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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Bonjour à tous,

 

J'ai récupéré aujourd'hui la super 5 a première vue de type L, portant le numéro 14 !

 

Beaucoup de pièces sont tamponnées juillet  84, le cendrier fin 83 ou la vitre arrière de juin 84.

 

C'est une voiture qui n'a pas roulé depuis 2006. 

 

Pas énormément de corrosion, c'est un miracle !

 

Le point noir est la déformation des montants de chaque côté ( le ferrailleur les a endommagé lors de la mise sur le camion.

 

Place au photos

 

 

IMG_20260527_191607.jpg

IMG_20260527_184740.jpg

  • Like 2
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Déjà un bon décrassage qui va lui faire du bien.

 

Le logo TL peut s'expliquer de la même façon que la présence d'un pare choc arrière de ph2: elle a peut être eu un choc arrière...

 

Hâte de découvrir l'intérieur!

Posted
il y a une heure, totojest a dit :

elle a peut être eu un choc arrière

 

voire le hayon et sa lunette arrière. 

Posted

Je pense que le hayon est d'origine, la serrure est de 84 ainsi que la vitre qui est de juin 84.

 

Particularité intéressante sur ce modèle,  a l'arrière les clips de ceintures sont issus d'une Renault R5 , c'est sur c'est d'origine

IMG_20260527_191650.jpg

  • Like 2
Posted

Vraiment très intéressante 😉

Posted

Voici la plaque ovale un peu plus lisible, si une personne pourrait me déchiffrer la deuxième ligne ce serait top ! 

IMG_20260528_183418.jpg

Posted (edited)

Au centre je perçois  1   5   101

Alors j'ai trouvé ces documents de Renault de cette époque 

Capturedcran2026-05-28190145.png.6392a4944dabb7760c6ca93772ee61b2.png

 

Et pour une R5 :

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Je crois qu'il faut faire un mixte des deux et les termes sont très nébuleux : 

On parle des options lourdes, d'équipement de base, ... tu vois des infos sur la lunette arrière par exemple. 

 

On te dira mieux que moi. 

 

Pour finir avec le 5 des deux plaques, je vois pour la tienne J 001 035 J (Boulogne Billancourt) 1035e voiture fabriquée, je crois que tu "l'avais" déjà. 

 

Edited by Superchateau
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