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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Rénovation de ma Super 5 Five de septembre 1996, 3 portes, 1,4l, type C40705, moteur C3J

à l’instant, JFJF a dit :

Rénovation de ma Super 5 Five de septembre 1996, 3 portes, 1,4l, type C40705, moteur C3J

Bonjour, est-il possible d'installer une sonde de température d'eau sur ma Super 5 ?

Actuellement, il n'y a qu'un voyant rouge sur le tableau de bord et je trouve cela limite.

Merci d'avance pour vos réponses.

Posted

Oui, on en parlait justement dans un autre sujet.

 

Il te faudra un compteur avec l'aiguille.

 

Apres, soit tu as de la chance et c'est precablé, soit faudra tirer un fil.

 

Après,  si tu veux juste l'aiguille, il suffit de remplacer la sonde actuelle sur la pompe a eau, par le bon modèle. 

 

Si tu veux les 2, c'est plus chiant,  il faut la sonde double fil ;)

Posted

Merci pour ta réponse. Tirer un fil, cela ne me gêne pas du tout. Par contre, comment trouver la référence de la sonde double fil et du compteur à aiguille ?

Posted

Bienvenue ! :) 

 

Posted

Oui bienvenue 😀😀

Posted

Bonjour,

 

merci pour vos messages de bienvenue.

 

Posted

Bonjour, je viens de regarder où se situait la sonde de température existante sur la pompe à eau (celle qui allume le voyant rouge "trop tard, joint de culasse à changer...),

est-ce que c'est bien celle-ci qu'il faut remplacer par une sonde spécifique pour pouvoir brancher une jauge de température ?  

Question subsidiaire : à quoi sert la petite durite de 10cm avec un boulon au bout ?

Voir photo jointe.

20250223_153236.jpg

Posted

C'est bien cette sonde. Attention sur injection le fonctionnement est différent, d'où le fait qu'il y a déjà 2 fils. Y a peut-être moyen de récupérer l'info sur un des deux fils.

 

Et le bout de tube est juste un bouchon. Sur les versions à carbu c'est pour le réchauffeur. Qui n'est pas présent sur injection

Posted

Merci pour votre réponse. Ma Super 5 est bien une injection. Je vais tester s'il y a une tension sur un des 2 fils qui varie en fonction de la température de l'eau.

Connaissez-vous la tension min/max qu'il pourrait y avoir ? 

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