Ephram

Suite de la réfection des durites Chose que je ne savais pas, c'est que l'empreinte des collets battues ne sont pas vraiment "standard" avec les presses. Il a fallu que j'en prenne une spécifique, DIN Mushroom pour info, car la plupart sont ISO, et le prix n'est pas le même des presses. Utilisation simple, même si il faut redresser avec délicatesse la durite de façon à avoir 5cm droit pour l’insérer dans les moules Ajustement avant la mise en forme Lubrification de l'empreinte : Voici un beau collet battue ! Le tout est remonté maintenant, purgé, prêt à parcourir de nombreux kilomètres ! -------------------------------------------------- Sans transition, remise en place du cache carter, même si celui ci n'est pas au meilleur de ça forme. J’espère qu'il m’évitera des lignes désagréables quand elle ira au CT 😂 D'ailleurs, je me demandais si les berceaux des phase 1 et phase 2 sont différent, car celui ci ne s'ajustait pas "parfaitement" au berceau (possible qu'il est pris un "mauvais plis - trop plat" lors du stockage) Fissuré sur une bonne longueur : Cela fera l'affaire en attendant de trouver mieux !

Kiki disait: "Si tu freines, c'est que tu n'es pas audacieux !" Ces des AB générique de mémoire, je prendrais une photo pour ce qu'il en est. Le but étant de d'avoir des olives propres pour le remontage, les refaire sur mes tuyauteries ou sur autres, c'est le même travaille. Malheureusement les casses par chez moi, c'est fini de démonter soi-même, je suis un peu bloqué en ce moment pour récupérer des pièces basiques. L’empreinte est bien du 11 avec une clé à tuyauter, quand elles sont pas mangés 😂

Nouveau numéro ! J'ai fini par les avoir après les noyer de WD40 et des pinces étau, mais ils avaient déjà une sale tête : Pour les AB, oui le verre est transparent et le réflecteur est jaune. En photo ça ne rends pas vraiment bien, c'est mieux en visu La suite : Les platines ont étaient microbillé et repeinte, (pas thermolaqué donc), fragile mais au moins c'est plus propre : Remontage en cours : Petites olives de remplacement : Coupe tube pour le sortir et il me manque la cintreuse pour refaire l'empreinte pour le moment : Et dans la bataille, j'ai perdu un cache, idem vert pour une des flasques

Oki pas bien grave, du moment qu'on peut mettre des photos !

Les photos précédentes ne fonctionnent pas non plus pour info, quand je test de les reposter... Mais sur les précédents posts, elles s'affichent.

Suis-je le seul a voir des soucis pour mettre des photos dans mes posts (par CASIMAGE la pré-visu ne fonctionne pas) ? Cela me donne ça pour une image : [URL=https://www.casimages.com/i/21020407330917855817244662.jpg.html][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2021/02/04//21020407330917855817244662.jpg[/IMG][/URL] Quelqu'un a le bon code ?

Oui, on en trouve un peu partout, la mienne je l'ai prise sur Leader Pieces Auto La suite du projet : câblage des AB avant, en intégrant un relais et mettant les câbles dans des gaines annelés pour éviter que ça baille. L'avantage des petits Cléon, il est facile de trouver de la place pour mettre des équipements supplémentaires ! Relais (avec les fils d'origine et connecteurs) avant câblage sur le nouveau faisceau Passage de la gaine annelé Rajout des clips sur le longeron pour que la gaine reste en place Quelques soudures à l'étain et gaine thermo sur les 4 arrivées du relais et les fils du nouveau câblage afin de consolider le tout Détail sur la partie pare-choc Et une fois fini voila ce que cela donne : AB neuf sans marque Relais en place et câblé. Vue du dessous : Câblage sans la gaine annelé _________________________________ Sans transition 😁_________________________________ Lors de ces premiers tours de roues durant l'été, grosse fuite sur le cylindre AR droit, genre chutes du Niagara 1 plein de bocal pour 50 kms 😆 Donc démontage pour contrôle Coté gauche ça passe encore, sale : Coté droit 😂 sans surprise : Donc remplacement du kit arrière complet sauf, sauf que les olives sont complétement rouillées et déformées des précédents changement. Pour le moment, ça baigne dans le WD40, mais je ne suis pas sur de pouvoir les sortir proprement (et je ne sais pas encore comment). Sinon, trouver les durites en très bon état Les flasques arrières seront refait, histoire que ça soit propre le temps de trouver une solution pour les olives La suite au prochain numéro !

La suite des travaux reprennent, après avoir travaillé principalement sur la Clio Baccara ces derniers temps durant le confinement Suite à quelques essais routiers cet été, j'ai parfois un souci d'allumage lors de l’accélération : la voiture démarre au quart de tour mais parfois à du mal à tenir le ralenti, le carbu a été nettoyé 2 fois. Je viens de changer le combo tête+rotor pour éliminer les pannes possibles au fur et à mesure Cela semble déjà aller mieux, reste a voir sur la route comment elle se comporte sur la route. Il reste a passer un coup de nettoyant contact et papier de verre sur le jeu de contact pour optimiser le tout. Pour gagner 15CH : Conduit d'air propre en alu/carton La suite au prochain numéro !

Sympa le modèle. Tu pourras mettre des photos du compartiment moteur avec la clim en place ? Merci d'avance

Surtout un train de retard 😆 Je ne sais pas si c'est les grand esprits qui se rencontrent, mais je suis en train de regarder également la clim pour la Baccara.

Tu as une photo de ta commande de clim de jour ? Et j'attends aussi le tuto de la centralisation du coffre !

Oui, 105 R série S Je l'a revendrais à l'ancien proprio, vu qu'il est nostalgique ! 😂

Non le 1.6, c'est pour un apprenti 😆 Les finitions (enfin) avec la pose des baguettes avec des agrafes neuves, long à obtenir ! car spécifique au Clio phase I Et les vacances se sont bien passé, quasi 1500 kms en 1 mois. Samedi prochain, CT, périmé depuis avril 🤣

On poursuit le remontage Test d’étanchéité fait sur une mâtiné de façon à être certain que cela ne fuit pas. je compte pas le démonter tous les 4 matins ! Jet puissant et pluie sur les 4 faces en continu et le tour et jouer. RAS Remontage de l’intérieur, avec ciel de toit, joint pare-soleil, poignées, plafonnier etc... pour un résultat très propre à l'origine. Je ferais d'autres photos quand le cadre s'y prêtera pour le résultat global. Changement du joint d’étanchéité capot moteur, vendu au mètre quasi à l'identique, faut pas se priver ! Photo de famille ! Projet enfin fini et prête pour partir en vacances ! Pas prêt pour en recommencer aussi gros !

Durant ta vidange, tu n'as pas déposé la mécatronique pour la nettoyer ?

Maintenant c'est un mauvais souvenir J'ai récupéré la bête la semaine dernière : Préparation : Remonter pour revenir à la maison :😍 Préparation du toit ouvrant, démontage et nettoyage complet du système : La suite au prochain numéro 😆

En effet, on a accès à l'afficheur en enlevant la casquette 😉

Oui tu as raison, dans tout les cas, je pense que ça n'aurait rien changer. Elle vient de partir en carrosserie, ça ne saura plus qu'un mauvais souvenir.

Honnêtement je ne sais pas. Je ne suis pas assez caler sur le sujet pour savoir qu'elle en est la cause.

Petite nouveauté: Ce n'est pas moi qui les ai faites, j'en suis pas capable 😆 ; ça brille un peu pour des jantes taules mais y'a plus qu'à monter des pneus 😉

Comme beaucoup, avec le confinement on continu les travaux : Installation du TOE : Le traçage sans problème, la découpe (2h30) non sans mal après pas mal de réflexion c’est faite à la scie à main. Beaucoup font ça à la disqueuse ; mais comme elle a était repeinte y’a 10 ans (et oui déjà !) cela risquait de faire sauter la peinture MAIS Il faut bien un bémol dans l’histoire. Lors de la découpe, malgré tout le soin apporter, une petite partie de la peinture du toit c’est « décollé ». Même en douceur y’a eu une merde. 😟 Alors, ma nature optimiste m’indique que vaut mieux que cela arrive maintenant et pas dans un an pour pouvoir corriger le tir. Donc même si le position et la découpe est juste au millimètre près 😎, la voiture va allez en peinture pour refaire le pavillon dès que possible pour finir cette installation. Car bien évidemment, je ne peux pas installer le ciel de toit tant que ce n’est pas corrigé. La partie électrique est terminé et en place, avec ajout d'un fusible de 10A pour la sécurité sur un + permanent. Affaire à suivre… Mise en place avec le gabarit Une fois tracé Découpe de l’extérieur pour la découpe Boite de conserve Mis en place du châssis extérieur et intérieur Partie qui a sauté lors de la découpe, à faire reprendre par un carrosier Nettoyage de printemps : J’en ai profité pour faire le ménage dessus. Même stationner dans un garage et couverte, le moteur se salit plutôt vite. 😆 Travaux fait dessus : - nettoyage compartiment moteur (fuite d’huile du cache culbuteur) - nettoyage carburateur (d’aspect neuf mais il a déjà 12 ans et 67 000kms) - nettoyage radiateur de climatisation (y’avait la faune et la flore) - changement du joint cache culbuteur - changement du LDR + bocal (y’avait à boire et à manger) - changement allumage complet (tête – rotor – fils – bougies) - changement du filtre à air + essence - vidange + filtre huile - changement des joints de la pompe à essence (précaution) - changement du joint feutre souple moteur coté face avant - petit coup de Polytrol sur les plastiques extérieurs - polissage des jantes au Belgom (cela ne fait pas de mal) petit stock de joints toujours bon de retrouver Un bocal neuf c'est toujours plus sympa Tellement c'est piler dedans que pour la vidange du LDR faut enlever la pare-choc pour se faire moins chier J’en ai profité pour changer toutes les serrures pour avoir 2 clés dont 1 neuve afin de pousser le vice jusqu’au bout : (Neiman - bouchon de réservoir - serrures conducteur et passager - serrure de coffre) Avoir une clé neuve c'est toujours agréable😜 Et prête à reprendre la route En espérant que cela reste propre 😍 Prochaine étape, c’est de trouver une tringlerie de boite pour poser un pommeau neuf, l’actuel est impossible à enlever. Au risque de l’endommager, chose malheureusement que j’ai commencer à faire, le vais un échange standard pour limiter la casse.

J'ai (eu) les 2 cuirs. Le gris de série et le noir en option. Ça fonctionnent très molasse en hiver. Cela n'a pas la même efficacité que les modernes de la générations d’après, où en 10 secondes c'est chaud.

Honnêtement tu peux oublier le mot "efficacité" pour les sièges chauffants, même en hiver ça chauffe rien du tout. Ça fait juste un jolie voyant au compteur ! 😆

Il me reste que quelques babioles

C'est fait maison. Nous ne trouvions pas de modèle comme nous le souhaitions, et surtout qui puisse accueillir des Pantzer : Mais il reste à l'améliorer pour les voitures avec des gardes au sol bas.