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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
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Refaire l'étanchéité des aérateurs centraux (tableau de bord classique)


4 posts in this topic

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L'aérateur central ne souffle par défaut que de l'air froid sur la super 5.

Lorsque le joint sur le clapet de fermeture des aérateurs se désagrège, cela entraîne deux désagréments :

1. On a de l'air froid qui sort par les aérateurs, même fermés. En hiver, c'est très inconfortable.

2. On a des bruits de vibrations à certains régimes moteurs puisque le clapet peut vibrer et bouger dans son logement.

 

A première vue, les aérateurs paraissent indémontables.

Ils sont comme beaucoup de pièces plastiques montés "en force" à l'aide de clips qui prennent place dans leur logement une fois l'aérateur en position. Ces mêmes clips servent d'axe de rotation.IMG_20210714_174804.thumb.jpg.9eafa1476fd3fcdc499fe1046d193dcc.jpg

 

De ce fait, il est préférable d'effectuer cette opération par temps chaud ou bien en réchauffant les plastiques avant intervention, sinon ces clips risquent de casser au démontage.

 

Matériel nécessaire : 

Une lampe torche peut être utile pour visualiser et analyser les emplacements des clips avant démontage et observer l'état des joints.

Un ciseau.

Un tournevis plat.

Une spatule en métal.

Du ruban mousse adhésif en 3mm d'épaisseur et au minimum 10mm de large. (https://fr.rs-online.com/web/p/rubans-mousse/0567963)

 

Le démontage :

 

IMG_20210714_175847.thumb.jpg.5ed015232d34b752e484bd58fd1a1244.jpgTirer les aérateurs vers le bas. Continuer de tirer au delà de la position basse afin de dégager les clips servant au maintien de l'aérateur dans son logement.

 

Pousser l'aérateur vers la gauche pour gagner le maximum de jeu à droite (ou vice versa), puis toujours à droite faire basculer vers l'extérieur avec la main pour dégager le premier clip de rotation en douceur.

(Je déconseille l'utilisation d'un tournevis pour faire levier, risque de marquer les bords des plastiques et de forcer plus que nécessaire jusqu'à la casse.)

 

L'aérateur est démonté.

 

Répéter l'opération pour le deuxième, vous pouvez pousser avec une main par l'intérieur avec l'accès libéré par le premier aérateur.

IMG_20210714_174858.thumb.jpg.07ffb53464bc14ec7eace7186bdf9fdf.jpgOn a maintenant une vue sur le mécanisme de fermeture du clapet.

IMG_20210714_175356.thumb.jpg.902a2878c43a7e881c9b4cf6e5e5b722.jpgIMG_20210714_174815.thumb.jpg.65ef740ad21776fe5c90249b71dbd26d.jpgOn peut ouvrir un des "bras" qui forme l'articulation en insérant la lame du tournevis plat à l'intérieur et en faisant levier : le clip va se libérer.

 

IMG_20210714_175120.thumb.jpg.a6572d9701bacf5e7e853ebac0c4e864.jpgOn peut maintenant retirer le clapet : de même que pour les aérateurs, pousser vers la gauche pour gagner le maximum de jeu à droite (ou vice versa), puis toujours à droite faire basculer vers l'extérieur avec la main pour dégager le premier clip de rotation en douceur.

 

On en profite pour passer un coup de chiffon à l'intérieur de la "gaine" d'aération, nettoyer les aérateurs et le clapet à l'eau chaude et brosse à dents.

IMG_20210714_174744.thumb.jpg.9fce98dec626d5547a11fb267144e773.jpg

 

Une fois le clapet séché, on va insérer sur le périmètre notre ruban mousse, s'aider de la spatule en métal pour le pousser bien au fond de la "gorge" formée par l'assemblage des 2 pièces du clapet. Une fois avoir fait le tour (en 4 morceaux, inutile d'essayer de faire le tour en un seul), on peut couper notre joint :

1. sur les longueurs, à environ 5mm du bord du clapet.

2. sur la largeur, à ras du bord du clapet (sinon ça frotte trop à la rotation).

 

Pour ma part, j'ai également refait une partie du joint entre le tableau de bord et le bloc chauffage, avec de l'isolant acoustique. IMG_20210714_174954.thumb.jpg.eee16284a3aeb33bbd4981575b119a24.jpg

 

On remonte dans le sens inverse, en douceur et sans s'énerver. Le fait d'avoir nettoyé à l'eau chaude va aider le plastique à retrouver une certaine souplesse pour éviter de casser les clips lors du montage en force.

 

Avant de reposer les aérateurs, on peut vérifier que le mécanisme du clapet fonctionne sans forcer, et mettre un coup de ventilation position "pleine tête" 3ème vitesse clapet fermé pour vérifier la bonne étanchéité.

 

 

Edited by gauthierleleu
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Quelques photos pour montrer les manips à faire n'auraient pas été de refus... ;) 

 

Edit : surtout que sans images (à restaurer), c'est un tuto que nous avions déjà 

 

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Bonjour Zorro_X,

 

Tu es trop rapide, j'avais prévu d'éditer le message ensuite pour rajouter les photos à partir de mon téléphone --> c'est fait !

Le tuto dont tu parles est prévu pour les tableau de bord de five/express.

Pour avoir déjà fait tableau de bord de five, c'est nettement plus accessible.

J'ai créé ce tuto pour aider d'autres personnes à se lancer dans la réparation car j'ai mis beaucoup de temps avant d'oser tirer sur les aérateurs du tableau de bord classique pour les sortir, de peur de tout casser.

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il y a 33 minutes, gauthierleleu a dit :

Bonjour Zorro_X,

 

Tu es trop rapide, j'avais prévu d'éditer le message ensuite pour rajouter les photos à partir de mon téléphone --> c'est fait !

Le tuto dont tu parles est prévu pour les tableau de bord de five/express.

Pour avoir déjà fait tableau de bord de five, c'est nettement plus accessible.

J'ai créé ce tuto pour aider d'autres personnes à se lancer dans la réparation car j'ai mis beaucoup de temps avant d'oser tirer sur les aérateurs du tableau de bord classique pour les sortir, de peur de tout casser.

ahhh ! oups ! en effet ! c'est que je reçois une notification dès qu'il y a un nouveau tuto ! je suis désolé ! atant pour moi !!!

 

Merci ! avec les photos en effet c'est beaucoup mieux !!! :jap: 

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Guest
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