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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

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Super 5 Gts '87 Modified De Junior


Junior
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Merci tout le monde !!Mais il y a une chose qui me tracasse quand même...!Si c'est une phase 2, normalement c'est une 6 cheveaux fiscaux et 68 cheveaux DIN ou je me trompe?Parce que sur la CG c'est du 7ch donc 72ch DIN et boîte courte nan? :wub:

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Comme on a dit c'est une période charnière, sa GTS a du être produite (je parle pas de la mise en circulation) encore sous les ph1, donc elle a encore certaines caractéristiques des ph1 :hein:

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C'est bien la première chose que j'ai faite Jéjé !!Et c'est bien ça qui est bizarre..... Il n'y a pas de correspondance....C'est une phase 2 mais avec 7 cheveaux fiscaux et 72ch DIN ............. :nosweat: Bon moi ça me va hein! Il ne faut pas cracher dans la soupe mais bon je trouve ça bizarre tout simplement... Vous avez dèjà vu cela? ;)

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En fait, c'est une GTS phase 1 qui a été fabriquée, mais c'est une GTS phase 2 qui a été vendue ;)

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Sympa cette GTS :(Pour ce qui est de de savoir si c'est une phase 1 ou 2, je suis d'avis que la voiture a dûe être commandée juste au tout début de la commercialisation des phases 2. Ils devaient avoir des stocks de moteurs à écouler... :wub:

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Merde, c'est pas 72 ?! Ah ben j'ma trompé alors...

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Concernant le bout de tube, c'est pour le recyclage des gaz d'échappement :ph34r: Accessoirement, enfin non, plutôt principalement, ça sert à réchauffer l'air de l'admission, en hiver quand il fait froid ! Il te manque donc un bout de durit

En tous cas elle est clean, avec encore les ampoules jaunes ;):) La teinte, c'est gris Argent 620 :ph34r:

Ok Matt' merci :ph34r:

D'ailleurs tu aurais une photo de cette durite s'il-te-plait ?

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On peut rien te cacher toi :blink:

Il eût fallu avoir de la place vu le morceau... :wacko: J'comprends mieux pourquoi on sent vraiment le "coup de pied au c*l" avec ta caisse ! :)
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Invité hudson95

Bonsoir, pour ton histoire de moteur qui a priori est un moteur de phase 1, il se peut que la phase 2 méca soit apparue un peu aprés la phase 2 carrosserie.Renault a déja fait ça sur plusieurs de ces modéles, la derniére en date : la Mégane 2 la phase 2 méca et sortie avant la phase 2 carrosserie.

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Il eût fallu avoir de la place vu le morceau... :lolclown: J'comprends mieux pourquoi on sent vraiment le "coup de pied au c*l" avec ta caisse ! ;)

T'aimes ça en plus! Vilain!
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Comme l'a dit Patou, Les vitres électriques étaient en option :lol: Elles étaient dispos dans un pack qui regroupait la centralisation, le plip et les vitres teintées en plus....Du reste ça semble être une très belle affaire, pour 250€ ! Quant à moi, je prfère également les GTS Blanches, va comprendre ! :tire-la-langue-cligne:

J'ai le pack électrique sur ma GTS et j'ai pas de vitres teintées... ça aurait pu le faire vu la couleur. Le pack électrique c'est uniquement centralisation, vitres électriques et console double DIN en bonus :ph34r: Ou alors ça a changé entre Ph1 et Ph2.

C'est une phase 2 mais avec 7 cheveaux fiscaux et 72ch DIN ............. :ange: Bon moi ça me va hein! Il ne faut pas cracher dans la soupe mais bon je trouve ça bizarre tout simplement...

tu vas pas te plaindre d'avoir la boîte courte... c'est loin d'être désagréable :nosweat:

Bonsoir, pour ton histoire de moteur qui a priori est un moteur de phase 1, il se peut que la phase 2 méca soit apparue un peu aprés la phase 2 carrosserie.

entre phase 1 et phase 2 ce qui change visuellement c'est juste le vase d'expansion?
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