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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Posted

D'ailleurs, pourquoi les mettre à ce niveau les cales, on ne joue pas sur la longueur du câble à cet endroit mais sur la gaine, non?

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Tire un peu vers le haut sur la pédale d'embrayage, des fois il ne lui manque pas grand-chose pour sauter au cran suivant du mécanisme de rattrapage auto...

  • 3 weeks later...
Posted

Un peu de retour d'informations sur cette 5, j'ai toujours mon problème de passage de vitesse qui sont dures. Je viens de remarquer cet après midi que quand je reviens au point mort après une vitesse, j'ai comme une vitesse qui est toujours engagée, le disque d'embrayage encore en prise puis ca lache d'un coup. Ca me saoule car je l'avais ramené sans problème. Du coup, l'envie de la revendre m'est passée par la tête. Sur mes autres voitures, un coup de clé et c'est parti. Plaisir caché.

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là t'as soit un souci avec la pédale de l'embrayage (mécanisme de rattrapage) soit une vidange à faire dans ta BV... Mais la vendre pour si peu et surtout sans tenter de résoudre le problème, me semble un peu excessif...

  • 8 months later...
Posted

Bonjour à tous,

la voiture est vendue depuis un peu plus d'un mois, ce fut un passage court dans le monde de la super 5 mais je ne suis pas habitué et disons le un grand fan des carbus. Je vais concentrer sur mes autres voitures. Bonne continuation à vous tous.

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Il y a 2 heures, mike23 a dit :

je ne suis pas habitué

 

Qu'est ce qui t'as déplu  ? 

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Les moteurs F2N ne sont pas les plus faciles au quotidien, il faut le reconnaître. Ils demandent vraiment beaucoup d'attention et font payer le moindre négligence un peu durement à mon avis... Mais l'agrément de conduite est incomparable dans la gamme. À mon avis rien que pour ça, tu n'as pas dû galérer à la vendre.

Posted

Faut avouer qu'on a de plus en plus de mal à trouver des pièces, ne serait-ce-que la ligne d'échappement... Et question carbu, sur les F2N avec leur double-corps qui ont tendance à se plier (voiler), il est concevable que cela puisse décourager un peu, surtout lorsqu'on voit la difficulté à trouver du remplacement et le prix du neuf qui peut être prohibitif et pas toujours pour de la bonne qualité...

Ceci étant dit, le F2N c'est un vrai plaisir à conduire, surtout sur une super5 qui est légère, pour moi cela vaut bien tous les efforts qui vont avec...

Posted
il y a 33 minutes, Zorro_X a dit :

Faut avouer qu'on a de plus en plus de mal à trouver des pièces, ne serait-ce-que la ligne d'échappement... Et question carbu, sur les F2N avec leur double-corps qui ont tendance à se plier (voiler), il est concevable que cela puisse décourager un peu, surtout lorsqu'on voit la difficulté à trouver du remplacement et le prix du neuf qui peut être prohibitif et pas toujours pour de la bonne qualité...

Ceci étant dit, le F2N c'est un vrai plaisir à conduire, surtout sur une super5 qui est légère, pour moi cela vaut bien tous les efforts qui vont avec...

J'avoue que le f2n me tente egalement deja que mon 1400 avec le carbu du f2n me fait bien plaisir.

Posted

Heureux celui qui a fait l'acquisition de cette jolie auto et qui la fiabilisera comme elle le mérite, en espérant qu'elle sera bichonnée et pas négligée sous prétexte que ce n'est qu'une Super5 ...

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