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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Il y a 4 heures, ThomasL a dit :

Marrant comme exemplaire 🙂

Par contre, carbu + catalyseur, ça n'existe pas à ma connaissance. Le catalyseur exige une injection, non ?

 

Et bien non :laugh: , c'est avec une sonde lambda que tu as besoin d'une injection. Mais tu as énormément de bagnoles américaines avec leurs gros V8 à carbu qui étaient dépolluées (EGR et catalyseur)

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J'ai creusé un peu, effectivement, les catalyseurs oxydants 2 voies tolèrent des mélanges un peu riches, et peuvent donc marcher avec des carbus, je ne savais pas ! Voyant quasi toujours les moteurs passer à l'injection lors du passage au cata en 93, j'avais assumé que c'était techniquement obligatoire.

 

Pour la lambda, tu peux en monter une sur ta caisse à carbu, mais elle ne servira pas à grand chose c'est clair, sauf à avoir un afficheur permettant d'affiner les réglages carbus pour avoir la meilleure lambda 🙂 

 

Cas inverse, sur ma CRX, c'est une injection mais sans sonde lambda, uniquement basé sur les paramètres : température d'air, position papillon, régime. Et ptet la tempé d'eau. Le ralenti à froid est piloté mécaniquement. Et là en vrai je me rends compte que je connais mal cette bagnole, car elle n'est jamais tombée en panne en 11 ans que je l'ai ! 😅

Posted

Merci pour le complément d'info, je croyais justement qu'a priori n'importe quel cata pouvait passer sur un moteur carbu. J'avais la même croyance que toi sur le combo injection couplé avec un catalyseur, jusqu'à ce que voie la série de vidéos de SLG sur sa Caprice (qui, pour sur, avait une vanne EGR, mais il me semble qu'il dit qu'elle avait été décatalysée).

 

Et oui, la lambda sans électronique qui ne sache l'interpréter pour ajuster l'injection, ça ne sert à rien d'autre que pour le contrôle de paramètres, mais peu de constructeurs proposaient cette "option" au catalogue :laugh: 

Posted
1 minute ago, totojest said:

Et oui, la lambda sans électronique qui ne sache l'interpréter pour ajuster l'injection, ça ne sert à rien d'autre que pour le contrôle de paramètres, mais peu de constructeurs proposaient cette "option" au catalogue :laugh: 

 

J'avais prévu de le faire sur la R11 quand je bricolais le carbu et les gicleurs... pis j'ai eu la flemme 😅 et surtout pas envie de percer le col de cygne qui est apparament hyper difficile à trouver !

 

Sinon, du coup, on peut aussi supposer que les voitures européenes sont passées à l'injection en même temps que le cata pour être dans les clous de la norme Euro1, ce qui n'aurait peut-être pas été facile / possible avec juste l'un des deux.

 

 

Posted

Alors pareil moi aussi j'ai toujours été convaincu que cata=injection mais là fallait admettre que c'était bien un carbu, un Zenith 32 IF2 d'ailleurs modifié pour l'occasion car il y avait une prise à l'arrière de celui-ci.

  • 7 months later...
Posted

Quelques photos du rassemblement de voitures anciennes à Murat (15) courant juin.

Assez diversifié mais avec des vieilles Citroën en vedette (première fois que je vois défiler plus d'une vingtaine de Traction à la suite 😲)

Côté Supercinq, que des GT Turbo... j'ai quand même un faible pour la blanche (jantes de Clio Williams ?) et en plus elle était entourée d'autres autos sympas.

 

 

 3 GT Turbo.jpeg

GT AE arr.jpeg

GT blanche et autres.jpeg

GT blanche seule.jpeg

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