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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Recommended Posts

Posted
il y a 9 minutes, tdilove a dit :

Enfait, c'est juste l'essayer voir si celle-ci n'a pas de soucis!

Pour ce qui est du modèle, je le connais un peu, mon père a eu la même jusqu'à l'année dernière :laugh:

ah ok ! au temps pour moi alors... :nosweat: 

Posted (edited)

J'ai passé 30 mins au tel avec le vendeur.

J'ai fait une propal 10% sous le prix d'origine, il a refusé mais va voir son chef pour essayer..

Edited by tdilove
Posted

BG !

 

J'espère que tu l'auras plus vite que moi rire

Posted

Il va me dire quand le camion arrivera à Toulouse, mardi ou mecredi!

Ca me fait un speed triple 2009, 14000 kms, équipé et révisé à 5780€ :blush:

Posted

En même temps que moi inch'Allah

Posted (edited)

J'attends toujours... :SUPERMAD

 

Je crois mon concess est lyonnais (coucou @Xeror), il m'a encore dit "DEMAIN"

 

Pétage de câble

Edited by OlDiver
Posted

Mouahahahah... Moi j'ai mon scoot dans l'atelier. #swag

Posted

Got it, depuis hier !

 

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Pas eu le temps de faire des photos encore, et aujourd'hui j'ai le dos bloqué...

Posted (edited)

Ah bah tu commences bien avec un dos bloqué. :ph34r:

 

Sinon, content de l'avoir enfin? 

Edited by chris5gtx
Posted (edited)

Oh que oui. Quel pied ! :D

J'ai déjà fait 130 (en ligne droite...) et vu l'étagement de la boîte c'est vraiment pas une moto pour prendre l'autoroute :ph34r:Je voulais passer une 7 ahah.

 

A part ça j'ai déjà pris la (mauvaise ?) habitude de passer les rapports sans débrayer... Est-ce que ça peut poser problème ? (Chris j'imagine déjà ta réponse "non vu que c'est une suzuki) :lolclown:

Edited by OlDiver
edit police :(
Posted

Ce n'est pas une mauvaise habitude. Sur une moto l'embrayage ne sert qu'au démarrage et à l'arret. :D

En tous cas, j'ai toujours passé mes vitesses a la volé sur toutes mes motos! ;) 

  • Like 2
Posted

mouais c'est un peu bourrin, faut quand meme bien gerer la synchronisation des mouvements... perso je conseille pas, mais pas du tout de faire ca systématiquement.

 

Posted

J'aurais tendance à être d'accord avec ioyo.

A part en enduro accidentellement, je passe jamais de rapport à la volé.

Si c'était étudié pour, ils vendraient pas des shifter hors de prix qui gère l'allumage etc.. ou alors c'est marketing?

Posted

Le shifter c'est pour ne pas avoir a couper les gaz et gagner encore quelques dixiemes de secondes sur le passage de rapport.

 

Autant, monter les rapports à la volée ca peut le faire, mais retrograder sans debrayer, c'est quand meme pas naturel. 

Tu te loupes et tu tords une fourchette, t'as l'air malin après!

Posted (edited)

Je force rien du tout en fait ça passe tout seul. Je mets le pied sous le sélecteur, je pousse un peu et c'est quand je coupe les gaz que la vitesse passe.

 

Pour rétrograder c'est l'inverse, faut mettre un peu de gaz pour que ça passe.

 

Et effectivement, le shifter sert à ne pas avoir à couper les gaz pour passer la vitesse. C'est le calculateur du shifter qui le fait tout seul, il coupe l'allumage quand il "sent" que tu mets le pied sur/sous le sélecteur.

Edited by OlDiver
Posted

Aujourd'hui,il fesait beau, frais mais beau.... petite ballade...puis petit high side...

Allez hop un cadre fissuré. :ph34r:

20170210.jpg

Posted

@chris5gtx à bah c'est malin ça, t'as pas trop de bobo ?

Posted

Oui c'est malin. :ph34r: 

J'ai laissé l'huile par terre, me suit dit "pas grave" un carter neuf et roule...

Donc, non moi j'ai rien eu du tout, même pas abimé mes fringues, mais le coup de la fissure m'embête sérieusement. 

Posted

T as fait ca à laquelle?

generalement, cadre fissure c'est poubelle..

 

Posted

L'hayab. il ne me reste que celle-ci. 

J'ai été voir mon mécano hier qui m'a donné l'adresse d'un soudeur au laser. Faut que je prenne contact afin de voir ce qu'il peut faire. 

Ce soudeur laser lui a déjà ressouder des cadres, des culasses.... 

Posted

Chris quand il fait un high side il retombe en glissant sur ses slides en faisant un Dab :lunettes:

Posted

Le reste de la moto n a rien?

tu attends la sortie du nouveau gsxr ? ?

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