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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Oui apparement au bout de qq km ça a été même mieux aujourd'hui (bien qu'elle m'ait refait le coup du gavage d'air :nosweat:), à forte allure c'est + agréable :nosweat:

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Et niveau conso ça peut améliorer? La mienne cliquette pas mal, ça dépend du régime. Bon comme pas mal de Super 5 qu'on croise, un bruit de Super 5 quoi. Mais ça prend peut être du jeu avec les kilomètres et personne refait le réglage.Tant que ça roule... :nosweat: edit: merde je lis même pas tout et ça a déja été évoqué, apparemment pas trop d'incidence :nosweat:

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Tout dépend comment tu roules, en conduite pépère ça ne fera pas de grosse différence, mais si tu tires un peu dedans, comme ton rendement est meilleur avec un bon réglage, tu consommes un peu moins quand même, ton moulin marche mieux.

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En tout cas, rien a voir avec les culbuteurs; mais je félicite Nerik33pour la propreté interne de son moteur! :humour: ça brille de mille feux la dedans!merci à lui pour ce tuto!!@+

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En tout cas, rien a voir avec les culbuteurs; mais je félicite Nerik33

pour la propreté interne de son moteur! :humour:

ça brille de mille feux la dedans!

merci à lui pour ce tuto!!

@+

Oui, d'ailleurs comment as tu fait pour qu'il soit si nickel ?

Je me suis posé la question lors du tuto.

Image IPB

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surtout que c'est tout crade juste à côté :humour:

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Pour que se soit tout crade à l'extérieur, c'est pas dur: prenez un moteur (renault :jap:), faites 300.000 km avec mais ne le nettoyez jamais. Résultat garanti. :ph34r: Non et puis le gras ça protège, et puis comme en plus j'suis une feignasse... :nosweat: Plus sérieusement, pour l'intérieur, comme dit plus haut c'est juste du à vidange+filtre tous les 5000km depuis que la voiture est neuve, avec de l'huile minérale mais de marque (à tord ou à raison d'ailleur), 15W40. Nada mas. :ph34r:

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Plus sérieusement, pour l'intérieur, comme dit plus haut c'est juste du à vidange+filtre tous les 5000km depuis que la voiture est neuve, avec de l'huile minérale mais de marque (à tord ou à raison d'ailleur), 15W40. Nada mas. :lolclown:

Y'a pas la possibilité de lui jeter un nettoyant sur les culbu en enlevant avant le plus gros de la merdouille ?Parce que vu l'etat du haut de ma culasse: oulalalaaaaaa !!Style un peu de gasoil et nettoyage à la brosse à dent et vidange dans l'heure ? :lolclown:
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Pour ma part la mienne est propre certes elle est noire mais sans résidu d'après ce que j'ai vu (et cf les photos :D)

Posted

Y'a pas la possibilité de lui jeter un nettoyant sur les culbu en enlevant avant le plus gros de la merdouille ?Parce que vu l'etat du haut de ma culasse: oulalalaaaaaa !!Style un peu de gasoil et nettoyage à la brosse à dent et vidange dans l'heure ? :ph34r:

moi je ferais pas ça, comme je disais à Zarma, j'aurai trop peur que des merdes tombent dans les puits des tiges de culbuteurs...
  • 5 weeks later...
Posted
Je compte faire mon réglage des culbu se week end, mais je voudrais savoir si je doit prévoir un joint neuf obligatoirement?
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Il vaut mieux oui ! Ce serait dommage de ne pas en profiter, sauf si y'a aucune fuite bien sûr (ce qui serait étonnant de la part d'un Cléon :)) :hein:

  • 1 month later...
Guest blackbird25
Posted

Pour répondre à la question : " qu est ce que ça fait si on règle mal ses culbuteurs "

- 1ème : réglage trop mou ( jeu important )

le risque est de perdre ses tiges des poussoirs ou canne de poussoir, ce sont les tiges qui rentrent dans la culasse, et d'avoir un véhicule qui tourne sur 3 pattes. ( endommagement du moteur )

- 2eme : réglage trop dur ( réglage trop important )

Le risque est de plier la soupape ( endommagement du moteur )

moi j'utilise pour toutes les voitures que j'ai fait, ce schéma.

Image IPB

Aprés pour avoir une consommation moins élevée il faut :

- un filtre a air propre

- un filtre a essence propre

- des bougies saines, et bien réglées

- un carburateur réglé

- une pression de pneus adaptée

- un réglage culbuteurs sain.

Guest
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