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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
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Tuto de remise à neuf du boitier d'allumage Cartier 02346 avec le kit vendu par le Forum-super5


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Posted

Bien !

Mais ce n'est pas un TRIAC, c'est un transistor .

Un TRIAC c'est autre chose, même si le boîtier est ressemblant.

Posted

Sinon, il n'est pas nécessaire de détruire le rebord en plastique .

Au début, je perçais les sertissages.

Mais ce n'est même pas nécessaire : il faut juste tirer très fort.

 

Tu ne mentionnes pas la feuille isolante en plastique jaune, présente à l'origine .

Est-elle inutile avec le type de transistor fourni dans le kit ?

 

 

P1210674.JPG

Posted
Il y a 3 heures, repar2000-r9 a dit :

Un TRIAC c'est autre chose, même si le boîtier est ressemblant.

en effet, nous avons bien un transistor et pas un TRIAC.

 

Il y a 2 heures, repar2000-r9 a dit :

Tu ne mentionnes pas la feuille isolante en plastique jaune, présente à l'origine .

Est-elle inutile avec le type de transistor fourni dans le kit ?

non, elle n'est pas inutile, elle permet d'éviter d'éventuelles châtaignes car le boîtier n'est pas à la masse et pour une raison que je ne connais (et ne comprends) pas bien il peut y avoir des différences de potentiel quand même...

Ceci dit, dans mon montage pour l'autre modèle de boîtier cartier je l'avais enlevée et ca fonctionne plutôt bien. Il faut juste éviter de tripoter le radiateur (ou le boîtier dans le cas présent) pendant que le moteur tourne...

Posted
Il y a 16 heures, Zorro_X a dit :

le boîtier n'est pas à la masse et pour une raison que je ne connais (et ne comprends) pas bien

Le boitier aurait peut-être besoin de sa propre masse qui est à un potentiel different de la masse de la voiture donc? Peut-être pour limiter la répercussion de parasites provoqués par l’allumage (et « soulager » le travail du condensateur)?

Posted

Salut le forum!

 

L’explication est en fait assez simple, pour qu’il y ait production d’un arc électrique au secondaire de la bobine, celle ci doit obligatoirement voir sur son primaire un pic de tension également.

 

Cela se traduit par un petit arc au niveau du rupteur (ce qui use les use dans dans une configuration non transistorisée).

 

Dans le cas d’une commande transistorisée, le rupteur ne sert que de « signal » de commande et c’est le transistor qui commute la puissance au primaire de la bobine. C’est donc lui qui subit se pic de tension au lieu du rupteur. Heureusement cela se fait sans création d’arc au primaire.

 

Le pic de tension au primaire peut atteindre la centaine de volts, ce qui explique les châtaignes pouvant être ressenties.

 

Par construction, le boitier d’un transistor peut être relié à l’un de ces pôles (en l’occurrence ici, émetteur ou collecteur) ce qui explique la présence de ce pic de tension sur le boitier même du transistor, la feuille isolante est donc en effet indispensable pour éviter que le boitier du module ne se retrouve lui même soumis à ce potentiel.

 

En espérant avoir pu éclairer vos lanternes ;)

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