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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Posted

Salut à tous,

Comme beaucoup de super 5 la mienne n'a plus de trappe à carburant.

J'en ai trouvé une autre en refabricaction sur le site yongtimer.fr

Je l'ai reçu. Impeccable fabrication qui semble très qualitative (elle est bien sur à peindre, c'est bon j'ai tout ce qui faut.

Le problème que je sens venir c'est comment demonter l'ancien mécanisme ? J'ai vu qu'il y avait 2 écrous de 8mm dans le passage de roue mais ça m'a l'air assez rouillé et surtout celui du bas en assez accessible mais celui du haut est caché derrière la conduite d'essence. Je sens d'ici la galère..

 Quelqu'un a déjà essayé ?

Ce serait plus simple de percer directement ?

Posted

Le problème avec la rouille, c'est que tant que tu n'auras pas essayé, on ne pourra pas te dire :hein: 

Posted

Remonter, je sais pas mais mais j'ai démonter le moignon  qui restait sur la mienne, c'est une tannée.

Y faut y aller a tâtons avec une clef plate a œil, 1/8 de tour a chaque fois et une clef a cliquet me semble trop grosse pour passer.

Bref, avec patience et opiniâtreté, ça se fait plutôt bien et, grâce a toi je vais pouvoir en trouver une neuve, faire la manœuvre inverse pour te confirmé que c'est un poil galère.

Posted

je vais essayer ce week-end. J'espère vraiment que c'est pas rouillé car j'ai déjà galéré il y a quelques mois pour remplacer la prise attelage dont les boulons étaient totalement rouillés... il a fallu y aller à la perceuse et la meuleuse... mais la aussi près du réservoir d'essence, j'ai pas vraiment envie de jouer de la meuleuse.....

Posted

Ça y'est ! Ça été beaucoup plus simple que je m'imaginais!

Petite clé à cliquets, douille de 8mm et hop. Même pas rouillé. La vis du bas pas de sujet, la vis du haut un peu moins accessible mais franchement avec une douille un peu plus longue, impeccable !

Plus qu'à peindre la nouvelle (je vais laisser Madame révéler ses talents artistiques) et plus qu'à la réinstaller. 

Je vous mettrais des photos si possible.

  • 1 month later...
Posted

Et voilà ! Nouvelle trappe à essence !

Si vois voulez les ref de la trappe que j'ai trouvée (en refab) et aussi celle de la peinture n'hésitez pas.

D'ailleurs incroyable la qualité de la peinture ! La trappe etait noire! Après un léger ponçage au grain fin. Nickel 

20260422_170817.jpg

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