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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Des petites nouvelles de la GTX, j'ai refait le faisceau de l'autoradio car il était coupée et branché avec un domino. J'ai compris d'ou venait mon bruit à l'accélération, j'ai une fuite au niveau du collecteur échappement car j'ai vu de la fumée sortir. Je ne sais pas si c'est facile à faire ( je pense au joint de collecteur).

De nouvelles photos:

 

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Il se peut que tu aies simplement un écrou desserré ou même absent. Avec un peu de chance le joint n'aura pas pris trop cher donc tu dois pouvoir t'en sortir en ne démontant que la boite à air pour l'accès si c'est ça.

Posted

Sinon, à remplacer, c'est pas terriblement difficile mais un peu chiant pour deux raisons :
 

- il faut déconecter l'échappement, l'accès est chiant

- c'est souvent bien corrodé de partout, avec risque de péter un goujon.

 

Dégrippant, patience, et ça se fait bien !

 

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il y a une heure, zarma a dit :

Il se peut que tu aies simplement un écrou desserré ou même absent. Avec un peu de chance le joint n'aura pas pris trop cher donc tu dois pouvoir t'en sortir en ne démontant que la boite à air pour l'accès si c'est ça.

Faut je regarde plus précisément mais il y a une tôle pare chaleur qui m'empêchèrent de voir tout le collecteur. Je crois moyen à un écrou dessert, je pense que le joint est mort. N'ayant pas de pont, je sens que cela va être compliqué. A voir si je fais faire.

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Après même sans pont cela se fait, faut juste passer sous la voiture pour défaire les deux vis du col de cygne 😉

 

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+1

 

En tout cas fais nous savoir la suite, des fois que j'ai raison... ^^

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J'ai reçu un émetteur et télécommande de R19, mise en place, cela fonctionne impeccable. Plus qu' à faire l'insert de clé pour aller dans la télécommande.

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Le 11/07/2025 à 19:42, yamaloun a dit :

J'ai déjà eu le cas sur un F2N, un ecrou parti et celui d'a coté desseré ;)

 

Bien pour le plip :top:

J'essaierai de voir, je ne suis pas mécano donc je ne sais pas si je suis capable de tout démonter.

Sinon, réception du jour. Les miens, les pattes étaient cassées et ne tenaient plus trop en place.

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Ça vaudrait bien le coup de verifier l'état des ampoules tant qu'ils sont démontés...

Posted

Ce sont des interrupteurs neufs donc j'ose espérer que les ampoules fonctionnent.

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Bon, j'ai le moteur de centralisation de porte avant gauche qui ne marche pas avec la télécommande, marche très bien avec la clé dedans. Par contre, je m'aperçois que ce n'est pas le même moteur que sur Clio ou autre. Et je ne trouve pas sur les sites de commerce. normal?

Posted

Essaye déja de mettre un coup de wd40 dedans, et sur tout le mécanisme, avant de vouloir le changer ;) 9 fois sur 10 ca fonctionne. 

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il y a 11 minutes, yamaloun a dit :

Essaye déja de mettre un coup de wd40 dedans, et sur tout le mécanisme, avant de vouloir le changer ;) 9 fois sur 10 ca fonctionne. 

Tu l'ouvres comment le moteur car cela me semble coller et non pas clipser.

Posted

Je ne l'ouvre pas.

 

De memoire, il y a moyen d'écarter un peu le soufflet pour pulveriser dans le boitier.

Passe un coup aussi dans la sereure et tout le mécanisme autour, parfois ce sont ces pieces là qui sont raides.

 

Ensuite, fais fonctionner plusieurs fois a la main (clef ou loquet interieur), et réessaye a la télécommande  ;)

  • Like 1
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+1, ça ne fait pas de mal de nettoyer la serrure pour dégripper tous les mécanismes ainsi que le moteur de centralisation pour leur redonner un peu plus de force. Les gros boitiers avec connecteur 5 broches ne se trouvent plus en neuf.

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Salut Mike23 !

Bienvenue, elle est très jolie avec une peinture neuve. Tu vas me motiver pour me payer une peinture neuve aussi depuis le temps que j'en parle :)
Pour ta bricole de joint collecteur, lance toi tu verras ça fait peur au début et finalement on avance pas à pas avec l'aide de tous les cadors du forum et à la fin on est trop fier d'être arrivé à ce niveau de mécanique ! Et en plus, ça apporte de la confiance à rouler en ancienne.
Tu peux voir quelques photos de la dépose repose du collecteur sur mon fil : 

 

Posted

Bienvenue, elle est vraiment superbe!

Posted

Merci pour tous les commentaires.

Je me mets en recherche de jantes comète en bon état mais à chaque fois, elles sont trop loin de chez moi. Si quelqu'un a cela, je suis preneur.

Posted

Merci les amis pour vos conseils, j'ai en effet perdu 2 écrous de collecteur coté distribution, incroyable. 1ère fois que je vois ca. Du coup, mon bruit a disparu. Du coup, il me reste plus que 2 soucis à faire: la direction assistée qui fuit et mon carburateur qui est mort (et en plus je doute que ce soit le bon). D'ailleurs, à ce sujet, sur la photo suivante, je trouve la biellette de l'accélérateur trop oblique, n'y a t il pas un souci quelque part?

 

IMG_7891.jpg

Posted

Hello,

 

Bonne nouvelle 🙂

 

Pour la bielette, elle me semble courte. Sur ma 11 :

 

IMG_20231023_180531.jpg

 

 

Posted
Le 05/07/2025 à 20:28, zarma a dit :

+1

 

En tout cas fais nous savoir la suite, des fois que j'ai raison... ^^

:siffloter:

Ton souci de biellette vient de l'arrêt de câble, il faut régler ta durite cannelé pour que ce soit plus "pré-tendu", ton renvoi en L devrait être comme sur la photo de Thomas.

  • 3 weeks later...
Posted

Bonjour à tous,

j'ai déplacé mon arrêt de câble pour arriver au résultat de ThomasL, par contre, les réglages sur le carburateur ne sont plus correctes. comment faut il régler la butée de l'accélérateur sur le carburateur?

Posted

Salut, je suis pas sûr de comprendre, quel est le soucis ?

 

Posted (edited)

j'ai fait une vidéo mais je ne peux pas la poster.

 

IMG_7934.jpg

Edited by mike23
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