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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Posted (edited)

Bonjour a tous,

Je m'appel Jeff et le nouveau propriétaire d'une supercinq GTL 1.4 de '85.....et, J'adore.  Enfin une voiture laquelle je peux au moins essayer de réparer tout; elle a sorti l'usine un an après j'ai pris mon permis!

Je payée 1200 (peut-être un peut trop) est elle est en pas mauvaise état général.  Après un épisode de surchauffe, j'ai changé toutes le system de refroidissement sauf l’échanger d'air, y compris le pompe d'eau pour 250 les pièces.

Elle a récemment passé son CT sans souci, mais avec les remarques: Fuite de joint spi cote pompe d'eau, et petite trou de rouille dans le châssis derrière le roue cote conducteur.

Bref, un bon candidate pour une rénovation complète dans les limites de raisonnable.  Plutôt wheeler dealers que vintage mécanique.

Comme vous pouvez voir, elle n'est pas en mauvaise état, mais j'ai pas mal a faire: Les dessus; deux ailes (et peint), un bon débosselage (tempete de greil) et polissage de carrosserie; sablage et peinture des roues; nettoyage d’intérieur, les sièges sont une peut fatigué aussi; remplacer les joints des vitres et pare-brise (léger fuites); et bien nettoyer le moteur et verifier et régler le carburateur.  Comme elle roule très bien je voudrais attaquer le joint spi et le châssis d'abord.

Mais avant je commence, j'ai trouvé il y a quelques jours, une fuite de liquide de frein qui viens de le limiteur de frein arriere.  Je suis convancu que c'est le joint entre les deux parts de caisson, mais je peut pas le trouver.  Pour reference, la mien est exactemet comme celle de ce Forum topic:

EDIT: corrigé le lien

Je ne payera pas 294 balles pour une paire de neuf, mais je ne veux pas commencer avant je suis sure que je peut trouver les joints, ou que l'option teflon dans le discussion dessus, tiens toujours.

Dans l'espoir que je vais trouver les amis ici, j’apprécierais vos astuces et conseil.

Amicalement

Jeff

 

IMG_20240905_103911.jpg

Photo Moteur.jpg

Habitacle.jpg

Edited by JeffleGascon
correction
Posted

Bienvenue ici ! :)

Posted

Bienvenue à toi 

Posted

Bienvenue ! :) 

 

Posted (edited)

Merci beaucoup pour l'accueil.

 

Je vais mettre à jour cette présentation avec tous les succès et les échecs, chaque étape du chemin.

Si quelqu’un a des pensées, des avertissements ou des conseils sur une (ou toutes) des réparations que je prévois, n’hésitez pas à poster ici.

Mon plus urgent est de réparer le limiteur de frein arrière (plus précisément, trouver un fournisseur des joints spécifique); pour lequel je vais commencer une nouvelle discussion dans "mécanique"

Je suis impatient de recevoir vos encouragements et conseils.

 

EDIT: Le lien au sujet Forum est incorrect dans le premier post.  Je vais corriger.

Edited by JeffleGascon
erreur de lien
  • 1 month later...
Posted

Mis a jour.

 

Fuite LDF réparé!

 

IMG_20241219_130232.thumb.jpg.04f386580b73d8b0bd5dbb5379bdb81d.jpg

 

Pour ceux qui s’intéressent aux raisons pour lesquelles j’ai supprimé le limiteur, voir :

C’est seulement temporaire, si quelqu’un sait où je peux acheter des remplacements qui ne coûtent pas une fortune, je suis à l’écoute.

 

 

 

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