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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

    The forum is freely accessible in its entirety: there is no need to contribute, buy, neither pay anything to integrate the community and participate.
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Posted (edited)

Bonjour à tous, 

 

Je suis Samy, du 45, et je suis fraichement propriétaire d'une super5 GTX. je l'ai acheté en sortie de grange. 20 ans sans tourner ! 116000km, et un petit choc avant qui a été réparé plutôt proprement, même, j'ai trouvé un trou de rouille au niveau du passage de roue là où ça avait été réparé. 


Elle était au fond d'un garage auto, déplacée en la poussant tous les 5 ans. 

Lors du diagnostique sur place, j'ai identifié plusieurs défauts

- Pédale de frein qui va au fond 

- Pneus secs

- un phare cassé

- Loquet de boite à gant cassé (j'en cherche toujours une)

- Démarreur grippé (s'est dégrippé en tapant dessus, mais il va falloir le remplacer)

- Echappement à remplacer

 

Ce n'était finalement que la partie émergée de l'iceberg. J'en ai eu pour plus cher de pièce que de voiture en faisant tout moi même. 

 

Après 4 mois de boulot, des pneus, un échappement complet (la galère à trouver, importé de pologne en pièce d'origine), remplacement des flexibles de frein, rectification des tambour et remplacement des cylindres+machoires de frein arrière, Amortisseurs, distribution, vidange, 2 vidange de LDR + Remplacement de calorstat, fils de bougies + bougies, graissage de la colonne de direction + graissage de la crémaillère, remplacement de toutes les rotules, démontage et graissage des lèves vitres électriques (ça a marché, ils sont comme neufs), ajout d'une batterie bien sûr, remplacement du phare, remplacement des moteurs de lave glace, remplacement du support de boite, je me promène enfin avec ! 

 

Il me reste à faire

Amortisseurs avant, coupelles et parallélisme, (je l'ai fait à la ficelle pour l'instant)

Démarreur à remplacer (un démarreur neuf était dans le coffre lors de l'achat)

Boite à gant à trouver

Moteur d'essuie glace arrière à réparer/remplacer (je l'ai abimé en mettant mes nouvelles plaques, ca ne bouge plus...)

Vidange de boite (j'attend que le dégrippant me permette d'ouvrir le bouchon de remplissage, j'ai peur de forcer au dévissage dans l'alu)

Etanchéification du pot d'échappement

Nettoyage de la caisse (beaucoup de traces de mains noirs dessus)

Démontage + graissage des moteurs de centralisation + en trouver un (il n'y en a que 3, un est manquant)

Remplacement des joints du carbu SolexZ10, pour l'instant je n'ai rien touché et elle roule vraiment pas mal

 

Si l'un d'entre vous à une trappe de boite à gant, ou un moteur de centralisation je suis preneur ! 

 

Merci pour ce forum, une mine d'or ! 

 

Voila une petite photo pour vous la montrer :  

 

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Edited by Sam45
  • Like 1
  • Well done! 1
Posted

Bienvenue, effectivement tu n'as pas chômé 

Posted

Bienvenue, bravo pour le travail accompli !

Posted

Bienvenue, pas mal de boulot fait dessus bon courage !

Posted

Bienvenue à toi 

Posted

Bienvenue ici. Sur quelle porte te manque-t-il un moteur?

Posted

Bienvenue ! :) 

 

Il y a 9 heures, Sam45 a dit :

un échappement complet (la galère à trouver, importé de pologne en pièce d'origine)

 

ca m'intéresse ! t'as fait comment ? J'ai une GTX et les pièces de l'échappement sont introuvables en France !

Posted

Bonjour et bienvenue Samy.

C'est chouette de sauver une GTX. Bravo.

Déjà pas mal de boulot d'effectué. Encore bravo. 

Posted

Bienvenue !! 

Chouette remise en état, elle va être magnifique !

Posted

Bienvenue à toi et ta GTX

Posted
Il y a 14 heures, Superchateau a dit :

 

T'as peut être des pièces ici.

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3178746257

 

Merci, mais je cherche du neuf. Les pièces d'occasion, même si c'est mieux que rien, on ne sait pas dans quel état elles sont et encore moins combien de temps elles vont durer...

Posted

Bienvenue à toi

Posted

merci pour l’accueil ! 
 

Pour l’échappement j’ai mis les références 700xxxx qu’il me fallait sur Google, et j’ai regardé sur tous les résultats. Jnai du ouvrir 100 onglets. 
apres je les ai fermé des que c’était en rupture de stock. 
‘j’ai fini par tomber sur un site polonais ou y’avait du stock. 60e de morceau de pot, 60e de livraison. 
‘j’ai trouvé un autre morceau sur mister auto ou autodoc je sais plus 

Posted
Le 11/06/2026 à 21:09, totojest a dit :

Bienvenue ici. Sur quelle porte te manque-t-il un moteur?

C’est la porte passager avant, ils sont différents les uns des autres ?

Posted

Salut, 

Pour la porte passager, tu peux avoir deux moteurs : à cinq broches ou à deux broches. 

Avec le cinq broches tu gardes évidemment l'ouverture/fermeture par le "plip" et il te reste en plus par la clé l'ouverture/fermeture des quatre portes. 

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Le moteur deux broches ne satisfait que le "plip" donc les quatre portes s'ouvrent qu'avec lui. 

 

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En gros, le cinq broches prioritaire pour le conducteur

               le cinq broches aussi pour le passager c'est mieux

               le deux broches avant uniquement pour le passager. 

     

 

  • Thanks 1
Posted
Il y a 10 heures, Superchateau a dit :

Salut, 

Pour la porte passager, tu peux avoir deux moteurs : à cinq broches ou à deux broches. 

Avec le cinq broches tu gardes évidemment l'ouverture/fermeture par le "plip" et il te reste en plus par la clé l'ouverture/fermeture des quatre portes. 

Capturedcran2026-06-13204709.png.7276063391c4a160c70a459096c1a9b4.png

 

Le moteur deux broches ne satisfait que le "plip" donc les quatre portes s'ouvrent qu'avec lui. 

 

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En gros, le cinq broches prioritaire pour le conducteur

               le cinq broches aussi pour le passager c'est mieux

               le deux broches avant uniquement pour le passager. 

     

 

Ah super je ne savais pas ! 
malheureusement, je n’ai pas la télécommande du plip avec la voiture. 
Donc l’ouverture ne se fait que par la serrure. Peut être y’a t’il un branchement compatible ? 
merci pour ton aide

Posted

Je n'avais jamais vu ce système de moteur a 5 broches sur des renault de cette génération. 

 

Je pensais que pour l'ouverture manuelle,  c'était encore le petit bout de teton en plastique comme sur les modèles précédents. 

 

A moins que ca dépende des années,  la sup a  été commercialisée longtemps. 

Posted

Comme l'a mentionné @Superchateau, il y a plusieurs types de moteur pour les S5: la serrure conducteur et la serrure passager avant qui sont toutes deux différentes mais ont en commun les 5 broches: 2 pour le moteur et 3 pour un contacteur relié au barillet et qui déclenche la centralisation. Puis il y a les moteurs 2 broches pour les autres portes. Toutes les portes ont quand même le loquet mécanique pour pouvoir ouvrir ou verrouiller manuellement les portes.

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