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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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La Supercinq........ Et La Manière De S'y Conduire !


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Posted

Salut

Le freinage en pointillé je le fais très régulièrement, surtout en moto. A chaque feu freiner relâcher reserrer relâcher ça te permet de bien mémoriser quelle pression donne quel effet ça a plein d'autres avantages par exemple quand tu freines de plus en plus fort tu nettoies bien tes disques. Si tu freines tut le temps doucettement tes disques sont un peu sales et tes pistons coulissent pas bien dans les étriers alors que freiner un peu fort de temps en temps ça reveille tout ça et tes disques se nettoient vu que la pression est plus forte et la température monte un peu plus haut.

Il faut quand même savoir ce qui vient derrière quand on fait ça hein ça peut surprendre son monde.

 

Après en freinage d'urgence c'est pas tant la technique qui manque que la préparation tu as beau savoir freiner en pointillé si y'a un gamin qui traverse la route devant toi tu n'auras pas trop le temps de calculer tes pointillés parce que tu vas avoir peur et que ça paralyse vachement mais la mémoire du geste va peut être faire que tu vas mieux doser ton freinage.

 

Du toute façon quand tu es en situation d'urgence ce sont les reflexes qui prennent la direction des opérations pas trop le cerveau cartésien donc tu fais des trucs sans trop savoir des fois tu as un reste de lucidité et tu peux te dire tiens si je relache pas un peu je vais perdre mes roues, mais généralement tu as trop de trucs à la fois qui passent dans ta tête pour rester concentrè sur l'adhérence...

:g

 

 

Posted
Il y a 21 heures, gerard_brackam a dit :

Après en freinage d'urgence c'est pas tant la technique qui manque que la préparation tu as beau savoir freiner en pointillé si y'a un gamin qui traverse la route devant toi tu n'auras pas trop le temps de calculer tes pointillés parce que tu vas avoir peur et que ça paralyse vachement mais la mémoire du geste va peut être faire que tu vas mieux doser ton freinage.

Même si c'est beaucoup plus facile d'apprendre quelque chose que d'en faire un réflexe, c'est possible je pense, en tout cas j'espère :nosweat: 
Mes parents m'ont appris à freiner en pointillé dans les descentes pour ne pas faire chauffer les freins, mais c'est des pointillés très lents par rapport à ceux qui conviennent aux freinages d'urgence !

C'est un peu comme le double débrayage, je le fais dans les parkings pour me garer en première, mais j'en suis absolument incapable en conduite dynamique :laugh:

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