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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Câble compteur pété ? :ph34r:

Ou plutôt toshop ! :ph34r:

J'suis trop con :ki: C'est celui qui avait un bout cassé, hein ? :p

bah nan le tien il a 120000km et quelques il est pas encore monté.

En descente tout est possible :ph34r:

Toi qui est spécialiste des boites, ça fait quel régime moteur là? j'ai pas vraiment fait gaffe :lol:

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Top Posters In This Topic

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6500... :lol:J'ai du mal à y croire quand même :ph34r:

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J'adore ce topic de kikalaplugrosse :ph34r: ps: shing si tu veux tuer ton moteur continue comme ça :lol:

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J'adore ce topic de kikalaplugrosse :ph34r: ps: shing si tu veux tuer ton moteur continue comme ça :lol:

Chacun fait surtout selon ses possibilités... :ph34r:
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Chacun fait surtout selon ses possibilités... :ph34r:

J'ai pas compris là!
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6500... :ki:

J'ai du mal à y croire quand même :)

+1, y'a pas le reflet du flash sur le truc-en-verre-qui-protège-le-compteur :ki:
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+1, y'a pas le reflet du flash sur le truc-en-verre-qui-protège-le-compteur :)

pourtant le reflet il est gros là... on voit même les contours du trou au niveau du RAZ compteur :ki:

Et en haut on voit bien la poussière sur le plexi...

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pourtant le reflet il est gros là... on voit même les contours du trou au niveau du RAZ compteur :ki:

en parlant de RAZ 210km/h au bout de 200mètres??? avec une GTS??? meme avec ma GTX me fallais un bon gros kilomètre pour y monter et avec la GTS c'était 170 en déscente avec le rservoir vide et le vent dans le dos :)
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J'adore ce topic de kikalaplugrosse :) ps: shing si tu veux tuer ton moteur continue comme ça :blush:

c'est le but, j'ai envie de passer chez Pigeot :lol: nan mais de toute façon, Matt est arrivé direct pour casser mon délire... il était le mieux placé pour deviner la supercherie :ph34r: J'ai avancé les rouleaux pour avoir à peu près le bon kilométrage quand je ferai le montage. Et l'aiguille était maintenue en place avec un truc calé sous le centre de l'aiguille. Si on peut même plus faire mumuse en démontant un compteur tssss :lol:

en parlant de RAZ 210km/h au bout de 200mètres??? avec une GTS??? meme avec ma GTX me fallais un bon gros kilomètre pour y monter et avec la GTS c'était 170 en déscente avec le rservoir vide et le vent dans le dos :ki:

Bah, une RAZ qui marche plus pourquoi pas :ki: Elle était quand même un peu asthmatique alors ta GTS :unsure: Enfin tfaçon ça sert à rien de pouvoir monter si haut, surtout vu comment gueule et tremble le Cléon avec ces régimes :ange:
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Ma petite escapade en Allemagne ayant été plus que courte, je n'ai pas pu être à fond de chez fond... :ki:

Mais une Insignia OPC a fait la tronche en me voyant débouler comme ça :)

Image IPB

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nan mais de toute façon, Matt est arrivé direct pour casser mon délire... il était le mieux placé pour deviner la supercherie :ki:

:blush:

Ma petite escapade en Allemagne ayant été plus que courte, je n'ai pas pu être à fond de chez fond... :unsure:

Mais une Insignia OPC a fait la tronche en me voyant débouler comme ça :ki:

Image IPB

Bouge plus, c'est la VMAX chrono ! :)
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:lolclown::rasta::lolclown::lolclown:
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pour faire plus vrai avec ton mazoute du aurait du mettre l'aiguille de température sur 130° dans le rouge ^^

Mon mazout marche au sp95 gab :lolclown:

Pour le vrai mazout le compteur est gradué jusqu'a 220 et en vmax compteur on peut presque aller titiller le 220 :rasta:

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Bah, une RAZ qui marche plus pourquoi pas ;) Elle était quand même un peu asthmatique alors ta GTS :fredy: Enfin tfaçon ça sert à rien de pouvoir monter si haut, surtout vu comment gueule et tremble le Cléon avec ces régimes :fier:

ouais la GTS eté asthmatique... faut dire avec le double corps qui été légérement voilé j'avais réglé le carbu et le papillon du deuxième corps pour kil ne souvre pas a fond pour ainsi ne pas bloqué le papillon en position ouvert tout le temps...+1 pour les cléon au dessus de 150 c'est un enfer :ph34r: les bloc F je doit dire son quand même beaucoup plus fait pour ça et beaucoup plus caustaud... je l'ai vu et le vois encore avant avec le F2N ( S5GTX )=> vendu 192kmh monté a plusieur reprise sur le meme trajet a 215kmh 220kmh ( moteur et embrayage 140 000km )maintenant sur le F3P (19 RT 1.8 ) => vendu 184kmh monté a quasi 200 kmh ( moteur et embrayage 270 000 km )
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belle caricature de ma tentative, surtout avec la jauge d'essence en dessous du rouge ;)

Ca et les differences de couleurs et l'aiguille pas droite et le fait que je m'amuserais jamais à aller à cette vitesse avec la fabia par respect pour ma mécanique!
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Mon mazout marche au sp95 gab ;)

Pour le vrai mazout le compteur est gradué jusqu'a 220 et en vmax compteur on peut presque aller titiller le 220 :ph34r:

A merde j'ai toujours cru que c'était un diesel ta fabia ^^

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A merde j'ai toujours cru que c'était un diesel ta fabia ^^

T'avais qu'à lire mon topic ;)
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c'est le but, j'ai envie de passer chez Pigeot :fredy:

Quel enfoiré ! ;) j'te retiens toi ! :ph34r:
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Je me suis tapé une pointe à 160 km/h puis je suis redescendu à 150 km/h pour rattraper le convoi du Supercinq Raid qui est parti 3 min avant moi de l'aire de Repos. Il y en avait encore sous le pied, mais la densité de la circulation et la présence de mon père à côté de moi dans la voiture m'incitais à ne pas trop dépasser les 150 km/h.

Posted

+1 pour les cléon au dessus de 150 c'est un enfer :nosweat:les bloc F je doit dire son quand même beaucoup plus fait pour ça et beaucoup plus costaud...

Très bien je note cette information pour mon F8M :fredy:
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Très bien je note cette information pour mon F8M :ph34r:

:nosweat: Il a été omis un élément de taille : "excepté les diesboules". En effet, le mazoute suporte difficilement les hauts régimes moteurs, ou alors il n'y a plus rien (excepté beaucoup de bruit et de fumée), bref ça sert à rien ! :D:fredy:
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