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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

    The forum is freely accessible in its entirety: there is no need to contribute, buy, neither pay anything to integrate the community and participate.
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    You do not have to have a Super 5: an interest in auto mechanics is enough

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    (This message disappears if you register into the forum)

    [Translated from french using GoogleTranslation tool]

     

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Posted

+1 avec les collègues mauvais matériau pour que ça se déforme et casse ainsi, ça sent le pla de base.

  • Like 1
Posted

oui, c'est pour cette raison que celui du forum coûte si cher, c'est imprimé en SLS/Nylon par une entreprise spécialisée, ca résiste bien mieux que la plupart des matériaux grand public.

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ok, je vais réfléchir à l'achat de celui du forum.

Posted

j'ai reçu les autocollants saga à coller sur ma voiture, quelqu'un a t il le gabarit pour bien les placer sur les portes avants?

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Le 23/08/2025 à 18:41, Zorro_X a dit :

oui, c'est pour cette raison que celui du forum coûte si cher, c'est imprimé en SLS/Nylon par une entreprise spécialisée, ca résiste bien mieux que la plupart des matériaux grand public.

Salut Zorro_X, si le forum est prêt à m'envoyer les .stl, je peux passer ce genre de petite pièce gratuitement sur ma machine (ça permet d'optimiser le volume lors de l'impression de + grandes pièces, sinon c'est de la matière pour la poubelle). J'imprime du PA12 et PA12GF.

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Le 28/08/2025 à 09:53, gauthierleleu a dit :

Salut Zorro_X, si le forum est prêt à m'envoyer les .stl, je peux passer ce genre de petite pièce gratuitement sur ma machine (ça permet d'optimiser le volume lors de l'impression de + grandes pièces, sinon c'est de la matière pour la poubelle). J'imprime du PA12 et PA12GF.

C'est gentil mais je suis pas sur que la personne soit prête à envoyer les fichiers. Je verrais plus tard pour la plage AR

Sinon, petite réception de la semaine, je suis satisfait d'avoir trouvé le joint entre carburateur et boitier filtre à air. Plus les durites qui vont sur la modine.

 

IMG_7969.jpg

  • Well done! 1
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ah ! il étiat ici le message ! je l'avais perdu, je croyais qu'il avait disparu lors de la mise à jour du forum (!).

Mais en effet, je ne "file" pas les .stl comme ça, c'est un peu la seule source de revenus du forum, il ne faudrait pas se couper l'herbe sous les pieds... désolé...

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Bon, j'ai voulu reprendre la voiture ce jour pour me faire un petit tour et la préparer pour un rallye en octobre et bim, les rapports de vitesse sont durs à passer, il faut forcer comme un âne. Rien n'a été touché, j'ai regardé en dessous, pas de perte d'huile. Cela force dans le levier quand j'essaie de changer de rapport. Le début des ennuis?

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L'embrayage débraye bien?

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J'avoue que même moteur éteint, c'est difficile. On ressent des points durs.

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Je suis pas super fan du test moteur éteint perso. Je préfère le test suivant :

 

- Moteur tournant, au ralenti

- Débraye

- Attendre 2 secondes (l'arbre primaire doit avoir le temps de s'arrêter)

- Passer la marchè arrière, ça ne doit pas craquer

- Remettre le point mort, on reste toujours débrayé

- Attendre 2 secondes (si l'embrayage débraye mal, l'arbre primaire va se remettre à tourner)

- Repasser la M.A.R : si ça craque (même un tout petit peu) -> embrayage qui débraye mal.

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Je viens de faire le test, du coup ca va pour le passage de la marche arrière. Par contre, la 1ère est dur voir impossible. Et j'ai un mou sur l'attaque à la pédale qui me semble long.

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Si aucun soucis de marche arrière qui craque, alors l'embrayage va bien pour moi.

Je me dirigerais vers un problème de tringlerie. A défaut, pb interne boîte (synchros)...

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je l'ai pourtant ramené de Toulon et tout marchait nickel. J'ai même pas fait 100 kms depuis et paf, des rapports durs à passer. Pas un bon début.

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il y a 55 minutes, ThomasL a dit :

Je me dirigerais vers un problème de tringlerie

Si la tringlerie avait un problème en 1ere, je pense que ce serait aussi le cas en marche arrière. 

Les vitesses se passent bien de cette façon ?

 Capturedcran2025-09-08161725.png.238d98e8efc97d9c9a31046183ddefff.png

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Je reviens vers vous pour ce problème de boite, j'ai ceci sur mon câble d'embrayage. Cela ressemble à des cales. Normal ou pas?

 

IMG_7995.jpg

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Méthode classique pour ajuster la longueur du câble 😁 c'est plutôt propre d'ailleurs !

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donc pas normal. En fait, aujourd'hui en bougeant la voiture, j'ai peut être compris que je débrayais pas assez car après avoir passé la marche arrière et être revenue au point mort, j'ai un décalage au niveau de l'embrayage comme si il était toujours collé.

Posted

C'est fréquent de voir des cables d'embrayage de seconde monte qui ne soient pas ajustés niveau longueur, et donc qu'on aie recours à ce genre de montage.

Posted
Il y a 20 heures, totojest a dit :

C'est fréquent de voir des cables d'embrayage de seconde monte qui ne soient pas ajustés niveau longueur, et donc qu'on aie recours à ce genre de montage.

Je viens de regarder, c'est un câble qui a été changée car il y a l'étiquette Renault dessus donc pièce d'origine. Par contre, est ce le bon modèle je ne sais pas car la référence n'est plus visible.

Posted

En tout cas, ces cales permettent de débrayer davantage et ne peuvent donc qu'être bénéfiques à ton soucis. Je ne pense pas qu'elles soient la cause du problème, au contraire, je tenterais presque d'en ajouter.

Il y a de la course à la pédale entre le débrayage max et le point de patinage ?

Posted
Il y a 23 heures, ThomasL a dit :

Il y a de la course à la pédale entre le débrayage max et le point de patinage ?

 

Oui je trouve, cela n'attaque pas de suite. Je me demande quand même si c'est vraiment le bon câble malgré le fait qu'il y avait un résidu d'étiquette Renault.

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