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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Panne ventilation habitacle


Gordi
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Bonjour super forum, la ventilation de mon express ne fonctionne plus. J’ai donc démonté le moteur et il fonctionne sur une batterie extérieur donc j’en conclus que le problème ne vient pas de lui. J’ai consulté le forum à ce sujet mais je ne sais pas par où commencer. J’ai réalisé une prise de tension sur les bornes et j’obtiens 12v tant en position une que deux, ça me laisse perplexe. J’ai bien identifié le bloc résistance et connecteur mais je ne sais pas comment y accéder où peut-être que je ne veux pas voir la réalité d’un démontage du TdB. Aussi étant vraiment agacé par le grincement quasi perpétuel du moteur, je me demande si une opération de remplacement par un autre modèle ne serait pas l’opportunité à saisir afin de régler ce problème. Merci

IMG_7422.jpeg

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Voilà où j’en suis, étant donné qu’on ne modifie pas la tension mais l’intensité du courant, c’est donc normal d’y mesurer les mêmes valeurs de tension, ok. Sauf que parfois plus de jus, ça fonctionne par intermittence. Donc j’ai frotté toutes les connections et rien. Ce matin comme le moteur était en place je décide d’essayer et là ça fonctionne, pour combien de temps?Difficile d’en tirer une conclusion probante! Je referme tout et on verras bien par la suite. Aussi dans le compartiment ventilation il y’a un câble vert qui n’est pas connecté, pas de tension au bornes! Si quelqu’un sait à quoi il peut servir et ou se trouve l’autre extrémité, merci 

IMG_7426.jpeg

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Bonjour,
Des fois c'est les fusibles qui sont Oxyder dans le boitier Fusible.
Une fois toutes les pattes des fusibles gratter le problème a disparue.

A Essayer  😉

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