jmjfreeride

Bon ça y est mon moteur va être un bas moteur c2j d origine avec un arbre à cames groupe A de gt turbo. Avec pour haut moteur la culasse du 1108 (plus grosses soupapes que le 1397) avec un joint de culasse de gt turbo (taux de compression de 10.96) et un carburateur 36 dcnf ça devrait cracher les flammes

j'ai trouvé un truc potable pour les vapeurs d'huile http://jettautosport.e-monsite.com/boutique/renault/5-gt-turbo/moteur/haut-moteur/recuperateur-de-vapeurs-d-huile-0-5l.html

c'est un c2j f700 (gts phase 2)donc 68ch d'origine qui est normalement assemblé à une boite JB5001 mais je vais monter la JB1035 de la five car ce sont les mêmes rapports et le volant moteur qui normalement est plus léger (sans AEI)

La five roule super bien mais manque vraiment de puissance, donc j'ai posé sur un C2J , 55000km mais déculassé car le gars voulait le monter dans une 4l mais il a abandonné. Donc y'a du boulot mais on va le refaire doucement j'ai commencé à alléger les culbuteurs et j'ai polis les soupapes avant/après pour l'échappement avant/après pour l'admission ça brille

voici quelques photos supplémentaires, j'ai récupéré une porte en bon état pour 20€ les baquets acheté sur le bon coin 50€ et une photo du train arrière

merci!

Bon aller, J'ai eu mon permis donc j'me suis sortie les doigts du c** et j'ai fini le montage du train arrière de gtt, montage des garnitures neuves dans les tambours, mais 1er soucis la fusée est plus longue sur le train arrière de gt donc découpe d'une cale de 7mm pour pouvoir serrer l'écrou, mais encore un soucis train arrière différent impose de nouvelles conduites de frein, donc go chez Renault acheter 5 mètres de tube 4.76mm en cuivre. Résultat 90€ . Pour finir comble du comble il s'est avéré qu'un de mes amortisseurs étaient grippés donc changement d'amortisseurs pour des koni sport , facture encore salé: 180€ d'amortos. purge, remontage des roues et voilà j'ai aussi acheté une porte (il en manque encore une) et des sièges baquets parce que les sièges d'origine font tache avec mon intérieur demain je fais d'autres photos

ok les gars désolé de l'erreur

moi aussi j'ai des jantes de clio cup, j'ai des 6 1/2 et ça passe très juste sans cales. et taille de pneu j'ai des yokohama parada en 195/50/15 82V

0€ Mais beaucoup depuis

demain j'essaye de faire une photo

mon oncle sur son gt à mis 2 rénix avec un panneau de commande et des relais, il en a un pour les bas régimes et un pour les hauts régimes. après comment il a fait, j'en ai aucune idée, je sais juste que ça marche

www.leboncoin.fr/voitures/630282317.htm?ca=21_s

on me le donne donc je vais pas rechigner

Train arrière d'express réceptionné (plus dure que le gt) et normalement j'ai mis la main sur un carbu d'un kit autobleu, il semblerai qu'il soit avec les 2 corps à ouverture simultanée, reste à voir le diamètre 32, 36 ou 40??

merci

oui mais faut changer le VM et tout donc c'est un bordel à faire alors que je change les rupteur quand ils battent de l'aile et c'est tout. bon tempis mais peux être que je peux monter les soupes du 1400 sur la culasse du 1108, à voir...

je l'ai peinte avec un pistolet (le premier prix à leroymerlin) et n'ayant pas un gros budget j'ai pris de la peinture ferronnerie (70€ au lieu de 300€ pour une peinture carrosserie), le rendu est vraiment satisfaisant et elle à l'aire très solide

parce qu'en cas de panne c'est facile à réparer et peu couteux

oui c'est vrai mais si je rapporte le volume de chambre du 1108 dans celui du 1400 en rabaissant la culasse ça devrai aller ? au pire si ça y va pas je remet celle du 1108

ah ben alors plus de 60cv peut être 65

c'est surtout que je sais pas peindre mettre aac du 1400 gts (264° à l'admi et 270° à l'echappement contre 240 et 240) avec le carbu double corps et la culasse (plus grosses soupapes), rabaisser un peu la culasse avec un petit agrandissement des conduits, et mettre au poids en allégeant tous les culbuteurs et aussi une ligne directe.

oui je sais mais elle était vraiment abimé en en plus elle avait des panneaux latéraux que j'ai supprimé

moi j'en suis à 291000km

Bonjour à tous, je m'appel maxime j'ai 19 ans et j'habite à Nice, je suis en BTS mécanique auto, je vais bientôt passer le permis et j'espère garder ma super 5 le plus longtemps possible en y faisant quelques améliorations. Donc ma super 5 est une five 1108 de 92 avec 291000km aux compteurs, c'est ancienne voiture de livraison de koni que mon voisin m'a donné. Sa couleur d'origine est le vert jade mais je l'ai repeinte en bleu car elle avait les 2 cotés enfoncés donc j'ai eu beaucoup de travaux de carrosserie notamment les pares chocs qui étaient tout cassés et j'ai encore les deux portes à changer. puis j'ai changés toutes les pièces d'usure du train avant et je suis actuellement en train de mettre un train arrière de gt turbo. voici deux petites photo de la tuture: je suis venue sur ce forum car je le trouve sympa et j'aimerai vous montrer l’évolution de ma voiture notamment la préparation du moteur 1108cc pour atteindre environ les 60cv. Voilà