Jump to content
  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

    The forum is freely accessible in its entirety: there is no need to contribute, buy, neither pay anything to integrate the community and participate.
    To be able to ask questions and share your interest, all you have to do is register and present yourself properly!
    You do not have to have a Super 5: an interest in auto mechanics is enough

    Welcome !

    (This message disappears if you register into the forum)

    [Translated from french using GoogleTranslation tool]

     

Boîte Automatique Super 5


LudoTITANIUM

Recommended Posts

Posted

J'ai roulé 30 Kms
Résultat les vitesses passes souples : le jour et la nuit avec les entretoises changé et le câble en précontrainte. 🤩
Il me manque 5mm pour etre PERFECT en précontrainte,
du coup je vais faire une plaque plus longue pour rajouté 1cm.
Un fer plat
2 trous
soudure

IMG_20220113_125658.jpg

plaque Modif.jpg

  • Replies 130
  • Created
  • Last Reply
Posted
Il y a 5 heures, repar2000-r9 a dit :

As-tu du chauffage ?

L'échangeur étant en série avec le chauffage, si le chauffage est bouché le LDR ne circule pas dans l'échangeur.

Oui j'ai le chauffage
Mais je vais prendre le temps de tout passé au jet d'eau aujourd'hui
Durite Aller et Retour
Radiateur de chauffage
Contrôlé le thermostat
868993.jpg

Posted

échangeur Inox installé
Mais ça n'a rien changé
IMG_20220115_153517.thumb.jpg.4f62088f05d576201e04e46f9e35df2a.jpg

J'ai rincé tout le circuit de la pompe à eau , radiateur chauffage
Çà chauffe aussi fort voir peu être plus vu que l'échangeur inox fait mieux que celui en Alu

Posted

Ça c'est les numéros des différentiels ?
Pourquoi les numéros 4.1 et 3.2 ? ça change quoi ?


Ma voiture :
IMG_20220116_165957.thumb.jpg.7fcd85c1725712bcf3b4eec2b7fc6bb1.jpg

 

La Donneuse:
IMG_20220116_164500.thumb.jpg.aab967304b37115ce98e84eb330cb5d3.jpg

Posted

C'est avec ces numéros que l'ont sais quelle type de Transmission Automatique j'ai ?
Qui peut me dire le type de TA c'est exactement ?

Encore : numéros 4.1 et 3.2 ? ça change quoi ?

Merci d'avance

Ma Voiture

IMG_20220116_165702.thumb.jpg.aa6c6882a26e5a712c9397906b87cc23.jpg

 

La Donneuse:

IMG_20220116_164934.thumb.jpg.823f305e549ac5785db568c1d9ad3cef.jpg

Posted
Le 15/01/2022 à 05:43, LudoTITANIUM a dit :

Résultat les vitesses passes souples : le jour et la nuit

C'est le principal.

Dis-toi que la marche arrière ça ne sert à rien.

C'est comme les freins ; c'est pour les lâches !😂

 

Posted

Toujours pas trouvé ou est la La plaque d’identification de la Transmission Automatique... 🤔
La MRTAM elle n'explique rien sur la TA ou plutôt elle ne veut pas. 🤦‍♂️  🤬
Avec des graffitis bien dégueulasse en prime pour être sur de ne rien voir et encore moins de comprendre.
Une TA défectueuse c'est donc Poubelle !

Posted

En A je voie une vannes de séquences et pas une vis ?

 

faire attention de ne pas faire tomber :
- la vanne manuelle (14),
- la plaque et deux joints situés sous le
distributeur.

Ont c'est pas ou il sont mais ils sont là en quelque par ! 🤦‍♂️

 

Ensuite vu qu'il faut retiré la capsule à dépression:
ce qui implique de la contrôlé avec un outil spécifique.
Ensuite il faut un manomètre avec le bon embout  pour faire:

Un réglage correct de la pression d’huile détermine la qualité des passages des vitesses et la longévité de la
transmission automatique.

1348308723_Distributeurhydraulique.thumb.jpg.d50cb938b326980b58946bb843a04f7c.jpg

 

Tout ça pour dire que personne n'a jamais fait de tuto ou de révision sur un Distributeur de la TA
Je comprend qu'a chaque fois ça part a la poubelle !
Il faut :
Un endroit super propre
Les outils spécifiques
Se débrouillé avec une MR TAM bien vague en explications
et que de toute façon si une pièce est défectueuse c'est introuvable

 

Posted
Il y a 6 heures, LudoTITANIUM a dit :

Toujours pas trouvé ou est la La plaque d’identification de la Transmission Automatique..

Au centre de l'image :

 

P1210633.JPG

Posted

🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️  Ok Merci 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️
Il faut vraiment que j’arrête
Faut que je fasse une pause sur cette merde de TA
et que je lâche la MRTAM
Quelque jours de repos

1091799704_TASuper5Rouge(1).thumb.jpg.7ebcdc6bc5d535f926de635f40b7ae0e.jpg

Posted
il y a 52 minutes, repar2000-r9 a dit :

Au centre de l'image

Peu tu me dire si un échangeur c'est normal si il chauffe beaucoup ?
Voiture a l’arrêt
Merci

Posted
Il y a 2 heures, LudoTITANIUM a dit :

C'est bien ou pas ?

Regarde le MR :

la mesure de pression se fait en roulant.

Donc pouvoir lire à distance :

 

P1210634.JPG

Il y a 2 heures, LudoTITANIUM a dit :

Peu tu me dire si un échangeur c'est normal si il chauffe beaucoup ?
Voiture a l’arrêt
Merci

Je ne connais pas les valeurs de température attendues.

Posted

Le Kit il as bien une décharge de pression ?
donc il garde la valeur max

Posted

Je ne sais pas si la valeur à relever, sur une phase précise de la manœuvre, est la valeur maximum qu'il peut  y avoir à un moment quelconque de l'essai.

Posted
il y a 3 minutes, repar2000-r9 a dit :

valeur maximum qu'il peut  y avoir à un moment quelconque de l'essai.

4.4 pour ma TA à fond de 2eme à 80 Km/H

 

Brancher le manomètre B. Vi. 1215-01 (avant l’utilisation
de l’appareil, régler le zéro du manomètre).
Faire quelques kilomètres afin d’amener l’huile à
80°C environ.
Mettre le levier de sélection en position 2ème
imposée.
Accélérer à fond et freiner en même temps pour
stabiliser la vitesse à 80 km/h et relever la valeur
du manomètre.

Accélerateur enfoncé a fond
et il faut joué avec le frein pour resté a 80Km/h 😱 🤗 😁

 

Posted

ont ne peu pas le faire si pas de décharge de pression
Comme celui ci
71h9mhAgwML._SL1500_.jpg

 

Posted
Il y a 20 heures, repar2000-r9 a dit :

Je ne connais pas les valeurs de température attendues.

c'est au moins 80°C vu la MRTAM 🤗
Donc c'est normal que je trouve que ça soit chaud  😁

Posted
Il y a 9 heures, LudoTITANIUM a dit :

4.4 pour ma TA à fond de 2eme à 80 Km/H

Oui, c'est la valeur de réglage, dans une mise en situation de réglage.

Il n'est pas dit qu'à un autre moment il ne puisse y avoir une valeur supérieure en fonctionnement, qui serait mémorisée à tort.

 

 

Il y a 8 heures, LudoTITANIUM a dit :

c'est au moins 80°C vu la MRTRAM

Vu à quelle page ?

Posted

TA : MB1 601 = 4.4 bar
Page 6/276
1248231978_MB1-601.thumb.jpg.02d28e4fc129a9f1ac4d50903abf3d28.jpg

 

Pression d’huile

Page 126/276
 

Faire quelques kilomètres afin d’amener l’huile à
80°C environ.


390855611_Pressiondhuile.thumb.jpg.3b59ac3f0ce20d23cae605120935e9e5.jpg

Posted

Pour dire que la MRTAM c'est un peu du foutage de gueule même beaucoup.
Le Test il doit être fait sur route plate ou le plus plat possible.
parce qu'une cote ou une descente ça doit faussé les données.
Et le test je vais le faire 4 ou 5 fois voir même sur  2 jours différents
 

Ensuite faire la clé OK
Mais je veut le voir faire le mec pour soudé deux ergots de 4mm de chaque coté de la rondelle en V1
🤦‍♂️ 🤔

1261504991_Clpourrglagecapsule.thumb.jpg.8cf1c5990b73e3cd7ad76606c0d512f0.jpg

 

Bon la logique veut qu'on pli la rondelle de Ø 8mm/30mm à l'étau.
Puis qu'on lime en laissant 4mm pour faire les ergots !
 

Posted

Il faut un raccord coudé pour relié le mano
IMG_20220119_162715.thumb.jpg.bcf0b6c622721e0d1c8b1287c29f8360.jpg

 

Parce que le pneu il arrive assez proche si ont tourne les roues a droite
7cm environ
IMG_20220119_162622.thumb.jpg.6ca3d14faae82576ad1550401bd920df.jpg

Posted

Nouveau Problème
J'ai une grosse fuite à ce niveau ca m'a vidé la TA .... 🤦‍♂️  🤬  🤬  🤬

Est ce que ça ne serais pas le joint d’étanchéité de convertisseur ???
973782602_Jointdtanchitdeconvertisseur.thumb.jpg.d03cd51a89332f383da035c0f5f3fa18.jpg

 

Ca coule par ici :
IMG_20220120_114529.thumb.jpg.c9f7efb1cf44787a4699a9648bffb381.jpg
 

Ca ne vient pas de l'échangeur ( j'ai contrôlé)
Je suppose qu'il faut tout sortir le Moteur et la TA ou Juste la TA peu sortir par le haut ?  ?  ?  😢
Je cherche la référence du joint pour MB1-601 aussi ☹️ ?
☹️  ☹️  ☹️  ☹️   C'est vraiment pas la Joie ! ☹️  ☹️  ☹️  ☹️ 

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our terms Terms of Use of use and privacy policy Privacy Policy.