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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Posted

Bonjour.

 

Alors voilà, je suis pas contre un petit coup de main.

 

J'avais la pression moteur qui passait dans le ldr.

J'ai donc changé le joint de culasse avec les vis sans éprouver.

 

Ça a parfaitement fonctionné 800km mais le problème est revenu.

 

Je précise que le ventilateur de radiateur se met en route, que le liquide de refroidissement circule correctement et que du ldr est brûlé par la moteur. D'ailleurs j'avais un piston lavé quand j'ai démonté...

 

Donc pour régler le problème soit je faisais faire une épreuve et une éventuelle rectification de culasse ou j'achetais un moteur.

 

J'ai trouvé un moteur de 170000km à côté de chez moi pour 250€ avec l'injection mais sans faisceau ni boîtier électronique.

 

Le bloc f8q est issus d'une clio, équipé d'une pompe Lucas dpc r8444b083f avec potentiomètre de charge et electrovanne d'avance mais sans protection antidemmarage.

 

Vous pensez que je peux le faire fonctionner sans boîtier électronique ?

 

Ou alors adapter l'injection de mon f8m est une chose possible ?

 

Je ne cherche pas à rouler vite ou avoir de la puissance. J'en ai pas besoin, seulement que la voiture soit fiable et mettre le moins d'argent possible.

 

Merci pour vos conseils.

Posted (edited)

Concrètement,  tu avais un 1.6d F8M a pompe mécanique. 

 

Tu as trouvé un 1.9D F8Q a pompe Lucas EPIC  commandée par électronique. 

 

1) Ca ne pourra jamais fonctionner sans le calculateur, les sondes et le faisceau de la donneuse, et ca risque d'être une belle galère. 

On va même pas parler de la vanne EGR et du catalyseur.

 

 

2) F8Q a la place du F8M: pas légal vis a vis de l'assurance...

 

 

Conclusion,  un beau nid a emmerdes.

Trouve un F8M ou refais le tien correctement,  c'est le mieux ;)

 

 

.

Edited by yamaloun
Posted (edited)

En laissant de coté le légal.

 

Ce garage propose d'africaniser les voitures à pompe epic.
Il me semble avoir la pompe qu'il installe en remplacement de l'autre.
https://mdaautos.wixsite.com/mda-autos/single-post/2012/02/17/suppression-dune-pompe-epic-ou-à-gestion-électronique

Si je me trompe pas l'électrovanne d'avance, c'est pour le démarrage à froid.
Le potentiomètre de charge je ne suis pas sur pour le moment. Peut être qu'il joue sur l’électrovanne d'avance via le calculateur mais c'est pas pas totalement certain pour ma part.

 

En revanche, il me manque peut être le poumon de commande du ralenti accéléré.

 

Il eu été préférable que je tombe sur une pompe d'avant ce modèle ça aurait été bien plus simple...

IMG_20251001_180341.jpg

Edited by Sv53
Posted
Il y a 3 heures, Sv53 a dit :

En laissant de coté le légal.

 

 

 

 

 

Ça,  je m'y attendais, je sais pas pourquoi :sourcils:

 

 

J'ai déjà vu une clio II où le gars avait remis une pompe classique a la place de la epic, donc je dirais que c'est possible. 

 

Après,  la méthodologie,  aucune idee. J'aurais tendance a penser que si ta pompe de 1.6 est une Lucas, l'adaptation sera plus facile qu'avec une Bosch,  car il faut faire une modif (je ne sais plus laquelle) pour passer de l'une a l'autre.

 

 

Perso je trouve un peu dommage de merguezifier un 1.6 de seulement 87 000 km, ca coute si cher une recif/épreuve de culasse?

 

Comparé a 250 balles pour un moteur qui a le double,  + le temps a passer pour le montage et l'adaptation,  pas sûr que ce soit le moins cher.

 

Après tu feras bien comme tu veux (je n'ai pas trop de doutes la dessus)

 

Reste a voir ce qu'en pensent les spécialistes en diesel du forum ( si il y en a), j'ai jamais trop eu besoin d'y tripoter jusque là ;)

 

Posted
Il y a 11 heures, yamaloun a dit :

 

 

Ça,  je m'y attendais, je sais pas pourquoi :sourcils:

 

 

J'ai déjà vu une clio II où le gars avait remis une pompe classique a la place de la epic, donc je dirais que c'est possible. 

 

Après,  la méthodologie,  aucune idee. J'aurais tendance a penser que si ta pompe de 1.6 est une Lucas, l'adaptation sera plus facile qu'avec une Bosch,  car il faut faire une modif (je ne sais plus laquelle) pour passer de l'une a l'autre.

 

 

Perso je trouve un peu dommage de merguezifier un 1.6 de seulement 87 000 km, ca coute si cher une recif/épreuve de culasse?

 

Comparé a 250 balles pour un moteur qui a le double,  + le temps a passer pour le montage et l'adaptation,  pas sûr que ce soit le moins cher.

 

Après tu feras bien comme tu veux (je n'ai pas trop de doutes la dessus)

 

Reste a voir ce qu'en pensent les spécialistes en diesel du forum ( si il y en a), j'ai jamais trop eu besoin d'y tripoter jusque là ;)

 

complètement d'accord avec toi

Posted (edited)

J'ai déposé la culasse à l'épreuve pour contrôle hier matin.

Wait and see.

Edited by Sv53
Posted

Regarde aussi côté bloc le plan de joint, pour voir si tu n'as pas des petites fissures ou de la rouille...

Posted
il y a 50 minutes, yamaloun a dit :

Sage décision :top:

 

Tu sais pour combien tu vas en avoir ?

Normalement, un peu moins de 100€ pour l'épreuve à peu près autant pour la rectification .

Posted (edited)
il y a une heure, totojest a dit :

Regarde aussi côté bloc le plan de joint, pour voir si tu n'as pas des petites fissures ou de la rouille...

 

C'est plutôt propre photo avant d'avoir passé un coup de chifon.

Je pense sans certitude que ça passe là où j'ai entouré.

IMG_20251005_152510.jpg

IMG_20251005_151601.jpg

Edited by Sv53
Posted (edited)

Opération effectuée.

Elle était très légèrement déformée.

Correction 0.08mm

Total 156€ TTC 

 

Je vais pouvoir commander les pièces pour tout remonter.

Edited by Sv53
  • 2 weeks later...
Posted

Le moulin tourne , j'ai juste pu le mettre en route, j'ai fini à la nuit.

Je verrais demain si tout est ok.

Posted (edited)

Elle démarre pas super  bien mais qu'avec des gazs.

Elle tourne nickel au ralenti, accélérée également.

 

Par contre ne supporte pas une assez forte décélération .

 

Une prise d'air sur le circuit go peut l'expliquer plus qu'autre chose non ?

Edited by Sv53
  • 1 month later...
Posted (edited)

Bon je sais toujours pas si c'était possible ou non de monter le moteur 1.9d.

Je présume que oui.

 

En revanche, le problème est réglé.

J'ai du tout reprendre de la base.

J'avais mal rodé les soupapes...

Je regrette d'avoir utilisé le gros grain de la pâte à roder , j'ai fait des sillons pour rien.

J'aurais dû prendre que la fine.

Ça m'a pris un temps fou ^^

Je saurais pour le prochain coup.

 

Problème maintenant résolu et ça a démarre encore mieux qu'avant !

Edited by Sv53
  • Well done! 2
Posted

👍 La classe, bravo, voilà une belle opération à prix raisonnable et avec un résultat de première. Bien joué.  

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