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Changement joint de cache culbuteurs


basthet22
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18 posts in this topic

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Bonjour à vous tous

 

J'ai du changer mon joint de cache culbuteurs car ce dernier fuyait. Tout c'est bien passé, aucun soucis rencontré. Bon en même temps ce n'est pas une opération très compliqué à faire.

 

Mais voilà l'intérieur est dans un triste état, une bonne couche d'huile brulée et de "crasse" a tout recouvert. Bon en même temps pour un moteur de cet âge je ne m'attendais pas à avoir des pièces flambants neuves et propres. Donc ma question est la suivante dois-je nettoyer tout ce petit monde ou pas? Car là ce n'est pas une petite opération et je me dis que je cours surement vers des ennuis si je m'attaque à ce genre chose. 

 

Je ne rencontre pas de problèmes particulier avec ce moteur il tourne bien, d'où ma question de savoir si c'est réellement utile ou pas. Merci pour vos réponses :)

 

Je vous mets une petite photo c'est plus parlant.

 

 

10.gif

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non, tu peux laisser comme ça, tant qu'il n'y a pas de mayo, qu'il y a assez d'huile et que tu fais tes vidanges régulièrement tout va bien. C'est peut-être devenu comme ça parce que le propriétaire précédent ne vidangeait pas à la bonne fréquence (voir pas du tout). Ca va "s'auto-nettoyer" avec le temps et au fil de tes vidanges régulières. ;)

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C'est ce que je me suis dis aussi pour l'ancien proprio, en tout cas je n'ai aucune mayo et je vidange tous les 5000 kms avec changement des filtres.

 

Donc bon je vais suivre ton conseil et laisser en état, je n'ai pas trop envie de m'embarquer dans un truc "inutile" pour le moment au risque de faire plus de mal que de bien.

 

Merci pour le conseil :)

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Ca ne vient peut être pas que de la paresse des anciens prprios mais aussi de l'huile utilisée.

 

Dans le temps (que les moins de 50 as ne peuvent pas connaitre) il y avait de la molygraphyte.

Huile de luxe suractivée avec du molybdène ( devait pas y en avoir des tonnes ) et du graphite qui est lubrifiant en soi.

 

Le problème du graphite est le dépôt noir en couche épaisse qui risque fe faire des caillaux qui peuvent aller boucher un conduite d'huile et tromboser ton moulin.

 

 

Tu as plusieurs solutions.

1 Tu laisse comme ça et l'huile moderne ayant des qualités détegentes ça finira par décoller un peu la crasse.

 

2 Tu démontes ta rampe de culbus et tu nettoyes tout ça en essayant de pas laisser tomber de résidus dans le fond.  Ni les circlips. Tu as 4 boulons à défaire puis 2 circlips et tu peux nettoyer tes culbus 1 par 1. Et tu peux constater l'usure de l'axe des culbus. La circulation d'huile a ce niveau ne peut être que meilleure et le risque de faire une bêtise pas trop élevé vu que tu n'as pas accès à l'arbre à came.

 

Au final je pense que le risque est faible si tu ne fais rien comme l'a dit zorro. Mais il est pas trop élevé si tu le fais et ton huile ne charriera pas en permanence des boues vieilles qui l'alourdissent. Quand même dans ce cas faire des vidanges fréquentes est un plus.

 

 

:g

 

 

 

Edited by gerard_brackam
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Merci pour ton avis :)

 

Je pense que je vais laisser comme ça dans l'immédiat. je me pencherai sur la question si un jour j'ai un problème avec le joint de culasse et que je sois obligé de tout démonte.

 

Par contre j'ai essayé de virer cette crasse dans le couvercle et c'est une belle sal.perie a enlevé, même au nettoyant frein ça ne vient pas. Vous avez une combine pour nettoyer ça?

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C'est raisonnable. Un joint de culasse sur un cléon de 30 ou 40 ans c'est pas un truc à exclure :)

 

tu peux essayer le décap four sur l'intérieur de ton cache culbu. Puis le karcher. Puis rebelote. Tu peux commencer par racler avec une spatule...

 

Si tu dois vidanger de la vieille essence qui a tourné tu peux l'utiliser pour tremper tes pièces dedans.

 

Bref j'ai nettoyé le mien qui était comme ça c'est bien relou...

 

Edit : je viens de voir la photo : mon moteur était exactement comme ça. Et 1 cm de cette cochonnerie dans le cache culbu.

Edited by gerard_brackam
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J'ai fait avec une raclette en bois pour le cache culbu mais ça tient bien cette cochonnerie.

 

La prochaine fois je tenterai avec du decap four et de l'essence on verra bien :)

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il y a 58 minutes, basthet22 a dit :

Par contre j'ai essayé de virer cette crasse dans le couvercle et c'est une belle sal.perie a enlevé, même au nettoyant frein ça ne vient pas. Vous avez une combine pour nettoyer ça?:)

J'avais fait le mien a l'acétone directement. Et en essuyant avec un chiffon. Bon tu usés pas mal de chiffon en fonction de l'état de crasse mais ça marche sans problème. Le plus dur c'est d'aller nettoyer sous la plaque dans le cache. Là pareil j'avais fait acétone et fait passer un fil de fer assez long pour essayer de "gratter" un peu ce qu'il y avait dedans. Et un coup de nettoyant frein pour finir

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pas bête à l'acétone, je tenterai le coup à l'occasion ;)

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Une question bête à propos du joint, vous mettez en plus du joint de la pâte ou juste le joint suffit? Je n'ai mis que le joint comme le préconise la RTA et je constate que ça fuit très légèrement au niveau de la pompe à eau.

 

Si je pose la question c'est que sur l'ancien joint il y avait une pâte à l'intèrieur et à l'extérieur du joint. Ou alors je n'ai pas assez serré le boulon de ce côté là, je n'ai pas trop osé serrer pour ne pas déformer le couvercle.

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Certains mettent un peu de colle dans la gorge du cache culbu pour tenir le joint en place

 

J'ai jamais rien mis et j'ai pas eu de soucis, pas de fuite ni rien depuis 4 ans. Pourtant il y a eu plusieurs démontages.

 

Peut être que ton cache est déformé où que le joint est un poil vrillé

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Il y a 2 heures, basthet22 a dit :

Par contre j'ai essayé de virer cette crasse dans le couvercle et c'est une belle sal.perie a enlevé, même au nettoyant frein ça ne vient pas. Vous avez une combine pour nettoyer ça?

Quand j'ai voulu décrasser mon cache calbu, j'étais comme toit, j'ai essayé plein de produits en frottant mais ça ne partait pas.

 

Le produit miracle qui à super bien marché pour moi  restom sdt 460. Sans vouloir faire de pub il font de très bon produit pour ancienne.

Edited by Maxime07
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il y a 59 minutes, basthet22 a dit :

Une question bête à propos du joint, vous mettez en plus du joint de la pâte ou juste le joint suffit? Je n'ai mis que le joint comme le préconise la RTA et je constate que ça fuit très légèrement au niveau de la pompe à eau.

 

Si je pose la question c'est que sur l'ancien joint il y avait une pâte à l'intèrieur et à l'extérieur du joint. Ou alors je n'ai pas assez serré le boulon de ce côté là, je n'ai pas trop osé serrer pour ne pas déformer le couvercle.

moi j'utilise quelques gouttes de graisse solide placée un peu aux endroits stratégiques (coins, au milieu des segments les plus longs, etc...)

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il y a 52 minutes, GBFIAlex a dit :

Certains mettent un peu de colle dans la gorge du cache culbu pour tenir le joint en place

 

J'ai jamais rien mis et j'ai pas eu de soucis, pas de fuite ni rien depuis 4 ans. Pourtant il y a eu plusieurs démontages.

 

Peut être que ton cache est déformé où que le joint est un poil vrillé

Le cache déformé c'est possible, je vais revoir ça demain surement rien de méchant vu que c'est juste dans un angle que ça fuit.

 

il y a 53 minutes, Maxime07 a dit :

Quand j'ai voulu décrasser mon cache calbu, j'étais comme toit, j'ai essayé plein de produits en frottant mais ça ne partait pas.

 

Le produit miracle qui à super bien marché pour moi  restom sdt 460. Sans vouloir faire de pub il font de très bon produit pour ancienne.

Je ne connais pas le restom on trouvé ça où?

 

il y a 51 minutes, Zorro_X a dit :

moi j'utilise quelques gouttes de graisse solide placée un peu aux endroits stratégiques (coins, au milieu des segments les plus longs, etc...)

La graisse solide? pas bête l'idée, tu utilises quelle genre de graisse pour ça? Je ne que de la cuivrée sous la main pour le moment.

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Il y a 2 heures, basthet22 a dit :

La graisse solide? pas bête l'idée, tu utilises quelle genre de graisse pour ça? Je ne que de la cuivrée sous la main pour le moment.

la graisse "tous usages" de base que tu trouves en tube dans n'importe quel centre auto, c'est juste pour faire tenir le joint. Par contre je ne pense pas que la graisse cuivrée soit une bonne idée pour ça...

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Pour nettoyer j’utitile de l’éthanol à 98, c’est très bien.

 

Et un peu de pâte à joint pour coller le joint.

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bonjour à vous tous

 

ah la pate à joint j'ai ça en stock, je tenterai la chose, pour la graisse cuivrée je ne pense pas non plus que ça puisse faire l'affaire.

 

Je regarderai ça demain après le boulot, aujourd'hui j'ai fini de dépouiller la voiture à la casse, je n'ai pas eu le temps de m'occuper de titine :)

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