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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

    The forum is freely accessible in its entirety: there is no need to contribute, buy, neither pay anything to integrate the community and participate.
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Approximativement 196 km/h, aux erreurs de lecture/mesure du compte-tours près ! :lolclown:

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Top Posters In This Topic

Guest mike91
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Hello,270 compteur avec le GEX 750 de 91 (avec silencieux YOSH car avec le DEVIL homologué c'était bien moins!)245 compteur avec le BANDIT 1200 de 2004.Tout ça sur circuit bien sûr...... :lolclown:

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Tu me donnera l'adresse de ton circuit avec une belle ligne droite! :lolclown::lolclown: Pour le moment 210 avec le FZ6, mais sans protec. ca tire sur la nuque. Je reessayerai ca (en Allemagne bien entendu. :lolclown: )

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2cv6 : 110 sur plat (130 ou plus car je voyais plus l'aiguille en descente)Supercinq TL Coup de Coeur : 160 sur plat (175 en descente)Clio 1.9L dTi : 180 sur le platR4 TL : 110 sur le plat, en descente mais pas en cote ...R11 TXE Electro : 170 il me semble je ne me souviens plus exactementR5 Le Car : 130 gps (les miles j'ai du mal)Supercinq GTT : je sais pas le compteur marche pasSupercinq TSE : 180 hier soir

Guest mike91
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chris5gtx: c'est vrai qu'il faut une BELLE ligne droite! ;) Quoique, avec le B12, les hautes vitesses sont atteintes TRES VITE. Et pas besoin d'être "couché" sur la mob, je reste droit. C'est vrai que le petit saute vent aide un peu.

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5200trs/min en 5ème avec Brunette, ça fait combien (cable de compteur mort pour rappel) :D ? C'était loin d'être son maximum d'ailleurs ;)

5000tr tu es a 180, et a 5500 tu es a 200 environ
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chris5gtx: c'est vrai qu'il faut une BELLE ligne droite! :wub:

Quoique, avec le B12, les hautes vitesses sont atteintes TRES VITE. Et pas besoin d'être "couché" sur la mob, je reste droit. C'est vrai que le petit saute vent aide un peu.

Forcément. :( J'en ai pas moi. Et puis j'en veux pas.... c'est moche. :hein:
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et puis de toute façon, on s'y habitue au vent dans la gueule, au début j'arrivait pas a tenir a 200, maintenant, ça tiens bien!

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et puis de toute façon, on s'y habitue au vent dans la gueule, au début j'arrivait pas a tenir a 200, maintenant, ça tiens bien!

Oui pour sur! On finit juste ensuitepar marcher avec les phalanges qui trainent par terre. :lunettes::lolclown:
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chris5gtx: c'est vrai qu'il faut une BELLE ligne droite! :blush: Quoique, avec le B12, les hautes vitesses sont atteintes TRES VITE. Et pas besoin d'être "couché" sur la mob, je reste droit. C'est vrai que le petit saute vent aide un peu.

il tire un poil court ton B12, les anciens marchaient mieux !! 260 avec mon '99 :D (sans carenage ni saute vent bien sur)
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143km/h, 2 points et une belle prune de 90 grammes.Le poussin bleu allemand n'est pas coopératif et n'a aucun humour.Mais bon, depuis le temps que je jouait le pressé... :ph34r::ph34r:

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Pompe à fric autoroute ?
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Pour la gtl: 170km/hPour l'escort: 185km/hPour mon premier GT: 185km/h avec la boite de renault 11 turboPour mon actuel GT: 190km/h mais j'ai arreté ça tremblait de trop.

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Pompe à fric autoroute ?

Wep, limité a 110. Z'ont retenu 135.

Et :jap: parceque je venais de mettre de l'essence

et j'avais passé le péage de st arnoult... Donc je dit

autoroute pompe a fric!

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Et, t'étais à fond ? :jap:

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Et, t'étais à fond ? :lolclown:

Je commençais a etre bien lancé (depuis que j'ai changé un cardan avec fredyelle avait plus de peche), je comptais atteindre 160 pour monter la cote qui suivait.Et la, un type me fait des appels de phares, je regarde dans le retro et je vois 2 motards de la briegpolizei :rolleyes: Le début des enmerdes...
  • 1 month later...
Guest DIVIDFR
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Salut a tous, Jme posais la question de savoir à combien vous aviez réussi à pousser la titine,bon on sais que les exès de vitesse c'est pas bien :ph34r: , mais juste une fois, pourvoir ce qu'elle à dans le ventre... Alléééééééééééééééééé!! :jap: Perso j'ai une five, boite 4, de 87 qui tient le 140 les doigts dans le pif, et qui monte à 150/155 en descente, sans trembler!! Après je flippe qu'une roue s'envole! :lol: Qui dit mieux qu'un 150 en 4e :ph34r::laugh::rolleyes:

Pareil pour la mienne, une S5 FIVE de 47ch, boite 4, 140km/h sur route droite et un pénible 150/155km/h en descente.On entends que la boite est au bout et le moteur ne peut pas faire avancer la S5 plus rapidement que ça.Effectivement, il est vrai qu'on pense perdre tout ses écrous à une vitesse pareille !!!Je n'ai fait l'essai q'une seule fois perso.Salutations.DIVIDFR
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alors moi je roule a la limitation que quand il pleut (et encore...) oui je sais c'est mal!tout ça pour dire le matin quand je part au boulot un petit 160 ça fait du bien...une fois j'ai monté ma gtx a 180 et là,quasiment pas de tremblement de la direction,pas de vibrations,bref que du bonheur mais sur moins d'1km...je sais c mal mais j'aime le vitesseallez je sort^^

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Pareil pour la mienne, une S5 FIVE de 47ch, boite 4, 140km/h sur route droite et un pénible 150/155km/h en descente.

je me dis vraiment qu'il y a qq chose qui ne tourne pas rond chez moi pour que mon C1C fasse mieux :wub:
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je me dis vraiment qu'il y a qq chose qui ne tourne pas rond chez moi pour que mon C1C fasse mieux :wub:

C'est juste qui sont pas réglé au top
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Vrai! Le reglage influe. 140 en cote bien raide,a quelques km de Berlin :wub:-_- Je vous dit pas la decente

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185 compteur la semaine dernière en descente et avec le vent dans le dos.J'ai failli rater la sortie du coup... Je puis vous dire que les plaquettes et mes pneus ne sont pas usés ! :ph34r:Et sinon avec la voiture de mon père (lui qui conduit): 235 GPS... :ph34r: franchement là ça va vite !

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185 compteur la semaine dernière en descente et avec le vent dans le dos.

J'ai failli rater la sortie du coup... Je puis vous dire que les plaquettes et mes pneus ne sont pas usés ! :lolclown:

Et sinon avec la voiture de mon père (lui qui conduit): 235 GPS... :ph34r: franchement là ça va vite !

Elle a du mal ta GTX ou alors tu n'avais pas assez de place pour faire plus ? :lolclown:
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Elle a du mal ta GTX ou alors tu n'avais pas assez de place pour faire plus ? :lolclown:

non c'est le compteur qui avait du mal ! :lolclown: En fait sérieusement oui c'est vrai qu'elle rame un peu. Elle était plus habitué à dépasser les 30km/h pendant 2 ans avant que je le récupère. mon grand-père s'en servait de temps en temps. (bien que j'ai constaté qu'il aime assez la vitesse... Y'a qu'a voir quand il conduit sa 406 V6 :ph34r: )Sur la route du rasso elle ne dépassait pas les 170 dans les mêmes conditions. J'ai tendance à penser qu'elle est en train de retrouver sa jeunesse (outre le problème de gicleurs...).
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