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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Recommended Posts

Posted (edited)

Salut à tous,

 

Je suis un heureux possesseur d'une Super 5 SL de 1988, achetée 450 € en 2008. C'est la 1ère voiture que j'ai acheté après avoir eu mon permis et c'est toujours ma voiture du quotidien à ce jour, 15 ans plus tard...

 

Je n'ai jamais eu de problème majeur avec et j'adore la conduire.

 

Elle est en carte grise collection depuis 2020.

 

A+

 

IMG_1238.jpg

Edited by Baboulinet
Posted

Bienvenue ! :) 

 

Posted

Bienvenue ! C’est sympa de la voir rouler en daily !

Elle a combien de kilomètres ? 

Posted

Bienvenue à toi 

Posted
Il y a 5 heures, Reveuravelo a dit :

Bienvenue ! C’est sympa de la voir rouler en daily !

Elle a combien de kilomètres ? 

202000 km

Posted (edited)
Il y a 23 heures, Baboulinet a dit :

Je n'ai jamais eu de problème majeur avec

Elle avait combien de kms quand tu l'as eue ?

 

Sur une historique de 15 ans avec le même proprio, ce serait intéressant de savoir quel était son état, et ce que tu as fait, à quel kilométrage .😉

 

Ceci dit, je devrais faire la même chose en reprenant toutes les notes de ce que j'ai fait sur ma SL de 12/1987 qui a 168000, cadeau de ma tante avec 151000.😚

 

Des photos de ton intérieur ?

Edited by repar2000-r9
Posted (edited)
il y a 25 minutes, repar2000-r9 a dit :

Elle avait combien de kms quand tu l'as eue ?

 

Sur une historique de 15 ans avec le même proprio, ce serait intéressant de savoir quel était son état, et ce que tu as fait, à quel kilométrage .😉

 

Ceci dit, je devrais faire la même chose en reprenant toutes les notes de ce que j'ai fait sur ma SL de 12/1987 qui a 168000, cadeau de ma tante avec 151000.😚

 

Des photos de ton intérieur ?

Je l'ai acheté en 2008 avec 140000km, aujourd'hui elle a 202000km. Je n'ai pas énormément roulé avec car pendant un bon moment ça a été un véhicule secondaire car j'avais un véhicule de fonction.

 

Je fais du 6L / 6,5L au 100km pour info.

 

Concernant l'entretien (sans parler des vidanges, filtres, etc.) :

  • 140000 km (10/2008) : faisceau d'allumage, allumeur (platine, condensateur, tête, doigt), batterie, croisillon de direction, durite supérieure de refroidissement, soufflet de cardan AVD
  • 155000 km (08/2010) : 4 pneus
  • 160000 km (01/2011) durite supérieure de refroidissement, calorstat, silentblocs pot d'échappement
  • 162000 km (10/2011) : allumeur (platine, condensateur), lèves vitres AVG + ARD, neiman (clé cassée dedans de mémoire), bloc d'allumeur entier (qui m'a enfin réglé un problème récurrent que j'avais depuis l'achat avec l'allumage qui se déréglait tout seul)
  • 174000 km (08/2012) : soufflet de cardan AVD, bloc de phare AVD, freins tambours AR, flexibles de freins AV, courroie d'accessoires
  • 182500 km (12/2014) : 4x bougies
  • 187000 km (04/2017) : disques + plaquettes freins AV, soufflets de cardan AVG et AVD, soufflets de direction
  • 191700 km (06/2020) : cardan AVG
  • 201000 km (04/2023) : cardans AVG et AVD, croisillon de direction, silentblocs de barre stabilisatrice, 2 pneus avants (pneu AVG bouffé par un mauvais parallélisme), berceau moteur (j'avais plié le berceau en 2009-2010 en tapant un trottoir), triangle AVD, parallélisme
  • 202000 km (06/2023) : crémaillère de direction, coupelles de suspension

 

J'ai aussi changé le faisceau électrique du coffre (qui alimente l'essuie glace, le dégivrage et les feux de plaque) en 2022 et 2 lèves vitre aussi en 2022 de mémoire.

 

Pour des photos de l'intérieur, pour le moment je n'ai que ça :

IMG_1239.thumb.jpg.61a85bf3c438f6394088eae7bd0cfd97.jpg

 

IMG_1240.thumb.jpg.71b0a42a48a5a3910b58a2a719796993.jpg

Edited by Baboulinet
  • Like 1
Posted

Bienvenue

 

C’est une belle histoire que de toujours avoir sa première voiture et d’en prendre soin.

  • 3 years later...
Posted

Bonjour à tous,

 

Quelques nouvelles photos de l'extérieur suite à une restauration de la carrosserie et une peinture complète de l'extérieur (couleur d'origine).

 

A+

IMG_6316.jpg

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Posted

Salut,

Peinture par tes soins ? 

Posted

Non, chez un carrossier juste à côté de chez moi (et ça n'a pas été simple d'en trouver un qui accepte de bosser sur une vielle voiture !).

Posted
Il y a 2 heures, Baboulinet a dit :

une peinture complète de l'extérieur (couleur d'origine)

Quelle teinte/référence ?

 

Et l'intérieur, toujours ambiance "batmobile " ? :ph34r:

 

C'est rare de voir une Sup' repeinte par un carrossier !:langue:

 

Donc tu imagines que l'on serait très intéressés par connaître le détail de la facture .

Si, en plus, tu connais la répartition de la M.O., ça pourrait donner une idée de ce que l'on aurait intérêt à préparer soi-même .

 

Posted

Le code couleur est 348.

 

Intérieur toujours sombre mais avec quelques changements depuis mon post de présentation :

  • J'ai changé le compteur et la casquette qui étaient complètement morts
  • J'ai changé les panneaux de portières qui étaient morts
  • J'ai refait la "feutrine" au plafond qui s'était décollée
  • J'ai changé les housses de sièges par des housses beaucoup plus quali (et beaucoup plus chères...) pour arrêter de changer des houses en tissus / plastique 1er prix qui durent à peine 2 ans

Quelques photos de l'intérieur :

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Le plafond :

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IMG_7147.thumb.jpeg.9459e362338a9cde3c34e4929253b806.jpeg

 

 

Pour la carrosserie / peinture, je n'ai pas de facture car travaux faits "au black", donc je n'ai pas la répartition matos/main d'oeuvre.

 

J'ai quelques photos des travaux :

IMG_6121.thumb.jpeg.c42e2caab15c0e15ff1490e587dce776.jpeg

 

IMG_6184.thumb.jpeg.f1b42e258719f2df0ccb4d0857baa959.jpeg

 

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IMG_6187.thumb.jpeg.f2748186139044094359966efe2a053f.jpeg

  • Like 1
Posted

C'est une peinture blanc panda.

A l'origine les panneaux de porte n'étaient pas en vinyle bleu ? 

Tu l'as repris comment ton ciel de toit ? 

Posted (edited)

Non mes panneaux de porte étaient déjà comme ça, gris anthracite. J'ai repassé un coup de bombe de peinture gris anthracite dessus, ce n'est pas exactement la teinte d'origine mais c'est proche.

 

Pour le ciel de toit c'était quand même une sacrée mission :

  • Décollage avec pistolet à air chaud sur le toit à l'extérieur pour le décoller petit à petit, j'y ai passé presque 1h et j'ai failli me brûler quelques fois
  • J'ai enlevé l'ancienne feutrine et l'espèce de mousse qu'il y avait en dessous pour ne garder que la base qui est semi rigide (fibre de verre ?)
  • J'ai acheté de la feutrine au rouleau à Mondial Tissu ou similaire, assez pour pouvoir faire 2 couches
  • J'ai fait 2 couches, collées à la bombe de colle néoprène
  • Recollage au plafond à la bombe de colle néoprène, de la colle sur la tôle ET de la colle sur le ciel de toit (important), et on était 3 pour le faire et le tenir en position
Edited by Baboulinet
Posted

super, et comment avez-vous fait pour démonter le pare-brise car je dois moi aussi le démonter pour repeindre le contours

Posted

Ce n'est pas moi qui me suis chargé du démontage des pare-brise avant et arrière, ils s'en sont chargés à la carrosserie.

Posted

Ben, pour le ciel de toit, tu vas pouvoir le mettre en tuto !:top:

Posted

Ahah je le ferai si j'ai le temps. Mais j'ai pas pris de photos à part ce que j'ai mis plus haut, donc j'ai pas de quoi vraiment faire un tuto.

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