trapeuR25

grumeaux

machination

Toujours au top!

J' ai repurgé comme j' ai pu, rien de flagrant quant à prouver qu' il restait de l' air, d' ailleurs ça faisait toujours la même chose après. Par hasard j' ai serré le bouchon du vase (je sais, mauvaise habitude de pas le serrer...), et depuis plus de problème! Le niveau doit monter de 1cm entre froid et chaud, rien de plus. Sinon au niveau carrosserie j' ai repeins la baguette de coffre et l' enjoliveur de feu inferieur droit.

Non je l ai changé, prit chez un revendeur vu que renault le fait plus ... Mais quelle incidence pourrait avoir le vase sur la hausse du niveau ?

Depuis le milieu d' année un grognement était revenu dans la boite, et bien sur j' ai jamais pu joindre ni retrouver celui qui y a touché... alors comme la motivation n' y était plus il a fallu savoir être raisonnable et passer à autre chose, ça va faire donc quinze jours qu' une connaissance l' a reprise, je la reverrais régulièrement.

Merci 1500kms parcourus depuis, et premier problème. J' ai retrouvé le vase d' expansion aspiré de l' intérieur sur sa partie supérieure, le niveau est trop haut à froid et il monte dès que je la coupe à chaud, jusqu' a déborder parfois. Elle chauffe pas et le ventilo se déclenche, avec un autre bouchon de vase ça fait pareil, comme le circuit s' est très vite resalit un bout de bouillasse coincé quelque part s' est peut-être décroché et a créé une bulle d' air... à voir

375 000 passés aujourd'hui.

Oui c 'est mieux avec une trappe, pour en revenir aux aérateurs j' ai remarqué que celui du coté gauche est monté à l' envers, la réglette d' orientation est à gauche au lieu d' être à droite, donc il y a eu du bricolage...

Alors: - le calorstat était monté à l' envers... plutôt que de réfléchir ils ont dû décaler l' axe, ce qui explique qu' elle ne chauffait pas. - Aucune facture en parle, donc je sais pas. Je dirais 7/8ans pour la distri, et peut etre bien 10/15 ans pour l' accessoire. La pompe à eau était d' origine. - Le jour et la nuit... c' est devenu du beurre, jamais vu une huile aussi verte/grisâtre (et légèrement pailletée), surement bourrée d' humidité...

Elle à eu droit à sa grosse révision (et il y en avait besoin...), pour aller au CT il y a deux jours, qu' elle à passée avec succès. Demain contrôle parrallélisme et me restera 2/3 détails niveau méca à régler et ça sera bon de ce coté, je pourrais ensuite me consacrer à la carrosserie. "huile" de boite...

Salut, oui c' est surement le cardan, coté conducteur il faut vidanger la boite.

Belle acquisition et remise en route, bonne route à son volant !

Comme dit sur la page précédente oui hébergement pour vendredi et samedi

Frasanor (Five) - Fv2a (Saab 9-5) hebergement. Oui, Samedi. Peut-être mini-fv2a avec moi mais on prendra des matelas gonflables. Si plus de place, je m'arrangerai pour rentrer. - Yoco44 - TrapeuR25 hebergement VS - Alex (renault5) - Alex (Supercinq NRJ) - Brioche hebergement VS - Gtx 78600 + Sabrina + Soeur gtx hebergement ? - Fred006 hebergement ? - TheSuper5Saga hebergement oui, VS - Marc81 hebergement ? - André44  - Kellogg hebergement Vendredi, Samedi. - Chris5gtx / samedi (pas d'hébergement)

Belle acquisition

Faut pas compter sur Renault pour avoir des pièces... quand j' en avais eu besoin il y a plus d' un an je l' avais trouvé chez leclerc auto... a voir si ils en ont encore.

Fais un tour de toutes les durites de refroidissement, même si des fois ça pète sans prévenir souvent tu vois des signes de fatigue... si craquelures, remplacement... ça évite les mauvaises surprises, surtout sur F2N. En plus de ce temps-la ça pardonne pas.

INSCRIPTIONS:  - Frasanor - Fv2a (Saab 9-5) - Yoco44 -TrapeuR25 -  - - - - -

Déjà un petit moment que je l' ai récupérée... Ca aurait pu être parfait, si je m' étais pas aperçu il y a peu qu' il y a une petite infiltration d' eau sur la partie haute du pare brise... j' y retourne demain... Il y a une semaine purge des freins avec @gtx78600 et son ARC50, efficace ce système. Ca a été l' occasion de s' apercevoir que le joint du bouchon du bocal s' était en partie désintégré dans le circuit... La purge à nettoyée les conduites, mais celle du tambour gauche est en partie bouchée... bizarrement au dernier CT c' était le droit qui avait posé problème... je retenterais une purge et si ça va toujours pas démontage de la conduite et coup de soufflette... Hier vidange des 370000, en même temps j' ai viré les morceaux qui étaient restés dans le bocal, je l' ai bien ramené propre mais je le démonterais plus tard pour bien le nettoyer, j' ai pas accès à la deuxième partie...... et remise en place d' un joint neuf venant d' un bouchon de vase d' expansion... et pour finir contrôle des bougies qui ont 7500kms... RAS ça bouge pas, les 4 sont pareils. Après tout ça elle s' est retrouvée avec un ralenti trop bas... qui est revenu normal ce matin après un démarrage à chaud... je vois pas ce que j' ai pu faire, mais bon je cherches pas à comprendre... l' émotion peut être ... Oui parce qu' il y a 30 ans jour pour jour, une certaine B40G, numéro F009076, venait de débuter sa longue route...

Avant Apres Une pompe, des durites et un filtre (son montage est provisoire, il faut que je trouve de quoi faire un vrai support) plus tard, au deuxième coup de clé c' était parti En tenant compte de l' allumage usé et de la vieille essence elle tourne bien, à part quelques ratés au ralenti il est stable bien qu' un peu bas, et elle prend bien ses tours, le carbu est donc OK (mais je l' ouvrirais pour faire en préventif les flotteurs, mais surtout le joint du couvercle, il y a des traces suspectes autour... ) Sur le peu de trajet que j' ai fais avec: -un cardan est HS -elle tire à gauche, assez violemment -les vitesses passent bien mais elles sont dures à passer... ça doit plus être de l' huile dedans... Le mois prochain je commences par la distri, l' accessoire (très urgent celle la...), la pompe à eau en préventif avec nettoyage du circuit de refroidissement, et dans la foulée remplacement des 4 pneus, deux clignos avant, et la trappe à essence qui sont en attente de montage...

370000kms passés ce week-end :)

Comme j' ai pas le plip d' origine et que j' ai retrouvé une télécommande (qui ressemble à un plip, mais même avec des piles neuves rien ne réagit) dont même les anciens proprios savent pas a quoi elle sert, je penses que ce bouton est un récepteur rapporté pour la centralisation. Non pas de nouvelles, et je penses que je saurais jamais... Pour le carbu aucune idée, mais ça m' étonnerait qu' il soit d' origine... j' en saurais plus sur sa santé dans les prochains jours.

Bienvenue , hésites pas à parler de ta belle TL, sans oublier les photos

Oui, même si des détails sont à régler :) , sinon j' en saurais peut être plus sur ce mix la semaine prochaine, mais c' est pas gagné.