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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Je suis consterné en voyant cette surface vitrée pour les rétros... Vraiment les nouvelles normes là dessus, c'est de la pure aberration. Le coté connerie de l'Europe à l'état pur...

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Je suis consterné en voyant cette surface vitrée pour les rétros... Vraiment les nouvelles normes là dessus, c'est de la pure aberration. Le coté connerie de l'Europe à l'état pur...

C'est juste les rétros qui sont spécifiques à la lolita Lempicka. Les autres ont les mêmes que les clio campus.
  • 2 months later...
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Quelques nouvelles...Lolita a passé le cap des 5000km (donc aussi fini le rodage de 3000km) et on commence à l'emmener au dessus des 4000tr/min de temps en temps.Y'a pas à dire le 88ch sont bien présents, je peine à la semer avec la C4. Et y'a pas de sensation de vitesse (à cause de la direction à asistance électrique), donc on se retrouve vite au delà des limites autorisés.Niveau chassis, ça vaut une clio III mais comme c'est plus léger c'est quand même un poil mieux.Mis à part les sièges un poil durs à mon gout et les pares soleil trop long (je peux pas les utiliser) RAS, super bagnole.Promis d'autres phots lorsqu'on l'aura lavé.

Guest Milka
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elle a l'air pas mal j'aime bien sa bouille et +1 les retros exterieurs sont vachement gros

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elle a l'air pas mal j'aime bien sa bouille et +1 les retros exterieurs sont vachement gros

A presque 18 000€ le bout elle a intérêt à pas être mal! (c'est un modèle d'expo, donc on a eu une grosse réduc', parce que j'ai pas les moyens autrement et en elle avait pas 10km)

C'est la "toutoptions" car je voulais absolument les airbags rideaux, et chez les japonnais y'a pas beaucoup "d'inutile" comme sur les françaises.

Guest Milka
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ah oui quand meme pour cette categorie c'est un sacré prix(bon si tu as eu une ristourne c'est cool) mais bon full option waouh :jap:

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ah oui quand meme pour cette categorie c'est un sacré prix(bon si tu as eu une ristourne c'est cool) mais bon full option waouh :jap:

A peu près -25%... (avec la clio reprise 3000€!)
Guest Milka
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ah boh oui belle remise :jap:

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Pour une clio initiale (donc la même badgée renault mais avec un moteur merdique et plein de truc en plastoc' qui cassent et qui servent à rien) faut compter pratiquement 25 000€.Les jap' sont chères en version de base, mais en toute options elles le sont beaucoup moins.La micra est aussi une voiture en fin de vie (remplacée en septembre) ce qui explique la remise...

Guest Milka
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oui oui c'est vrai je me souvenais plus qu'elle allait etre remplacée mais c'est vrai que le Jap' ont tendance a etre moins cheres que la concurrence dans les modeles haut de gamme bon choix que tu as fais :jap:

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oui oui c'est vrai je me souvenais plus qu'elle allait etre remplacée mais c'est vrai que le Jap' ont tendance a etre moins cheres que la concurrence dans les modeles haut de gamme bon choix que tu as fais :jap:

C'est surtout ma copine qui a choisi au final, parce que c'est quand même sa voiture. Mais c'est vrai que je regrette pas par rapport à la Suzuki swift Mac douglas ou la Mazda 2 (minable au passage)
Guest Milka
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ouais je vois bien chez Mazda y'a la 3 que je trouve pas trop mal (certe + chere) mais si c'est madame qui a choisi :wub: 'fin c'est une belle voiture :jap:

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ouais je vois bien chez Mazda y'a la 3 que je trouve pas trop mal (certe + chere) mais si c'est madame qui a choisi :wub: 'fin c'est une belle voiture :jap:

Esthétiquement elle est pas mal, mais les intérieurs sont minables (la 2 atteins quand même le summum de la nullité) et l'ergonomie n'est pas au point (sur la 2 que ce soit ma copine (1m65) ou moi (1m90) impossible de trouver une position de conduite correcte en 45km...De plus le moteur Mazda est mou, mais mou...La micra on a eu un peu de mal avec l'arrière, mais faut avouer qu'elle est plutôt pas mal pensée (les phares avants servent de marque de gabarit pour se garer, le c*l tombe à pic)Malheureusement notre version fait des jaloux, entre le c** qui a poqué le PC avant au bout de 3jours, le coup de portière coté conducteur, les tentatives d'ouverture (comme c'est une commande sans clef certains on essayé de l'ouvrir "à la poignée" (et on les a vus!)) et j'en passe des meilleures ma copine est devenue parano et ne la gare pas n'importe où.Truc marrant quand même, on avait un voisin avec une Vel Satis et la télécommande de la Micra ferme sa voiture à clef. On ne peut pas l'ouvrir ou la démarrer, mais on peut la fermer...
Guest Milka
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ah bah ça ils peuvent pas etre bons partout non plus hein perso rien ne vaut le confort d'une belle française genre 306-406 mais faut taper en occaz :+1: apres les seules Jap' qui sont reellement interessantes sont toutes hors de prix :wub: donc la Micra semble un choix judicieux, je ne sais pas trop ce qu'elle vaut alors ... :jap:

Posted

ah bah ça ils peuvent pas etre bons partout non plus hein perso rien ne vaut le confort d'une belle française genre 306-406 mais faut taper en occaz :+1: apres les seules Jap' qui sont reellement interessantes sont toutes hors de prix :wub: donc la Micra semble un choix judicieux, je ne sais pas trop ce qu'elle vaut alors ... :jap:

Bof' je suis en train de voir pour échanger la C4 contre une Accord. Le prix est à peu près le même qu'une bonne Laguna 3.
Guest Milka
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je parlais pas vraiment de cette categorie là :wub: Honda c'est vrai que c'est une bonne marque fiable et reputée donc tu peux te lancer en + l'Accord est assez bien comme voiture assez puissante avec une conso raisonnable je crois et des moteurs plutot bons :jap:

Posted

je parlais pas vraiment de cette categorie là :wub: Honda c'est vrai que c'est une bonne marque fiable et reputée donc tu peux te lancer en + l'Accord est assez bien comme voiture assez puissante avec une conso raisonnable je crois et des moteurs plutot bons :jap:

Pour moi ça sera une des moins puissante (2.0 Vtec 155ch, la moins puissante étante la 2.2 CTdi 140) et un break.L'avantage des jap', pas de courroie de distri!
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Pas mal c'est mon budget... mais je veux un break!

T'es trop difficile!
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T'es trop difficile!

J'investis pour l'avenir... et de toute façon je prendrais pas une neuve
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mea culpa...Je parlais de l'absence d'option inutile sur cette voiture.Y'en a une...Cette micra est équipée...D'un chronomètre.Avec compteur de temps total et de temps au tour! Comme la Gtr ou la 370Z (d'ailleurs il fonctionne pareil)Bilan... Ça sert a rien... On fait pas du circuit avec une voiture "de pétasse" (c'est son autre nom...(a la voiture, pas ma copine))

Guest Milka
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un chrono là dedans :blink:;) completement tordus chez Nissan :nosweat:

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un chronomètre.

Avec compteur de temps total et de temps au tour! Comme la Gtr ou la 370Z (d'ailleurs il fonctionne pareil)

Bilan... Ça sert a rien... On fait pas du circuit avec une voiture "de pétasse" (c'est son autre nom...(a la voiture, pas ma copine))

un chrono là dedans :blink:;)completement tordus chez Nissan :nosweat:

:+1:
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un chrono là dedans :blink:;) completement tordus chez Nissan :nosweat:

1.4 16V, 88ch, 975kg tous pleins fait c'est une machine de compet'!(d'un autre coté c'est aussi la plus puissante...)Je serais étonné de comparer le poids avec une clio initiale...(quelqu'un peut le faire svp, safari3 sur un nokia 6110 navigator c'est pas follichon au dela de 3 fenetres...)
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