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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
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Super 5 Gl '86 De Super5gl1986


Super5GL1986
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4,452 posts in this topic

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Des nouvelles. 
 

il y a deux jours je l’ai fait rouler.

 

toujours pas fait la vidange, je tache de faire ça semaine prochaine.

 

je suis passé voir mon collègue au CT et son patron, un ancien mécano de renault dans les années 70/80 a regarde mon réglage carbu et on l’a affiné. Non seulement ça tourne comme un coucou suisse désormais, mais j’ai un taux de CO qui est à 0,3. Très bon comportement sur la route. A vérifier par la suite si on donne pas 1/2 tour en plus de richesse mais à voir.

 

une question: j’aimerai refaire ma vidange de boîte car cela fait plus de dix ans que je l’ai fait. Je voudrais mettre le mecacyl avec. 
 

le prix de l’huile NFJ me fait bondir. Par contre l’autre jour en allant à carrefour j’ai vu de l’huile 75W80 carrefour à 9 eu les 2L.

 

quelqu’un a déjà utilisé cette huile? J’aimerai avoir des avis.

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il y a 44 minutes, Ermi a dit :

Je l'avais utilisée sur la laguna et rien à redire :)

Merci pour ce retour. Je vais franchir le pas je pense alors

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Soit on met de l'huile de grande marque qui a déjà tous les additifs nécessaires, soit on met une huile premier prix et un additif anti-usure...   le choix relève de l'arithmétique élémentaire !  L'essentiel est de changer l'huile de temps en temps, pas plus de 60 à 100 000 km selon l'usage de la voiture. 

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Il y a 1 heure, Mathusalem a dit :

Soit on met de l'huile de grande marque qui a déjà tous les additifs nécessaires, soit on met une huile premier prix et un additif anti-usure...   le choix relève de l'arithmétique élémentaire !  L'essentiel est de changer l'huile de temps en temps, pas plus de 60 à 100 000 km selon l'usage de la voiture. 

Je suis alors très loin du compte... j’ai du faire 15000 en dix ans 

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  • 3 months later...

Bon des nouvelles et pas des bonnes.

 

aujourd’hui je suis allé chez ma Collegues car je pensais que j’avais une bielette dans le sac côté droit.

 

je mène donc la voiture. 
 

fin d’après midi je reçois son coup de fil et là c’est le drame

 

 « C’est la crémaillère qui a du jeu au centre et pas qu’un peu »

 

et merde... mais c’est pas fini:

 

 « Une cliente a reculé dans ta voiture... »

 

et là j’ai commencé à me fissurer au téléphone...

 

j’arrive au garage. Effectivement sous le pont la crémaillère tire la gueule.

 

pas le choix, je passe commande d’une neuve (fixation à cran, il en reste une en stock, je le déleste de 130 eu), livraison d’ici mardi prochain.

 

en ce qui concerne le coup, c’est du gros frottage de pare choc. Dans ma grande mansuétude, je n’ai rien demandé à la mamie qui m’a fait ça car sa clio 4 a bien morfle.

 

donc en rentrant réparation express:

 

 

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  Et après retouches

 

 

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La suite donc ça sera début juillet pour changement de crémaillère et para.

 

joie

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Tu l'as vu comment le jeu de la crémaillère ? parce que moi une fois j'ai cru que j'y avais du jeu et en fait c'était le cardan de la colonne (la petite noix/cube qui relie la colonne à la crémaillère) qui était pété. Ca coûte 3€ et ca se change en 10 minutes...

 

Sinon ouf pour le frottage !

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Tu le vois direct quand tu a la crémaillère en face de toi. Ce n’est pas la biellette, on a testé, quand tu la touche tu vois qu’il n’y a pas de jeu à ce niveau. c’est carrément interne. Quand je prend des bosses tu sens que ça tape au milieu au vers le boitier.

 

oui pour le frottage plus de peur que de mal...

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il y a 11 minutes, Super5GL1986 a dit :

Tu le vois direct quand tu a la crémaillère en face de toi. Ce n’est pas la biellette, on a testé, quand tu la touche tu vois qu’il n’y a pas de jeu à ce niveau. c’est carrément interne. Quand je prend des bosses tu sens que ça tape au milieu au vers le boitier.

ok, mais t'as démonté le cache pour regarder le cardan ? J'y ai cru comme toi moi aussi. Je parle de cardan de la colonne, pas de cardan de transmission (ni de biellette).

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il y a 40 minutes, Super5GL1986 a dit :

en ce qui concerne le coup, c’est du gros frottage de pare choc. Dans ma grande mansuétude, je n’ai rien demandé à la mamie qui m’a fait ça car sa clio 4 a bien morfle.

Je pense que la pauvre devait déjà être dans le mal ! Et visiblement tu a réussi à faire des miracles !

 

pour la crémaillère, 130€ ça me paraît vraiment correct !

 

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il y a 24 minutes, Zorro_X a dit :

ok, mais t'as démonté le cache pour regarder le cardan ? J'y ai cru comme toi moi aussi. Je parle de cardan de la colonne, pas de cardan de transmission (ni de biellette).

Oui on a défait le cache déjà pour identifier le modèle de crémaillère (a dent) et ras de ce côté.

il y a 6 minutes, five34500 a dit :

Je pense que la pauvre devait déjà être dans le mal ! Et visiblement tu a réussi à faire des miracles !

 

pour la crémaillère, 130€ ça me paraît vraiment correct !

 

Oui j’ai pris une SASIC neuve (marqué française avec apparement  bonne réputation) je en voulais pas un ES

  • Well done! 1
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ok ! :top: 

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Plus de peur que de mal pour ton parechoc, heureusement :nosweat:

 

Pour la crémaillère, il y a plusieurs modèles, et certains n'ont pas la fameuse noix de cardan qui prend du jeu. J'avais eu le cas sur la TD, et j'étais aussi bon pour une crémaillère complète...

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il y a 37 minutes, totojest a dit :

Pour la crémaillère, il y a plusieurs modèles, et certains n'ont pas la fameuse noix de cardan qui prend du jeu. J'avais eu le cas sur la TD, et j'étais aussi bon pour une crémaillère complète...

ahhh ! je ne savais pas ça !!! du coup c'est la crémaillère qui prend tout sur les dents au lieu d'avoir le cardan pour amortir ! 

C'est bon à savoir ! merci ! 

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Il y a 6 heures, totojest a dit :

Plus de peur que de mal pour ton parechoc, heureusement :nosweat:

 

Pour la crémaillère, il y a plusieurs modèles, et certains n'ont pas la fameuse noix de cardan qui prend du jeu. J'avais eu le cas sur la TD, et j'étais aussi bon pour une crémaillère complète...

Alors la bonne remarque!

 

moi j’ai vu deux modèles au niveau de l’axe d’entraînement (cranté ou plat), j’ai le crante.

 

honnêtement j’ai joué la sécurité.

 

d’ailleurs la crémaillère est partie. Je la fait livrer en point relais  
 

 

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il y a 8 minutes, totojest a dit :

Et dans 1h on aura le message: « Elle est montée » :lolclown:

Non non ça ce n’est pas moi qui vais le faire. Et pas avant début juillet. 

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Comme on dit, "y'a plus qu'à" ^^

  • Like 1
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Il y a 11 heures, Memnoch a dit :

Comme on dit, "y'a plus qu'à" ^^

Tu as raison lol

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  • 3 weeks later...

Crémaillère changée.

 

j‘ai récupéré l’ancienne pour voir si il n’y a pas moyen de la refaire.

 

par contre niveau carbu c’est la débandade. Le mécano a fait un réglage mais c’est pas ça. Et la vis de richesse est vissée à fond... j’ai vraiment du mal à le régler. Même avec des réglages de bases ( 3 tours de richesse) ça ne tient pas.

 

est ce que quelqu’un saurait me dire combien de tours de vis de richesse il faudrait mettre approximativement? @totojest? @fv2a?

 

je précise que les joints sont bons et on 20000kms max.

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lorsque j'ai eu un souci comme ça c'était parce que le canal de réchauffement (là où passe le LDR à la base du carbu) était bouché.

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il y a 2 minutes, Zorro_X a dit :

lorsque j'ai eu un souci comme ça c'était parce que le canal de réchauffement (là où passe le LDR à la base du carbu) était bouché.

Étonnant. Bon de toute manière ça ne mange pas de pain de vérifier. Je comptais aussi changer le joint de ma vis de richesse. Mais celui que j’ai semble plus petit que celui en place (bon diamètre mais un poil moins large)

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tant que la vis tient sans se dévisser toute seule c'est bon.

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