Hetzer

Très jolie la refabrication! Il y a des membres qui les recherchent ces petites horloges? Je crois que j'avais gardé celle de la gt-five (à la base elle venait d'une TS). C'était une Jaeger et elle fonctionnait!

Une page va se tourner en effet... J'étais un peu attristé de la mettre en pièce mais bon, je ne peux plus la garder maintenant. Et je ne voulais pas la voir s'abimer dans un coin pour rien de toute façon... Je me suis bien amusé avec, autant en la conduisant qu'en la bricolant! C'était ma première voiture donc c'est celle que je n'oublierai pas! Les trajets quotidiens au boulot, la première amende (😊), le moment où je l'ai planté dans un bois dans la boue (oui c'était un 4x4), les glissades plus ou moins contrôlées dans la neige, les nuits passées dedans quand je ne pouvais pas reprendre le volant, les trajets entres potes tous serrés dans la five (ils l'appelaient le kart)... Je vais garder le pommeau/volant en souvenir! A un moment, je voulais même m'en servir pour bricoler un volant USB pour les jeux vidéo!😅 Repose en paix la gt five et merci pour tout ma belle!😪 https://www.youtube.com/watch?v=i8Nq8r_PdWE (merci aussi pour la fois où j'ai poussé tes miches sur plusieurs bornes parce que tu voulais plus démarrer...)

Memnoch et five34500 => J'ai guetté les annonces pendant quelques mois (j'ai loupé une jolie five rouge d'ailleurs) mais les 3 portes en bon état, ça commence à se faire rare vers chez moi. J'ai guetté les express aussi mais c'était peine perdu... Que des diesel pourris jusqu'à l'os! fv2a => Elle est bien malade! Les ancrages de train arrière sont morts, il y a un côté où c'est vraiment de la dentelle... Sans compter les bas de caisse et coffre où j'avais tenté des réparations de fortune histoire de prolonger sa vie au maximum.

Oui c'est un choix compliqué mais au fond, il faut se rendre à l'évidence, ce n'est pas un gtt ni une perle rare. Par contre, je pense garder le volant et le pommeau en souvenir!😜 Pour la calandre longue portée, je ne sais pas encore, c'était grâce à elle que tout le monde la reconnaissait!😆 La five me servait de seconde voiture et j'aurais aimé lui trouver une remplaçante. A un moment, je guettais les twingo 1 en C3G histoire de pouvoir "recycler" certaines pièces de la five.

Bon, toutes les bonnes choses ont une fin. La five turbo n'obtiendra surement pas son prochain contrôle technique du mois de mai et je ne compte pas la stocker inutilement (je risque de devoir débarrasser le garage où elle dort actuellement). Je pense la laisser partir en pièces détachées et la caisse (très/trop rouillée) sera ferraillé. 😔 Ça me fait mal car c'était ma première voiture mais je n'ai ni le temps/ni l'argent de m'en occuper et ça reste une bête petite five. Je vous tiendrais informé mais si effectivement je vends les pièces, les membres du forum intéressés passeront en priorité!😉

Merci à vous pour vos commentaires les amis! J'avoue que j'avais testé avec une ligne de super 5 sans intermédiaire mais effectivement, ça faisait un peu trop de bazar pour moi! Avec la ligne de Gtt pour le coup c'est discret!^^ J'avoue! Bon si quelqu'un a un vieux moteur de gtt qui traine, je suis preneur! C'est vrai que ça devient tentant à force...^^

Dernières nouvelles: la five a obtenu le précieux sésame au contrôle technique! Et je suis plutôt fier des valeurs obtenues lors du contrôle pollution: 0% et 0.01%! Pas si mal pour une five injection! Je peux demander ma pastille verte ou l'autorisation de rouler dans Paris? Valeurs obtenues avec la vanne egr condamnée et manchonnage du catalyseur de clio 1! Et sinon, titine à désormais une ligne complète de gt turbo qui vient s'ajouter au silencieux inox de clio 16s/williams! La taille de l'intermédiaire comparé à celui de super 5 classique! Verdict: ça fait moins de bruit qu'avant! Par contre, ça ne pétarade plus comme un diesel, ça fait juste un bruit de super 5 normale mais en beaucoup plus rauque! Du coup, c'est discret et sympa! La ligne étant quasi-neuve, il faut peut-être rôder un peu l'intermédiaire? Le bruit sera peut-être différent après quelques kilomètres? S'il fait beau ce week-end, je vous fait une petite vidéo!^^

Je connaissais pas Initial D, je viens d'aller voir l'épisode 1 sur youtube! J'ai trouvé ce que je vais regarder le temps de midi au boulot, merci Kitkat! Test du projet KitKat: Je sais pas quoi dire, bizarrement ça me rappelle des vieilles voitures américaines bicolores... J'aimais bien le biton total, ça change sur un "pseudo gtt"! Par contre, question à deux roubles: sur la five j'ai le col de cygne de gtt, le silencieux de clio 16s et l'intermédiaire de super 5 diesel (sans oublier le catalyseur). Autant dire qu'il a fallu jouer avec des raccords et des manchons et quelquefois, je suis obligé de bouger des petites fuites. J'ai l'occasion de récupérer une ligne de gt turbo quasi neuve! Elle irait niquel sur le col de cygne (forcément) et a le même diamètre que le silencieux inox de 16s (50mm il me semble). Ça ferait "plus propre" et il y aurait moins de raccords bricolés (je ne cherche pas le gain de performance, surtout sur une five). Est-ce que la légère augmentation de diamètre pourrait gêner le moteur? Je ne crois pas mais bon...

Merci à vous pour vos réponses! Je vais tester ça ce soir sur Toshop!^^ Mais pour les protections latérales, je les voulais full noir parce qu'elles s'alignent parfaitement avec le pare choc (je parle de la "rainure" où se trouve normalement les baguettes rouges sur le pc). Et accessoirement parce qu'elles prennent des coups sur les parkings, merci les mecs qui ouvrent leurs portières comme des barbares... Apparemment, je ne suis pas le premier à avoir eu l'idée (bon là c'est pas vraiment noir, plutôt gris foncé)! EDIT: Je sais pas pourquoi, d'un seul coup le biton m'a fait penser à ça. Les joueurs de Gran Turismo comme moi se rapperont des souvenirs:

Juste les protections et la calandre? J'avoue ne pas y avoir pensé, je vais tester en photoshop! J'avais déjà fait ça pour ma première idée (rigolez pas, c'est du vite-fait): Ce serait presque le bi-ton de ces débuts finalement... Je vais test le projet KitKat!^^

Quelques nouvelles pour dire que je ne suis pas forcément connecté mais je visite tout de même le forum en "sous-marin"! La five roule un peu moins depuis l'arrivée de la clio mais je ne peux néanmoins me résoudre à m'en séparer... Elle a même droit à un garage à l'abri la chanceuse. Dans quelques semaines, elle aura droit à son contrôle technique et je croise les doigts pour que tout soit bon. Son catalyseur est HS. J'en ai trouvé un neuf de clio 1 pour 30€ (ça va, c'est pas un gros investissement). Je vais le manchonner et l'installer pour le CT. Reste la corrosion mais bon, on verra bien l verdict... Sinon, suite à quelques infiltrations d'eau non désirées, titine a perdu son capot style 16s. A la place, pour le moment, il y a ça: Un petit clin d'oeil à son ancêtre la r5. J'ai peint l'écope en noir car en blanc, je trouvais ça bizarre. J'ai utiliser de la Montana 2g black au goudron et ma foi, c'est super agréable à utiliser comme peinture!! Ça accroche partout, ça finit bien et avec le vernis mat de la même marque, je trouve que le rendu est niquel pour une bombe à 3€!! Tellement bien que si la five passe au controle, je dois lui offrir un rafraichissement des pare choc et extensions d'aile (merci les parkings en ville...). J'hésite à tout refaire en blanc ou en noir mat un peu dans le genre là mais en noir: Je ne sais pas si le rendu serait sympa avec ma calandre longue portée. Je l'aime bien en blanc mais c'était une idée soudaine.^^ Par contre, ça risque de la "vieillir" un peu!

Elle claque cette Laguna avec ses nouvelles jantes (très bonne affaire d'ailleurs)!

J'ai jeté un oeil mais apparemment ils ont l'air strictes niveau conditions. Je crois que je vais faire plus simple: mon père (avec son super bonus) assurera titine et me déclare en conducteur. Ça devrait quasiment rien lui coûté au tier. Tu as retrouvé la même? Moi j'avais ça: Ma Magnum Racing! Ma première meule, je ne sais pas où tu es mais sache que je ne t'ai pas oublié! J'en ai fait des virées et à son guidon, j'en ai battu des records de vitesse (débridée, bien sûr)! Les scooters et autres 103 pouvaient s'accrocher derrière l'ado Hetzer!^^ Et j'en ai pris des gamelles mémorables!

J'ai déjà vu des proprios de GT qui utilisent des caisses de five 3 portes pour remettre sur route leurs bolides! Je pense donc qu'ils s'arrangent pour refrapper (ou ressouder) les numéros!^^ Bon j'ai eu pas mal d'imprévus dernièrement et on vient de me céder une voiture car ma grand mère ne peut plus conduire... Je me retrouve donc avec une petite voiture très faiblement kilométré, qui a toujours dormi au garage et qui me tend les bras pour mes trajets quotidiens! De quel modèle s'agit-il? Ah, surprise! Je la présenterais le moment venu... Mais d'un autre côté, je n'arrive pas à me passer de la five... C'est ma première voiture et je l'adore! Oh bien sur, elle a bon nombre de défauts, particulièrement le châssis rouillé et percé comme du gruyère... Mais je ne peux me résoudre à la vendre ou à l'envoyer à la casse! C'est comme ma première mob, je l'ai vendu et aujourd'hui, je le regrette amèrement... Je voulais assurer la five en collection et la stocker dans un garage mais les assurances n'en veulent pas... Le modèle est trop courant selon eux... Je crois que je vais tenter de conserver la five jusqu'au prochain contrôle technique et aviser selon le résultat de ce dernier... Je ne sais vraiment pas quoi faire... Titine..

Le C3L j'y pense sérieusement et j'ai déjà aperçu une ou deux r19 (sans doute importées) sur leboncoin qui semblaient avoir ce moteur (mais qui étaient trop loin de chez moi)... Le C3L turbo ce n'est pas vraiment un projet en soi. Mais sur le net, j'étais tombé sur les photos d'une Dacia (1.6 cleon) que son propriétaire cherchait à booster avec un turbo de GTT. J'ai trouvé ça marrant!^^

Le moteur de rsi est sympa mais j'adore trop le cléon (et puis la chaine de distribution, c'est quand même bien)! Un petit moteur comme on en fait plus aujourd'hui!^^ Au pire un GT avec une caisse pourrie juste pour transformer la five en gt (y compris la carte grise histoire de rester dans les règles). Sinon j'avais pensé à un truc sympa mais très difficile à trouver en France: un C3L! Ce serait la première five injection 1.6 (et ça resterait discret comme modif, vu que les cleon se ressemblent tous)! D'ailleurs greffer un turbo sur le cleon 1.6, ça doit être sympa aussi!

J'avoue que moi aussi! Malheureusement, c'est une voiture que j'utilise quotidiennement pour aller au taf alors c'est un peu chaud pour l'instant... A terme, mon rêve serait de trouver un gtt HS pour récupérer le moteur, les trains, les freins ainsi qu'une carte grise de Gt et tout greffer sur la five!

Titine se trouve donc bien loin de son lieu de naissance... Tiens ce serait marrant comme roadtrip, un retour à Novo Mesto!

Voici tous les secrets de titine: Elle a été fabriquée où ma five?

Pas faux! Vu que je n'ai pas encore découpé les durites, ça peut se faire sans problème! Merci Fv2a!

Oui du coup j'ai terminé et la sonde est comme neuve, elle fonctionne à nouveau (j'espère pour longtemps)! Reste à monter le bocal et à vérifier que le raccord laiton ne soit pas une source d'ennuis (fuites...). Pour la console de r11, de mémoire, j'avais très légèrement découpé la partie haute à la dremel (très peu, genre moins d'1 cm). C'est les fixations près du levier de vitesse qui m'avaient posé problème ainsi que la remise en place du soufflet (idéalement, je pense qu'il faut récupérer la pièce qui tient le soufflet sur les r11, ce que je n'avais pas).

Hop, aujourd'hui c'est soirée bricolage! Il y a quelques temps, j'avais trouvé un bocal de r25 avec une sonde de niveau mini de ldr! Malheureusement, la sonde était HS... Pas grave, on la démonte pour voir comment c'est fait! En réalité, il s'agit juste d'un interrupteur à lame souples que l'on trouve sur Ebay pour quelques centimes! Du coup, ce soir, c'est atelier soudure et logiquement ça devrait fonctionner! Autre problème, le bocal est identique à celui de nos super 5 à un détail près: la sortie du bocal est trois fois trop grosse! Du coup j'ai trouvé un réducteur en laiton qui devrait me permettre de raccorder le bocal à la durite de super 5 (en utilisant un petit bout de la durite de r25). Pensez-vous que ce raccord puisse poser problème sur le circuit de refroidissement? Je ne pense pas si c'est bien fixer avec des colliers mais on ne sait jamais... J'ai bien le principe de cette sonde, utile si on a une grosse fuite de ldr. Ça m'aurait servi à l'achat de la five car elle avait tendance à siphonner le bocal de ldr si on n'y prenait pas garde... Heureusement, tout est rentré dans l'ordre avec le nouveau joint de culasse mais bon, j'aime bien cette sonde quand même!

Nan, il n'y avait rien de très sorcier!^^ Sur le faisceau du C3J, il faut récupérer une petite prise avec deux fils, elle alimente la pompe à essence il me semble (c'est c*n, quand j'ai changé mon tdb, je n'ai pas pensé à faire des photos de cette fameuse prise spécifique aux modèles l'injection). Il faut bien repérer où vont les fils de cette broche à l'origine! Ensuite, sur le tdb de super 5 classique, il manque cette petite broche! Il faut donc la rajouter et ressouder les deux câbles de la broche au bon endroit sur le faisceau du tdb normal! Tout le reste, c'est "plug and play" puisque ce sont les mêmes prises qui vont au même endroit! Par contre, comme je le disais sur un autre sujet, pour faire vraiment propre il faudrait aussi changer le bloc ventilation/chauffage car il y a quelques différences entre celui d'une five et celui d'une super 5 normale (notamment le nombre de vitesse du ventilo).

A tout hasard, c'est ici que j'ai trouvé mes bavettes toutes neuves: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/810797695.htm Le vendeur est sympa et il en a encore si certains sont intéressés!

La magie du double corps! C'est vrai que sans être un foudre de guerre, le C3J me surprend parfois, dans certaines situations (la légèreté de nos sup' y est sans doute par beaucoup aussi)! Spéciale dédicace au mec en BMW qui galérait sur la neige et qui hallucinait de se faire doubler par ma modeste five, collée à la route! Sinon j'ai toujours dit que le jour où titine ne pourra plus rouler tous les jours, je tenterais de lui trouver de vrais trains avants et un vrai moteur qui collerait avec son allure!^^ Dans la rue, je vois souvent des mecs la regarder, sourire... Ça suscite des réactions donc c'est marrant en soi!^^ Y'a aussi les mecs qui me doublent et qui mettent trois plombes parce qu'ils regardent le faux bolide et me salue gentiment! La majorité a parlé, les bavettes seront donc montées selon les préconisations Renault, en position haute! Merci à tous! L'essuie-glace, le jour où il reçoit une nouvelle peinture, il sera repeint en noir mat je pense!