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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

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Super 5 Baccara '89 De Dofus-mania


dofus-mania
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emeuh ?? tu peux faire en sorte que mes fesses sentent bon le nivéa ?? ;):D:D

moi je fou du lait bébé carrouf et ca brille aussi !

En attendant que meumeuh te le fasse je veux bien me porter volontaire :D :lol2: :D

Je suis déjà loin

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En attendant que meumeuh te le fasse je veux bien me porter volontaire :) :lol2: :)

Je suis déjà loin

si tu avais déja mis ta main sur ses fesses, tu voudrais peu etre pas lui étaler de la creme dessus!! je parle en conaissance de cause, puis j'ai le même problème que lui en plus !!
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emeuh ?? tu peux faire en sorte que mes fesses sentent bon le nivéa ?? :):D:) moi je fou du lait bébé carrouf et ca brille aussi !

Grand fou, te mets pas de la nivéa sur toi, grand malade ! Tu vas choper des boutons !J'avais pas vu moi la suite de ce post. Très rigolo. Sinon, c'est bien tes projets sur ta voiture, vraiment :) Si si. Euh t'en es où là ? :jap:
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Bon voici les nouvelles du jour.Je pensais changer mes disque cet aprem et bien raté.En fait j'ai préféré régler mon problème avec le volume tampon de départ à chaud.J'avais une fuite au niveau du certissage supérieur de la cuve. Génant et dangereux l'essence coulais sur le bloc moteur bien Chaud.Chez renault la pièce est dispo pour 100€ ( donc on oubli renault ).Direction les casses : rien pour Super 5. Les cuves R21 et clio sont quasy identiquent sauf la patte de fixation qui est inversé sur nos S5. J'en prends une de clio pour 5€ pas trop de risque on verra bien.Ce matin un petit bonjour a Chris5 qui me file une cuve d'origine Cooool. Mais pas de chance elle fuit aussi.Alors j'ai passé mon après midi a adpter la cuve de clio. ( Je touche pas au montage d'origne je reste full stock si j'en retrouve une :wub: ).Le montage fonctionne, pour le moment c'est un déport avec une tige filtée et une patte en allu. ( y aura photo demain ). Mais je vais faire une pièce complète en alu au cas ou la pénurie de cuve d'origine se poursuit.Encore merci à Chris5, mais j'ai pas le bol :jap: PS : Chris5 la trace d'huile ce matin a coté de la pompe a essence suinte de la pompe. Je sais pas si cela vien du joint ou de la pompe. Je vais déja changer le join pour le reste on vera selon.

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Je verrais bien cette semaine.Il y a un connecteur derriere ( coté abitacle ) il est relié a un bloc rond monté sur le carbu je ne trouve rien dans la RTA sur cette pièce. Le problème est que l'autre cable est en l'air. On dirai qu'il est cramé. Je me demande si il n'y a pas une electrovane ou un capteur ?Après changement de la cuve je fais un peut d'auto alumage. Je sais pas ce que j'ai modifié ? j'ai refixé le cable de starter et réglé le ralenti c'est tout.

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La bacc mobile a des CD avant tous neuf. La galère les vis rouillées et bloquée, je les ai débloqué au marteau burin. Mais c'est bon maintenan.

Pour faire plaisir à Chris5 j'ai passé le karsher dans le moteur. Chris voici les photos :

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Avant

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Après. :jacko: y a de la peinture sous la crasse

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Oui y a de la peinture partout :DJ'en ai profité pour laver toute la caisse et je n'ai pas autant de traveau de carosserie que je pensais.Je vais lui faire un voile + vernis seulement.J'ai pas pris l'aile hier :jacko:

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Oui y a de la peinture partout :)J'en ai profité pour laver toute la caisse et je n'ai pas autant de traveau de carosserie que je pensais.Je vais lui faire un voile + vernis seulement.J'ai pas pris l'aile hier :D

Tant mieux si tu as moins de boulot que prévu. :jacko: Heu...pour l'aile, tu ne me l'avais pas demander! :D
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