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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Super 5 baccara '89 de berzing


Berzing
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Je me demandais le circuit d'eau dans le pied de carbu à été supprimé certes il sert à réchauffer quand il fait froid mais ne sert il pas aussi à refroidir quand il fait chaud?

 

 

Quelques achats au salon de Reims ainsi que des brochures commerciales, miniatures et porte-clé. 

 

Une glace de rétroviseur gauche. 

 

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Un puit de jauge. 

 

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Une cale de carbu je ne sais pas sur quoi elle va mais pour 2€ je l'ai pris quand même. 

 

 

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Pareil pour 2€ un temporisateur d'essuie-glace arrière. 

 

 

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Il y a 10 heures, Berzing a dit :

Je me demandais le circuit d'eau dans le pied de carbu à été supprimé certes il sert à réchauffer quand il fait froid mais ne sert il pas aussi à refroidir quand il fait chaud?

C'est toute la question, il y a plusieurs sujets à ce propos dans le forum. J'avais même conçu un circuit de refroidissement de la base à imprimer en 3D, que je n'ai jamais pu tester au vu du prix de l'impression 3D en métal...

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Belle acquisition 

Cale de carbu sa peut m intéresser 😀😀😀

Sa va sur les carbu weber32 si je me trompe pas 

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C'est ce qui me semblait, j'ai un weber sur la baccara et j'en aurai peut-être besoin si je démonte pour réinstaller le circuit d'eau dans le pied de carbu. 

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Dans tous les cas c'est un réchauffeur qui sert à éviter le givrage du mélange avec la dépression dans la buse.

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  • 3 weeks later...

J'ai rentré un lot de Pièces de carburateurs et un soufflet de levier de vitesse pour 15 € j'ai pas trouvé la réf renault pour le soufflet mais ça ressemblerai bien à du super 5. 

 

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  • 2 weeks later...

Mais c'est un véritable trésor pour carbus que tu as récupéré!! :ouch:

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Oui et ce week-end sur un vide grenier une mallette facom spécial carburation et allumage pour 30€.

il manque quelques éléments j'ai trouvé sur mon catalogue facom le coffret en question pour faire le point sur ce qui est manquant. 

 

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J en ai qq un dans ma boîte…une époque où façon était encore une référence !!!

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  • 1 month later...
Posted (edited)

Pose de vignette aujourd'hui. 

 

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Depuis un moment impossible de démarrer filtre à essence vide qui ne se remplit pas, j'ai donc incriminé la pompe à essence sofabex en plastique noir pourtant récente. 

J'ai donc remplacé la pompe à essence rajouté un clapet anti retour et mis l'arrivée d'essence en haut du filtre.

 

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Après un bon coup de démarreur le filtre c'est rempli au 3/4 et ça à démarré. 

 

Je l'ai fait chauffer et le filtre à commencé à se vider et au moment de la rentrer dans le garage quand j'ai accéléré elle à calé la bourrique donc toujours du vapeur lock, impossible à redémarrer, j'ai attendu qu'elle refroidisse et elle à démarré et le filtre c'est rempli. 

Je me demande si je ne devrais pas mettre un clapet anti retour après le filtre à essence pour bloqué l'évaporation de l'essence qui part du carburateur. 

 

Sinon quand j'ai enlevé la gamelle du fitre à air j'ai vu que toute les durites sont manchonnées, je ne sais pas trop comment c'était à l'origine. 

 

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Edited by Berzing
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J'ai acheté plusieurs stickers au salon de Reims voici ça carte. 

 

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Posted (edited)

Ah, oui, je connais de nom.

 

J'avais acheté les miennes chez repro-vignettes, mais au final un peu déçu,  elles blanchissent assez vite... J'ai aussi une 89, elles est jaune très pâle maintenant :nosweat:

Edited by yamaloun
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Sympa le site, je ne connaissais pas. Encore une bonne adresse pour décorer son hayon :p

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