MAJ Ca chauffe sous les capots de super 5 à moteur F2N depuis ’87… …une cylindrée généreuse dans un espace confiné, une culasse de type “reverse-flow“ (admission et échappement du même côté) où les collecteurs sont fixés l’un sur l’autre. Les échanges thermiques induits sont donc suffisants pour créer des problèmes de fonctionnement sur le carburateur (la PERCOLATION) et réduire sa longévité (déformation de son embase puis de son corps). Un jeu de cales / joints a été prévu