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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Boîte Automatique Super 5


LudoTITANIUM

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Posted
Il y a 10 heures, LudoTITANIUM a dit :

1 vanne était encrassé

Laquelle ?

Est-ce en rapport avec la marche arrière ?

  • Replies 130
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  • Last Reply
Posted
il y a 1 minute, repar2000-r9 a dit :

rapport avec la marche arrière ?

Bonjour,
Je ne sais pas du tout : je n'est pas trouvé d'information sur les MR.
(La seule chose que je sais : La Marche arrière n'est pas piloté par les électrovannes.)

Ma conclusion :

l'hydraulique de la marche arrière s'active en direct mécaniquement dans le distributeur hydraulique.

Une vanne encrassé qui bloque ( EL1 ou EL2 ) et ne se met pas à 100% en position ,

limite le passage de l'hydraulique pour actionné la marche arrière.

Posted
il y a 17 minutes, LudoTITANIUM a dit :

e ne sais pas du tout : je n'est pas trouvé d'information sur les MR.

ALP 47, page 269

Posted

Tu peu me montré ?
J'ai trop de manuel , tu parle duquel ?

 

Mon gros problème c'est le joint. Le Pb de la marche arrière est secondaire pour le moment

 

Je cherche le joint a Spi du Convertisseur
Référence Renault : 7701033422

Marque : PAULSTRA  IES  42 x 66 x 23.2


ou          PAULSTRA IEDS 42 x 66 x 23


Merci de me donné un lien si vous connaissez ?
Grand MERCI !

Posted

Je vais arrêté les Frais : pièces introuvable. 😢  😭

A VENDRE 3000€ sur leboncoin
Non NEGOCIABLE
En liquide

Si une merde de Super 5 vaut 2000€ sur leboncoin

je vais certainement pas bradé la mienne. 🤬

Posted

Est ce que tu vas te calmer un peu? Ca ne fait pas une semaine que tu as fait la demande de cette pièce que personne n'a eu besoin de changer jusque là, tu ne peux pas avoir la réponse dans la minute. En plus tu poses 10 fois la même question, c'est bon, on a compris!

 

Tu n'as visiblement toujours pas compris comment fonctionne un forum. On n'est pas un moteur de recherche... Si on n'a pas la réponse, on ne va pas t'en donner une au hasard non plus...

 

Puis 3000 balles une caisse que tu as foutu à poil et qui ne roule pas... Non mais pour qui tu te prends?

 

Edit: ce message est un avertissement. S'il y a surenchère, c'est ban définitif. On t'a déjà assez prévenu...

Posted

J'ai trop de manuel , tu parle duquel ?

Il y a 4 heures, LudoTITANIUM a dit :

J'ai trop de manuel , tu parle duquel ?

Celui dont tu as mis la page 32 un peu plus haut.

 

 

 

 

Il y a 2 heures, totojest a dit :

Est ce que tu vas te calmer un peu?

+1 :

la première chose à avoir pour rouler en Automatic ... c'est du calme 😅

Posted


Marque : PAULSTRA  IES  42 x 66 x 23.2

ou          PAULSTRA IEDS 42 x 66 x 23

Oui les deux existes.

 

Posted

J'ai sortie avec une pince et une cale en bois.
Renault dit au marteau et burin ! 🤔

Je déconseille vivement le marteau burin. 🤦‍♂️

IMG_20220130_182142.thumb.jpg.e07db31bd75100d9a2e47180adae1244.jpgIMG_20220130_182113.thumb.jpg.e5db14ed9601c958550c9e79787fbffa.jpg

 

Posted

Démontage du Distributeur Hydraulique.
Je conseille de le déposé a chaque vidange et de bien nettoyé les vannes et les trous de la plaque inox.

Nettoyage à E85 si vous retirez les 3 joints toriques. Sinon au White Spirit.

Une clé dynamométrique de 5 à 25 Nm.

nettoyage uniquement au pinceau

Cure dent pour remontage et passé dans les trous de la plaque inox.

ATTENTION : en cas d’inversion des électrovannes, le véhicule n’a plus de 1ère.

 

0001.thumb.jpg.6a5f3db8d08274a80341adeb8d18fbfb.jpg

 

 

Posted

A un moment faire une simple vidange et changement de crépine ne peu pas suffire.

Nettoyage des 2 joints papier et de la plaque inox (plaque inox passé la pointe d'un cure dent dans tout les petits trous)

Pas de pointe métallique pas de rayures sur la plaque inox.
Comme pour le Distributeur Hydraulique : nettoyage uniquement au pinceau.
ASTUCE : Si les joints papier sont coller a la plaque Inox, pour ne pas les déchirés : Laissé sur le radiateur électrique 20 minutes.

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Contrôle des électrovannes :

Côté traversée étanche, trouve-t-on
une résistance de 30 ± 10 Ω entre les voies C et B
et entre les voies A et C ?

Non = Remplacer les électrovannes

2128770462_ControlElectrovannes.thumb.jpg.9c783b9be9c0243eb8564687b4d2abf2.jpg

 

 

Retirez l'épingle qui maintient les câbles.
Retirez la fourchette qui maintient le Contacteur multifonction

IMG_20220129_123410.thumb.jpg.bb024e2351710f19652329b526961eb1.jpgIMG_20220205_055542.thumb.jpg.31ad5d5ce72ca7e43e449b0546ad1541.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dévissez les vis

Retirez la Vanne Manuelle 14 (VM) en tenant le Distributeur hydraulique.

Prendre une pince bec pointu pour retiré la broche de la prise du Contacteur multifonction

( au besoin faire légèrement pivoter le Contacteur multifonction )

IMG_20220129_122015.thumb.jpg.a4b8bb49f052a5d13c7418f2b4d2ba47.jpg

 

Remontage

Mettre 3 guides en bois de préférence (7cm x 6mm).

la prise du Contacteur multifonction et la broche

Joint papier , plaque inox , joint papier.

Distributeur et la Vanne Manuelle ( très important la Vanne manuelle ).

Puis la vis du milieu et les autres vis

N'oublier pas l'épingle qui maintient les câbles

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Ordre de serrage Vis de distributeur 0,9 daNm = 9 Nm

1 , 2 , 3 , 4

Mettre le joint et la crépine pour

5 , 6 , 7 , 8

 

Pour la vis 5 il faudrait faire une clé plate coudé parce que ça ne passe pas avec la crépine.
J'ai fait comme j'ai pu avec une pince coudé.

 

IMG_20220129.thumb.jpg.556dc564fe0bf05efe4c8652402fd1ce.jpg

 

Je vous met l'ordre de serrage Renault.... 🤦‍♂️

Un Distributeur c'est plus fragile qu'un joint de culasse.
Je suis totalement contre l'ordre de serrage Renault.

1396958255_SerrageRenault.jpg.e84f45818ca24c6f23a6815e4c42322c.jpg

 

Posted

Chapeau, c’est propre et instructif.

Posted
il y a 18 minutes, Promeneur a dit :

Chapeau, c’est propre et instructif.

Merci , Je pense que ça peu aidé d'autres personnes.
Les Manuel chez Renault ils explique grossièrement et c'est a nous de se démerder.

 

Posted
Il y a 7 heures, LudoTITANIUM a dit :

Pour la vis 5 il faudrait faire une clé plate coudé parce que ça ne passe pas avec la crépine

Faite avec une clé plate trouvée dans une boîte Facom :

 

 

08_clé magique.JPG

07_remplacement.JPG

100_1890.JPG

Posted
il y a 25 minutes, repar2000-r9 a dit :

Faite avec une clé plate trouvée dans une boîte Facom :

Oui nickel !
Sauf que j'ai pris une clé usé ... Une bas de gamme ! 😁
Elle a cassé direct quand j'ai voulu la plié !!! 🤦‍♂️  😁  😁  😁  😁 

 

Double LOL ! 😉
J'irais la souder chez le voisin de toute façon elle est trop épaisse je lui passerait un coup de meuleuse

 

Posted

Je recherche les dimensions de l'outil B. Vi. 1402 pour  en fabriquer un.
Si quelqu'un en a un ?
J'ai besoin du diamètre intérieur du tube
la longueur de l'outil
La distance de la bague
Le diamètre de la bague

 

Joint d’étanchéité de convertisseur.jpg

Posted

J'avais acheté une Super 5 Automatique pour la BVA 🤦‍♂️

J'ai une MB1-601 avec calculateur BVA 221

l'autre BVA c'est une MB1-S13 avec calculateur BVA 135

 

Je ne sais pas si je peu monté la MB1-S13 à la place ?

Chaque BVA MB1 a sont propre calculateur ou c'est interchangeable ?

 

 

Ceci dit la MB1-S13 elle a prix trop cher dans la gueule !

Je vais voir si j'ouvre la MB1-S13 ....

un Tripode du cardans a lâché dans le différentielle 😱

Tous les roulement a aiguille dans le différentielle 🤪  🤬

Le capteur de vitesse Arraché , complétement explosé...

 

Huile caramel , Crépine d'origine ... c'est meme pas la peine !

 

OMG 😱    😡  🤦‍♂️  🤬

 

Posted

Les Transmissions Automatique , ont ne m'y reprendras plus jamais

Jamais

 

Posted

Est ce qu'il y as un Spécialiste qui a déjà ouvert une Transmission automatique ?

 

Posted

C' est HONTEUX !  🤦‍♂️

Capteur de vitesse : explosé
le fil de cuivre du capteur de partout dans la BVA , la crépine, et même dans l'arbre principal au niveau du Convertisseur

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Un bout de plastique cylindrique c'est le capteur de vitesse les autres je ne sais pas ce que c'est ?
J'ai des bout de plastique dans la crépine qui se balade et du fil de cuivre.

Crépine d' ORIGNE ça veut dire qu'elle n'a JAMAIS était CHANGER.

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Elle as du avoir 1 vidange  ou 2 mais sans changement de crépine et sans dépose du carter d'huile.

Une HORREUR !

Dans le Distributeur Hydraulique il y a : A boire et a manger !

 

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Posted

Tout ça a cause du Tripode qui a lâché !!!

Ça a dus faire un Putin de bruit , mais non les Crétins Pure jus continus a roulé ...

 

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Posted

demain , je dépouille la BVA .

Apres je vais voir une autres super 5 automatique pour pièces.
J'en propose 50€ ou il pourrais la mettre a la Ferraille.

Le ferrailleur  ( que je connais bien lui achète 30€ )

 

Posted
Il y a 15 heures, LudoTITANIUM a dit :

Est ce qu'il y as un Spécialiste qui a déjà ouvert une Transmission automatique ?

 

Oui : sur le forum BVA 😅

 

Pourras-tu mettre des photos si tu ouvres la crépine d'origine ?

Posted
il y a 18 minutes, repar2000-r9 a dit :

Oui : sur le forum BVA 😅

 

Pourras-tu mettre des photos si tu ouvres la crépine d'origine ?

Non , il n'y as personne sur les MB1 sur le forum BVA.
J'ai fait aussi des tuto, c'est obsolète les MB1. Personne n'en veut personne n'y touche.
et c'est toujours les mêmes réponses : vidange et crépine à 99% du temps , quand il y a une réponse.

 

Oui je vais voir pour ouvrir la crépine en passant la meule sur le contour.

 

Posted

OPERATION LEGO !

Je démonte toute la BVA pour voir comment c'est fichus
Je récupère la Capsule a dépression qui vaut une blinde, Distrib + le carter + le sélectionneur de vitesse et 2 ou 3 trucs
et j'irais la troqué contre des pièces chez mon ami le ferrailleur

 

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