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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

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Vis De Richesse Sur Carbu Double Corps?


vroum36

Messages recommandés

Posté(e)

Bonjour a tous,

bravo pour ce forum, tellement instructif.

je n'ai pas trouvé la réponse a ma question.

je cherche comment régler la richesse sur mon carbu double corps.

Mes bougies sont noires, le filtre a air pue l'assence, et je dois faire minimum du 10litres au 100 en roulant pépère. :)

(bougies neuves, filtre a air neuf, allumage ok, pas de durite percée)

elle démarre tres bien, le ralenti est stable, le stater se ferme bien, j'ai pas de trou à l'accélération

est ce que si je fais un controle pollution (obligatoire tous les ans, je crois), mon probleme d'alimentation trop riche sera résolu?

merci d'avance

(automatic de 88, 53000KM)

Posté(e)

Salut

effectivement on régle la richesse quand on fait la pollution

si tu veux le faire toi m^me,sans compte-tour ni analyseur de gaz

c'est "à l'oreille"

je peux te poster la méthode de ma revue technique te montrer où

sont les vis(moi je fais comme ça)

pour la conso,avec le m^moteur et une boite manuelle c'est 8l

(que des petits parcours)

il faudrait demander à Toto ou à C2j pour avoir une idée réaliste

Posté(e)
Bonjour a tous,

bravo pour ce forum, tellement instructif.

je n'ai pas trouvé la réponse a ma question.

je cherche comment régler la richesse sur mon carbu double corps.

Mes bougies sont noires, le filtre a air pue l'assence, et je dois faire minimum du 10litres au 100 en roulant pépère. :)

(bougies neuves, filtre a air neuf, allumage ok, pas de durite percée)

elle démarre tres bien, le ralenti est stable, le stater se ferme bien, j'ai pas de trou à l'accélération

est ce que si je fais un controle pollution (obligatoire tous les ans, je crois), mon probleme d'alimentation trop riche sera résolu?

(automatic de 88, 53000KM)

merci d'avance

Bonjour,

c'est quoi comme carbut Weber ou Solex ?

Pour la richesse la vis est à l'horizontale sur le coté gauche du carbut ( quand tu est face au capot )

En tout cas pour mon Solex.

Posté(e)

non non c'est 1 weber 32drt comme celui que tu vends

Posté(e)

Bonjour et bienvenu à toi :) (n'oublie pas de te présenter ainsi que ton auto dans la section appropriée :)

Posté(e)
Bonjour et bienvenu à toi ;) (n'oublie pas de te présenter ainsi que ton auto dans la section appropriée :)

par contre là c'est déjà fait :):):lol:

Posté(e)

bien le bonjour!!

pour ton carbu, un weber 32drt, la vis de richesse se trouver derriere le carbu au niveau du tablier, c'est une vis vertical, elle est tt en bas

pour regler ta richesse, moteur tournant chaud, tu augmente un peu le ralentit avec la vis approprié, tu vis la richesse a fond, et tu dévisse jusqu'a avoir le régime moteur le plus haut possible! ta richesse est reglé et ta plus qu'a redescendre le ralentit pour revenir au bon!

si les vis son noir c'est trop riche, donc vis un peu, après ça peut etre le carbu qui est voilé d'où l'odeur d'esence

après avoir rouler, si tes bougies sont blanche, tu roule pauvre, faut dévisser

si elles sont noir, faut visser, tu roule trop riche

si elles sont brunes, tout est ok!

Posté(e)
je peux te poster la méthode de ma revue technique te montrer où

sont les vis(moi je fais comme ça)

je ne peux refuser une bonne intention comme celle la

mets la sur le forum, ca peut servir a d'autre que moi

Posté(e)
pour regler ta richesse, moteur tournant chaud, tu augmente un peu le ralentit avec la vis approprié, tu vis la richesse a fond, et tu dévisse jusqu'a avoir le régime moteur le plus haut possible! ta richesse est reglé et ta plus qu'a redescendre le ralentit pour revenir au bon!

merci kiki, ta méthode. ca me parait simple, et je crois que je ne risque rien, mon carbu ne peut pas etre plus mal réglé qu'en ce moment.

au pire si je n'y arrive, je paierai un reglage carbu dans un petit garage. (et je resterai a coté de lui pour voir ce qu'il fait pour regler le carbu)

je ne pense pas que c'est le carbu qui est voilé (ce n'est que mon intuition)

j'ai pas de trou a l'acceleration, j'ai un ralenti tip top, une vraie petite horloge.

pour une automatic, j'ai lu quelque part que le ralenti se regle sur la position D de la BVA.

la position P (parking) ou N (neutre) fait tourner le moteur plus vite, il est pas en prise contrairement a la position D.

toto le specialiste de la totoelectromatic aux 4 vitres électriques et aux multisondes en pense quoi ???

(je suis en admiration devant l'artiste...)

Posté(e)

j'utilise cette méthode,par contre j'ai un compte-tour

ça aide pour caler le régime à 800tr/mn

m70vj9.jpg

il faut un tournevis avec une lame assez longue

la vis de ralentit

m71ib8.jpg

la vis de richesse

m72yn7.jpg

j'ai pas réussi le réglage du 1er coup

j'avais mon tournevis dans la voiture et quand je m'en servais

et qu'elle était bien chaude,j'ouvrais le capot et je paufinais mon réglage

maintemant ralentit stable et voilà la t^tes d'une bougie aprés 7000km

m73if3.jpg

Posté(e)

bah c'est la meme technique que moi qui m'avait été enseigner par Zarma a l'époque

Posté(e)

un gros M E R C I

et avec les photos je peux pas me tromper.

ca me demange d'y aller maintenant...

je vous tiens au courant qd il y aura du mieux

un jour j'aurai 4 bougies comme ca

Posté(e)
toto le specialiste de la totoelectromatic aux 4 vitres électriques et aux multisondes en pense quoi ???

(je suis en admiration devant l'artiste...)

Ah génial! Ca m'a bien fait marrer cette petite remarque et je t'en remercie!

En ce moment avec l'Automatic je consomme à peu près 7,5 litres. Mais elle montait régulièrement à 8,5 litres, et même quand mon père l'avait en région parisienne, c'est ce qu'il faisait comme conso. J'ai jamais réussi à monter au dessus de 9 litres, même en lui rentrant dedans...

En ce qui concerne le réglage du ralenti, je l'ai toujours fait en P ou en N. En fait si le ralenti baisse en D, c'est simplement pasque la boite accroche un peu et force sur le moteur, rien de plus. Pour avoir un réglage optimum, fais le en N avec tous les faux allumés. Elle tiendra quand même le ralenti en D le temps d'un feu rouge du moment que la richesse est bien réglée :D

Enfin, il me semble que le Weber ne se voile que d'une seule façon, c'est le 2ème corps du carbu qui reste coincé en position ouverte. J'ai quasiment jamais entendu parler d'une semelle voilée dessus (et donc de prises d'air). Mais un 2ème corps voilé, c'est hyper dangereux. Quand ça reste coincé en position ouverte que tu arrives à un stop et qu'il faut freiner en urgence, ça fait très peur! Il faut avoir le reflexe du passage en neutre rapidement! Donc pour tester ton carbu tu accélères à fond, tu relâches doucement l'accélérateur, et si la voiture continue d'accélérer, le moyen pour la débloquer est de lacher brusquement l'accélérateur (et pour t'arrêter en urgence, passage en N et freinage, ça craint pas pour la boite).

Voilà, je crois n'avoir rien oublié, mais j'ai voulu te filer un max de détails. Des gens qui s'intéressent aux caisses des autres comme tu l'as fait, faut pas les perdre:d

Posté(e)

je n'ai pas pu faire de calcul de conso depuis le reglage, j'ai pas assez roulé pour ca,

mais en tous cas, les 1er effets commencent a se faire sentir.

lorsque que je m'arretai au feu rouge, au redemarrage j'avais une bonne bouffee d'odeur de super qui rentrait dans l'habitacle.

Depuis, je n'ai plus ce désagrément. c'est deja ca.

je vais bien voir a l'usage, si la conso revient dans la moyenne.

Posté(e)

Effectivement,il faut voir sur un plein au moins.

Tu as fait avec la méthode décrite plus haut?

Posté(e)
Tu as fait avec la méthode décrite plus haut?

bien sur, à l'oreille

grace a ta reponse en photos et celle de kiki

donc M E R C I à tous les 2

Posté(e)

je suis de plus en plus content de ma titine.

avant mon reservoir se vidait a vu d'oeil. L'odeur d'essence dans l'habitacle.

Tout ca c'est fini. et valait mieux vu le prix a la pompe.

Donc, pensez au petit réglage de la richesse du carbu. Ca peut tout changer.

Posté(e)
je suis de plus en plus content de ma titine.

avant mon reservoir se vidait a vu d'oeil. L'odeur d'essence dans l'habitacle.

Tout ca c'est fini. et valait mieux vu le prix a la pompe.

Donc, pensez au petit réglage de la richesse du carbu. Ca peut tout changer.

salut

faut dire qu'une automatic consomme plus qu'une GTS ou GTL , 9litres en ville est oui :bungalor_*ucker:

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