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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

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BENI
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Messages recommandés

Bientôt 140 000km pout ma five ( dès qu'elle aura un nouveau carbu)

312 000km pour le scénic de 1996

150 000km environ pour l'espace de 2008

Et 327 800km pour le sénic de 2003 (gen 1 phase 2) :nosweat: jamais vu de bagnole dans cet état, une poubelle sur roues :new_shocked:

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  • 2 semaines après...

Bientôt 145000km pour la five qui roule toujours comme une patate :glare:


317000km pour le scénic de 1996 :blink:


150000km environ pour l'espace de 2008 qui... a pas roulé depuis 4 mois en fait :mellow:


Et 101240km pour l'escort cosworth de 1992 :)


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- Five 1994 : 61 700 kms

- Gtl 1984 : 206 153 kms

-Five1994: 63400 kms (+1700) + 243 de moyenne par mois

-Gtl 1984: 209440 kms (+3287) + 470 de moyenne par mois

Modifié par FRASANOR44
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Ce sont des diodes que tu as mises dans le compteur de l'Espace Momo?

Non, que de l'origine ;)

Le million Le million Le million!

Ca me plairais bien :bave:

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61 120 KM au compteur pour ma titine non évolutif pour le moment...
le cardan droit est naze donc immobilisé en attendant de le changer :glare:

Modifié par nathou98
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  • 3 semaines après...

Rectification 144441km pour la five :nosweat:


320000km d'ici le fin d'année pour le scénic de 1996 :blink: en pneus slicks, qui accélère tout seul comme un grand en plus de l'huile dans le turbo et qui tire grave a droite :ph34r:


150000km environ pour l'espace de 2008 qui a fait 2km depuis


Et 101300km pour l'escort cosworth de 1992 que j'ai toujours pas le droit de toucher :(


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