucis de carrosserie... et aussi les bons points.

 

On commence par les bons points:

 

-bac a batterie sain

-baie de pare-brise saine

-ailes avant saines

- pas de grosses bosses

-feux antibrouillard propres

-trappe à essence encore présente (la légende raconte que ce disparait vite 🤣)

- la voiture est complète (il y a même le cache d'origine de l'autoradio dans la boite à gant)

- ciel de toit propre et pas abimé

-2 pneus neufs de 10 ans ( ça suffira pour le contrôle et faire les premiers kilomètres)

- sellerie en état correct

 

Points négatifs (et ou à revoir):

 

-petits points de rouille de surface partout

- pare-choc avant qui a pris un choc

- faisceau moteur à changer (ou à refaire) (quelqu'un a ça chez lui?)

- radiateur douteux

-ventilateur HS

-boucles de ceinture avant cassées

- mécanisme de sièges a réviser

-plage arrière beige a changer

- banquette arrière à revoir( je crois que la mousse est cuite)

- jantes à sabler (on dirait des jantes de Clio en plus)

-commodo de clignotant ( je chipote c'est pas le bon modèle)

- mécanisme de glace a décoincer

-rayures sur les protections latérales dont une qui est cassée

- corrosion perforante sous les custode, trappe à essence, hayon, bas de piliers

- fixation de tirant de porte cassé

 

Il y en a surement d'autres mais ça fera l'objet d'un autre épisode . En première réparation, je change le pommeau du levier de vitesse, il y en avait un d'express qui trainait et c'est rapide à changer... et hop elle a repris 500 euros de valeur 🤣

 

Dans la foulée et en voyant la banquette démontée, je démonte le puits de jauge, je me souviens que la jauge ne montait plus quand on avait essayé de la démarrer précédemment... bin j'ai eu du flair, complètement bouffé, la crépine a disparue et un dépôt bien dégueulasse au fond et plus d'un restant d'essence bien pourrie j'ai a peine retiré 3 litres, donc nettoyage et soufflage des conduites, dépose du filtre à essence. en attendant d'aller plus loin je démonte les bougies pour voir leur état... elle suffiront a la redémarrer... je les nettoie et les remet avant de la ranger à l'abri, il est l'heure de rentrer se confiner...

 

Petite cascade de photos à suivre.

 

A bientôt

 

 

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il y a beaucoup de corrosion, je me demande si ca vaut la peine... :(

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On verra bien quand je regarderai en dessous,  jusque là je pense pas que ce soit insurmontable

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C’est un beau début de roman, ça me plaît ! :top:

Il y a de la corrosion en effet mais ce modèle mérite d’être sauvé. Bon courage pour la suite !

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tu as de quoi souder ? parce que là quand tu vas attaquer la rouille perforante au tournevis, ca va pas être beau à voir... va falloir couper et remplacer. mais c'est une gtx 3 portes, jolie couleur... franchement ça se tente. tout dépend du temps que tu as de dispo et de ta volonté. 

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Alors je m'occupe pas de la carrosserie, c'est la seule chose que je sais pas faire, je sais pas souder et ca me branche pas. Plutot que de faire n'importe quoi et empirer les choses je préfère laisser a des gens qui connaissent. J'ai déjà la personne qui s'en occupera en vue, après selon les derniers rapport de contrôle il n'est pas mentionné de corrosion perforante, c'est vrai il y a 10 ans c'était moins strict  mais je pense pas qu'elle soit pourrie tant que ça en dessous... on verra quand je la mettrai sur le pont dans quelques semaines...

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Désolé d’être pessimiste, mais quand on voit tous ces points de rouille, qui plus est sur une GTX, il y a de quoi s’inquiéter pour le bas de caisse cachés sous les habillages plastiques...

 

Mais bon ça ferait un chantier de restauration intéressant!

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