todd37

Crêpes

Ravaler

Alcool

Bayonne 😏

Fragile

Forum

Défit

Avocat

Monospace

Crédit

Rouille

Voilé 😂

Bridés

Merci les gars 😉 Concernant les Uniroyal, sur ce type d'auto rien a redire ça tient très bien ! Et même les Norauto Prevensys 3 derrière sont plutôt pas mal, jamais eu de mauvaises surprises !

156 000 Kms passés, 10 000 kms depuis la remise en route ! Elle roule toujours bien, quelques soucis de carburation ces derniers temps mais rien de bien méchant. Du coup elle va avoir droit a une autre petite révision 😁. J'ai récupéré aussi 2 Uniroyal tous neufs que j'ai mis a l'avant, je suis assez impressionné par leur efficacité d’ailleurs ! Elle a aussi retrouvé 4 pantagones et elle a perdu son rétro droit adaptable. Maintenant elle a retrouvée un look très 80's 😍.

La dernière arrivée en date. Le mois dernier j'ai cédé ma Clio 2 a ma mère, et je m’étais dit que je retournerais a la super 5 pour tous les jours, et puis il y a cette petite Megane qui m'a fait de l'oeil ! C'est donc une Megane 2 Luxe Privilège de 2004, 1.6 16v, avec un gros avantage, 50 650 kms a l'achat ! Autant dire que depuis samedi dernier je lui ai fais prendre 1200 kms 😅. A part ça pas grand chose a dire, entretien suivi, état général très bon, plus qu'a lui faire avaler les kilomètres 😁.

Merci les gars ? Effectivement Fred a une journée près t'aurais été le premier a la voir ? Donc comme prévu l'ancien propriétaire l'a passé au contrôle technique, qu'elle n'a pas eu du premier coup a cause d'un déséquilibre aux freins AR, mais par chance il a réussi a m'obtenir une RDV pour la contre visite le samedi 19 Mai ! Un petit coup de réglage et un bon dépoussiérage : CT OK !! ? J'ai donc quasiment fini la remise en route, elle a fait a peu près 200 kms depuis l'achat, elle roule impec !! Ce qui a été fait : - vidange moteur - changement du LDR - changement de 2 pneus - réglage des culbuteurs - peinture des plastiques de dessus/dessous de feux et la baguette de coffre Coté rouille par contre, y a les deux bas de caisse a refaire et d'autres points a contrôler, mais je pense que ça vaut le coup de la refaire. Plus que nécessaire le changement du LDR !!

Petit sauvetage du week-end !! La semaine dernière je tombe sur une annonce d'une petite super 5 qui a dormi une dizaine d'années dans un garage et qui n'a pas tourné depuis plus de 2 ans, avec un neiman a changer, a quelques kilomètres de chez moi. Apres plusieurs échanges avec le propriétaire le rendez-vous est pris pour la remise en route de la voiture ce vendredi. En fait la voiture était stockée dans le garage de la maison secondaire des propriétaires, et après un cambriolage les clés de la super 5 ont disparues ! une fois le neiman de remplacement installé, impossible de la faire démarrer, trop d'essence dégagée par le carburateur ... Donc j'y suis retourné hier, mise en place d'un carburateur que j'avais en stock et la ... démarrage au quart de tour !!! ? On la laisse chauffer tranquillement, et le tour d'essai qui a suivi est concluant !! Ah oui j'oubli le principal !! C'est donc une Super 5 Gtr de Décembre 1987, rouge titien, avec l'option boite longue qui lui vaut 4ch fiscaux, totalisant presque 146 000 Kms d'origine. Elle a connue 3 propriétaires, le second étant la fille du propriétaire actuel, elle est dans la même famille depuis 1994 ?. trêve de bavardage, place au plus intéressant, les photos !

Bienvenue à toi sur le forum !! Content de la revoir ici cette GTX

Quelques nouvelles de cette TR Elle a maintenant 147 000 kms. Depuis quelques temps le voyant de pression d'huile se mettais a clignoter en même temps que celui de la température d'eau, le voyant de batterie avait tendance a s'allumer en roulant et elle s'est mise a bouffer pas mal de LDR, donc sa propriétaire l'a mise de coté pendant quelques mois. Et il y a 15 jours elle s'est achetée une Megane 2 2.0 16v boite auto pour la remplacer ... Et elle m'a donc donnée la super 5 Je l'ai récupéré a un peu plus de 145 000 kms. Un peu de boulot en perspective, joint de culasse qui déclarait forfait tout comme l'embrayage et alternateur, une bonne revision a faire et les disques et plaquettes arrivés au bout . J'ai hésité au debut pour refaire le bloc d'origine et puis j'ai opté pour la facilité, j'y ai monté le C2J que j'avais de coté avec un joint de culasse et un embrayage refait y a 2 mois, couplé d'une boite 5 de C1G . J'ai remplacé le faisceau de tableau de bord et il me reste plus qu'a lui trouver un intérieur digne de ce nom, celui d'origine est en piteux état ...

La barre des 300 000 kms s'approche calmement, un peu plus de 270 000 kms actuellement . Coté mécanique tout va pour le mieux, ça démarre ça roule et les niveaux ne bougent pas . Bon par contre, le pare brise n'aura pas fait 2 ans, il est de nouveau fêlé ... Donc je vais une seconde fois le faire remplacer, et cette fois ci je fais remettre en état la baie de pare brise qui est tordue depuis que la tringlerie d'essuie glace avait cassée y 2 ans, et tant que j'y suis je fais repeindre le pavillon, le hayon et la calandre .

Merci a tous Effectivement pour le siège ça va etre la galère, en attendant elle aura surement un intérieur de ph2 histoire de pouvoir l'utiliser quand même. A part ça les hostilités ont commencés, le moteur est par terre, plus qu'a preparer le nouveau avec un embrayage et joint de culasse neuf et on renquille tout ça dedans . Avant de la passer au CT sera fait : - joint de culasse + cache culbu + collecteurs - kit complet embrayage - flexibles de freins AV - disques et plaquettes AV - vidanges + filtre a huile et essence (filtre a air deja neuf) - 4 bougies - courroie accessoire - calorstat - capteur marche AR - vidange boite J'ai fait aussi un peu plus de photos

Donc comme annoncé dans le topic des petites annonces, voila la présentation de la dernière arrivée C'est une GTS NRJ de 1986, rouge titien 710, un peu de moins de 178 000 kms, un moteur a moitié dans le sac qui est en mode passoire . Points positifs il n'y a pas l'air d'y avoir beaucoup de corrosion, 4 pneus neufs et la boite courte d'origine est encore présente . Par contre pour le negatif le vernis du toit est HS, il manque le siege conducteur (le passager a donc été passé en conducteur) et la porte gauche a été forcé. je donnerais plus de détails ce week end une fois que j'aurais bien fait le tour de la caisse . Et puis les photos sont plus parlantes

J'ai en projet de la refaire, j'ai déjà un bloc a y mettre dedans Si j'ai arrété de continuer ma route c'est que le moulin commençait à agoniser, en l'espace de 30kms elle m'à fait de la mayo dans l'huile, s'est mise à fumer bien blanc et il y avait des traces d'huile dans le LDR Je la rapatrie ce soir, je ferais sa présentation dans la foulée

Oui c'est moi qui l'ai acheté Elle avait un problème de surchauffe, et au bout d'une vingtaine de kilomètres elle a commencé à claquer bien fort et au bout des 10 kms suivant j'ai pas voulu continuer