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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Recommended Posts

Posted

Ah merci!

 

Bilan de la journée après trois blocs compteur différents: câble HS à 99%
 

Maintenant on potasse pour savoir comment le déconnecter de la BVA.

Posted
il y a 16 minutes, Promeneur a dit :

Ah merci!

 

Bilan de la journée après trois blocs compteur différents: câble HS à 99%
 

Maintenant on potasse pour savoir comment le déconnecter de la BVA.

Prends des notes le mien a la tremblotte... j'ose même pas y toucher !!!

Posted (edited)

Ça a pas l’air compliqué, c’est juste l’accessibilité.

 

Mais bon comme j’ai tout ravagé façon Atila côté tableau de bord aujourd’hui je vais gagner du temps 😂
 

Edit: j’ai repéré l’agraphe qui retient le câble dans la boîte mais elle semble différente de celle montrée dans la RTA, à suivre donc

 

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Edited by Promeneur
  • Haha 1
  • 2 weeks later...
Posted

En attendant, madame à passé sa contre-visite de CT haut la main aujourd’hui 🥳

 

On va profiter du beau temps pour aller bosser avec les prochaines semaines.

  • Like 1
  • Well done! 3
Posted

Victoire de courte durée…

Madame c’est mise à pleuvoir sévèrement du LDR entre le moteur et la boîte… Aucune durite anormale, rien…

 

Je pense admettre ma défaite sur ce coup… 

  • Sad 1
Posted
il y a 8 minutes, Promeneur a dit :

Victoire de courte durée…

Madame c’est mise à pleuvoir sévèrement du LDR entre le moteur et la boîte… Aucune durite anormale, rien…

 

Je pense admettre ma défaite sur ce coup… 

Oh merdoum !!!!

Posted

C'est pas ton refroidisseur de boite  ?

Posted
Le 28/04/2024 à 17:34, Promeneur a dit :

Ça a pas l’air compliqué, c’est juste l’accessibilité.

Nettoyage ( la BVA n'aime pas la poussière ), dégrippant, et j'utilise la micro-pince-étau Norauto :

 

P1030253.JPG

Posted
il y a une heure, repar2000-r9 a dit :

Nettoyage ( la BVA n'aime pas la poussière ), dégrippant, et j'utilise la micro-pince-étau Norauto :

 

P1030253.JPG

c'est ton cable de compteur qui est dans la petite pince la ??? Je me renseigne le mien a la tremblotte...

Posted
Il y a 3 heures, Uncleber a dit :

Je me renseigne le mien a la tremblotte...

Point d'inquiétude! Beaucoup de cables ont la tremblotte et ne cassent pas tout de suite. Sur l'Espace et l'Automatic, c'est le cas, et ça fait donc 30 000 km que ça tourne toujours sur l'Espace. Quelques fois, quand j'y pense, je lui mets une goutte d'huile, mais ça n'y change rien.

Posted
Il y a 2 heures, totojest a dit :

Point d'inquiétude! Beaucoup de cables ont la tremblotte et ne cassent pas tout de suite. Sur l'Espace et l'Automatic, c'est le cas, et ça fait donc 30 000 km que ça tourne toujours sur l'Espace. Quelques fois, quand j'y pense, je lui mets une goutte d'huile, mais ça n'y change rien.

Oh ça ne m'embete pas plus que ça, et puis de toute façons j'ai déjà cassé ma casquette, je peux pas la casser une deuxieme fois ;)

 

Posted
Il y a 20 heures, Uncleber a dit :

c'est ton cable de compteur qui est dans la petite pince la ??? Je me renseigne le mien a la tremblotte...

Oui, côté boîte .

Ça évite de casser la gaine en tirant dessus, l'accès et l'agrippage étant difficile avec une pince plus grosse et moins mordante.

 

 

Posted
Il y a 17 heures, totojest a dit :

Point d'inquiétude! Beaucoup de cables ont la tremblotte et ne cassent pas tout de suite. Sur l'Espace et l'Automatic, c'est le cas, et ça fait donc 30 000 km que ça tourne toujours sur l'Espace. Quelques fois, quand j'y pense, je lui mets une goutte d'huile, mais ça n'y change rien.

 

Intéressant d'apprendre que l'Espace a aussi ce problème.

 

Le câble fait-il aussi un S, comme derrière le compteur de la Super5 ?

 

Pourrait-on trouver un meilleur chemin pour le câble, en perçant le cloison ailleurs ?

 

Ce pourrait être une question à explorer, à l'occasion d'une dépose de la planche de bord .

Posted
Il y a 10 heures, repar2000-r9 a dit :

 

Intéressant d'apprendre que l'Espace a aussi ce problème.

 

Le câble fait-il aussi un S, comme derrière le compteur de la Super5 ?

 

Pourrait-on trouver un meilleur chemin pour le câble, en perçant le cloison ailleurs ?

 

Ce pourrait être une question à explorer, à l'occasion d'une dépose de la planche de bord .

C'est pire que ça, sur l'Espace le cable est facilement deux fois plus long que sur la Super 5, et combine une forme de U et de S dans son cheminement. La prise du compteur côté boite est grosso modo au niveau des pieds, sous la voiture, le cable passe par le compartiment moteur avant de revenir sous la voiture tout en devant se frayer un chemin par là où il peut. Il tremble surtout par temps froid, sinon ça va.

 

Pour moi ce problème est l'apanage de tous les compteurs mus par câble mécanique (et donc système à courants de Foucault coté bloc compteur), surtout quand le cable a un certain âge et donc a potentiellement usé un peu la gaine à certains endroits précis, ou s'effiloche.

  • 3 weeks later...
Posted

Bon

 

J’ai fini de lui faire la tête, alors je suis allé enquêter plus en détails sur cette fuite de LDR.

 

Elle se situe au niveau du refroidisseur et le raccord de la durite côté pare-brise. (Chapeau à Tof qui à identifié la panne sans même voir le véhicule lol).

 

Mais ça soulève quelques question car il y a une hernie qui s’est formé derrière le collier sur l’embout du refroidisseur, ce qui me fait penser qu’il y aurait une surpression de ce côté.

 

Mon refroidisseur (modèle pour r19) aurait-il un sens de montage ou le LDR circulerait plus facilement dans un sens? Si également vous connaîtriez la signification des deux points frappés dessus 🤔

 

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Posted
Le 18/05/2024 à 22:30, totojest a dit :

Pour moi ce problème est l'apanage de tous les compteurs mus par câble mécanique (et donc système à courants de Foucault coté bloc compteur), surtout quand le câble a un certain âge et donc a potentiellement usé un peu la gaine à certains endroits précis, ou s'effiloche.

Jamais eu ça sur les DS ( + de 200 000 kms ), ni les motos, ni même sur la R9 ( 275 000 kms ).

En revanche, sur les deux Super 5 ( 160 000 et 86 000 ) jusqu'à plus de 5 km/h de bagottement .

Posted
il y a une heure, Promeneur a dit :

Mais ça soulève quelques question car il y a une hernie qui s’est formé derrière le collier sur l’embout du refroidisseur, ce qui me fait penser qu’il y aurait une surpression de ce côté.

As-tu démonté la durite ?

C'est peut-être la forme de l'olive du tuyau qui fait ça.

il y a une heure, Promeneur a dit :

Mon refroidisseur (modèle pour r19) aurait-il un sens de montage ou le LDR circulerait plus facilement dans un sens?

À priori, non ....

il y a une heure, Promeneur a dit :

Si également vous connaîtriez la signification des deux points frappés dessus 🤔

Frappés, c'est-à-dire en creux dans le métal ?

Ce pourraient être des points de soudure électrique pour des éléments intérieurs, mais ça m'étonnerait car c'est à l'emplacement du tube sur le modèle pour Super5.

Sont-ils marqués d'un point blanc ?

Posted
Il y a 1 heure, Promeneur a dit :

Bon

 

J’ai fini de lui faire la tête, alors je suis allé enquêter plus en détails sur cette fuite de LDR.

 

Elle se situe au niveau du refroidisseur et le raccord de la durite côté pare-brise. (Chapeau à Tof qui à identifié la panne sans même voir le véhicule lol).

 

Mais ça soulève quelques question car il y a une hernie qui s’est formé derrière le collier sur l’embout du refroidisseur, ce qui me fait penser qu’il y aurait une surpression de ce côté.

 

Mon refroidisseur (modèle pour r19) aurait-il un sens de montage ou le LDR circulerait plus facilement dans un sens? Si également vous connaîtriez la signification des deux points frappés dessus 🤔

 

E98D84B6-E789-4409-A836-53AD89ED2F13.thumb.jpeg.9d6a8d9f21cbac86349ca86eb72d0558.jpeg

Bon le point positif c'est que tu as localisé le problème !!!

Posted (edited)

@repar2000-r9
 

Deux points blancs entourés d’un rond noir, tu peux les voir sur la photo plus haut.

 

Le sens de circulation du LDR dans le refroidisseur est donc:

 

->durite côté pare-brise->refroidisseur->durite côté radiateur moteur?

Edited by Promeneur
Posted

Bonjour,
voici mon montage

 

Posted
Il y a 3 heures, Promeneur a dit :

Deux points blancs entourés d’un rond noir, tu peux les voir sur la photo plus haut.

Ce que je voulais dire c'est :

ces points blancs sont-il peints sur le refroidisseur ?

 

Pour le sens de circulation dans le refroidisseur, peu importe.

Ce qui compte, c'est le sens de circulation du LDR dans l'ensemble du circuit :

durite 1:

- ppe à eau = sortie chaude

> radia chauffage = entrée en bas

durite 2 :

> radia chauffage = sortie en haut

> refroidisseur = entrée  côté avant voiture

durite 3 :

> refroidisseur = sortie côté pare-brise

> ppe à eau = entrée froide

Posted
Il y a 2 heures, repar2000-r9 a dit :

Pour le sens de circulation dans le refroidisseur, peu importe.

 

C'est vrai que pour les refroidisseurs ALU
Pour les INOX il y as un sens de montage.
Voir TUTO.
 

Posted
Il y a 16 heures, LudoTITANIUM a dit :

 

C'est vrai que pour les refroidisseurs ALU
Pour les INOX il y as un sens de montage.
Voir TUTO.
 

J'ai donc bien fait de dire un truc faux 😅

Car ce point, dont on avait discuté, ne m'était pas resté en mémoire .

 

Ça tombe bien car je suis en train d'essayer d'évaluer l'encrassement de mes divers radiateurs et de les nettoyer.

Je  pompe de l'eau ( avec un soufflet à pied qui sert à gonfler les matelas ) en sens inverse de la circulation normale pour chasser la m..... qui est entrée dedans .

 

Pour le radiateur de chauffage, ça recrache bien .

En revanche, le refroidisseur semble bouché.

Ce semblait donc être lui qui réduisait fortement le chauffage.

Je vais donc essayer dans le sens de circulation normal ....

Posted
il y a 43 minutes, repar2000-r9 a dit :

J'ai donc bien fait de dire un truc faux 😅

 

C'est tout l’intérêt de ces discutions, on se confronte à nos doutes et on arrive à la bonne solution !!!

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